Estado de mi motor de arranque

[AldoWil]

Hola amigos,
Con motivo de llevar a reparar el BÉNDIX de mi burro de arranque (ya lo había mandado a reparar por medio del mecánico pero no quedó del todo bien) me dije para mis adentros...:"aprovecho y aprendo bien el desarme del burro y veo el estado en el que está".
Me surgen algunas preguntas pero lo primero que quiero hacer es mostrarles algunas fotos de cómo está el burro. Es un Ducellier 6202 B:





























Mis preguntas son:
1) ¿En qué estado ven el burro?
2) ¿Cómo limpio toda esa mugre? Estuve leyendo algunos post pero no me quedó bien en claro qué puedo usar, qué no y en qué lugares sí y en qué lugares no.
3) ¿Cómo saco el BÉNDIX? Como verán, hay una traba de plástico o algo así delante del piñón que no me deja sacarlo. no me animo a hacerle fuerza.
4) ¿En qué estado ven los carbones?
5) ¿Cómo saco los resortes espiralados de los carbones? ¿Hay que doblarlos o hacerles fuerza? no sé, no me animo a hacerles mucha fuerza.
Por último...¿me convendrá llevar a reparar todo el burro para reacondicionarlo bien aunque esté funcionando?

Muchas preguntas. Bueno, escucho ofertas

[Atessa_61]

Separa tranquilo las partes! no vas a romprer nada. Haces bien es sacar fotos antes de separar así recuerdas como armar al final si es que te olvidas. Te dejo este enlace en donde expuse algo parecido a tu problema y puedes ver el desmontaje y montaje del mismo con videos.

http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic. ... t=inducido" onclick="window.open(this.href);return false;

Yo le pegaría una limpiadita con alcohol isopropílico al "inducido" utilizando algún cepillo o pincel lo mismo que en el interior del cuerpo sin tocar mucho los "campos". Veo que el "inducido" tiene buenos contactos o me parece?

28.jpg

En esta foto se puede ver bien el desgaste de los contactos
Saludos y suerte

[ogiroca50]

Por lo que se puede apreciar a simple vista, es necesaria una torneada al colector del inducido se lo ve muy desgastado, los carbones yo en particular se los pondria nuevos, la limpieza la podes hacer con nafta y un pincel viejo (o nuevo), revisa el buje de la tapa que no tenga juego excesivo, de ser así también lo cambiaria, ya que esta desarmado, eso a la larga implica una duracion larga sin tener sorpresas. Suerte. Saludos marplatenses. Carlos.

[AldoWil]

una preguntita
¿Me podrían indicar en las fotos cuáles son los campos y cuál es el buje de la tapa?
tengo algunas fotos más por si necesitan.

Muchas gracias!

[ogiroca50]

aquí te dejo marcado cuales son los campos y los bujes

Buje y tapa1.jpg

Campos1.jpg

[ogiroca50]

Para sacar los carbones te haces un ganchito de alambre según el dibujo que te adjunto, levantas el resorte hasta liberar el carbon extrayendolo, para colocarlo nuevamente procedes de igual manera. Si cambiases los carbones hay que tener en cuenta de soldar muy bien con el estaño para evitar falsos contactos.

sacacarbon.jpg

Los bujes para saber si están desgastados procede de la siguiente manera: arma la tapa con el eje e intenta de moverlo haciendolo oscilar, si eso ocurriese y el movimiento fuese en demasia, tenés que pensar en cambiarlos, un poquito no seria nada anormal (que es poco?? tu sentido común te lo dira)
Perdona los dibujos pero supongo que interpretaras a lo que me refiero, suerte. Carlos

juego.jpg

[gabrielcitro]

Aporto algo más a lo dicho, mirando el estado del motor de arranque, el motivo principal del mal funcionamiento es el estado del colector, como te lo indicaron debes rectificarlo, lo puedes hacer ya que todavía hay material para una pasada "justa" es decir sin quitar mucho matetrial, lafot de frente engaña, ya que en el medio, donde trabajan los carbones se ha producido una hendidura bastante importante.- A los campos los veo bien, sin indicios de "campeo" o roce del rotor con los campos, si sus aislantes se vieran muy deteriorados se procede entonces a desarmarlos y mandar a aislarlos, no, no, no los saques si no se evidencia lo indicado, si así fuere recuerda que los tornillos que los sujetan se deben reemplazar por nuevos.- A los carbones no los veo muy gastados, si la memoria no me falla nuevos tienen un largo de 10mm. pero como vas a rectificar el colector conviene colocar nuevos, para lo que tendrás que usar un buen soldador que mantenga buena disipación de calor, el carbón positivo posee una vaina aislante recuérdalo.
Toda la limpieza la puedes realizar con un pincel pequeño de cerdas semiduras, ayuda para no recurrir a elementos sólidos como un alambre, lo que dañaría partes del bobinado.
no me quedó claro cuál el problema principal de tu motor de arranque.- Tenenos al tanto del progreso de la reparación (La puedes hacer tu mismo, es cuestión de intentarlo, no es difícil).
Mucha suerte!

[betuum0412]

Hola AldoWil... reparar un motor de arranque es muy simple..yo tengo otro auto aparte de mi Ami 8.. tengo un Dodge 1500 que le puse equipo de GNC y el arranque no duro nada.. lo mande a reparar miles de veces y duraba apenas 1 mes con suerte... hasta que un día me calente y empecé a meterle mano yo y aprendi enseguida, hoy en día mis amigos si se les rompe el arranque recurren a mi enseguida y en cuestión de 1 hora o mas (según si lo armo tomandome unos ricos mates jaja) quedan andando perfectamente.. los campos de tu arranque se los ve bastante bien, lo principal que tendrias que hacer es reparar los contactos de tu bobina porque se les noto un desgaste importante... lo demas lo podes lavar con un pincel chico con un poco de nafta, gas oil, o kerosene una buena pinceleada entre los campos, no sobre ellos y luego dejarlo secar un rato y darle un bañito de agua y dejarlo secar bien.. a los campos, la trompa del arranque y la culata.. para sacar los resortes podes usar un ganchito de alambre como te indicaron, pero lo mas simple es usa una pinza de punta fina y listo, pero si los retiras por completo fijate como estaban puestos si? Luego con un buen soldador podes cambiar los carbones o llevarlo a algún electrisista que lo cambia en 2 segundos y no te cobra nada supongo (aca no cobran por algo así) jaja
Para retirar el BÉNDIX simplemente tenés que poner una llave de 13mm, con la estria (la parte redonda) lo metes por el eje hasta que apoye en el seguro y con un golpe seco, pero no muy fuerte el seguro se baja y luego te queda sacar la arandela de alambre que tiene debajo y listo, los bujes son en las puntas de la bobina te conviene desde el vamos cambiarlos salen con golpecitos suaves, y para armarlos engrasalos y queda perfecto!
Suerte y cualquier duda consultame por msj privado!

[AldoWil]

Gracias a todos por la ayuda! Esta semana espero avanzar un poco más, es que acá en La Pampa se terminaron las vacaciones, a volver a dar clases y hay poco tiempo .
Gabriel: el problema no es grave pero molesta. Zafa el BÉNDIX (al menos eso creo) cuando le doy arranque. Es como si quedara el piñón girando solo. El mecánico lo hizo rectificar y mejoró mucho, pero no quedó bien del todo, lo sigue haciendo casi todas las veces que le doy arranque.

Alberto: Me quedó una duda con el "bañito de agua". ¿Cómo sería ese bañito? ¡¿Sumergirlo en agua?! ¿no se estropea? ¿Y a qué partes?

Ogiroca: muchas gracias por las explicaciones, perfectas.

[AldoWil]

Bueno muchachos, hoy limpié un poco todo el burro. Mañana llevo el inducido completo a ver si me lo rectifican. tengo algunas fotos para mostrarles y unas preguntas:

¿Cómo "cadorna" se saca esto?



Como verán, está roto. ¿Podrá influir en un mal funcionamiento?

Las siguientes fotos las pongo para que vean que el bobinado tiene una "costra" negra, dura, casi imposible de sacar, pareciera como carbonizado, no sé. Intenté sacarlo pero iba a estar hasta el año que viene "rascando".



Saludos!