Dínamo de 6 Vol Transformado a 12 Vol - Pruebas

[Atessa_61]

El roce de la campana de embrague se solucionó luego que coloqué el cable de embrague y se regulo la tensión de la Horquilla. Quedó de 10.
Luego uní nuevamente motor y caja y los puse en el Banco de pruebas en donde arranco al toque sin problemas. Pero falta aun la colocación del ultimo de los detalles y que considero la Frutilla del Postre y es nada menos que nuestro amigo "La Dínamo".
En un esfuerzo en conjunto con uno de nuestros amigos del foro (no lo quiero nombrar por que no se si prefiere el anonimato ), me enviaron La Dínamo para 12 vol y el regulador de voltaje para el caso y en estos momentos estoy dedicado a la conexión y colocación del mismo, solo que..... me agarró cosa! y ya comencé a consultar cómo debe ser su correcta conexión...y por que? pues por que estuve leyendo en otros foros de Europa que hay 2 maneras de conectarlo y estas pueden ser por excitación Negativa y la otra por excitación Positiva incluso vi imágenes así que hasta que consiga información al respecto de la conexión correcta le muestro una imagen de las 3 partes que poseo en este momento

1.jpg

El cuerpo central vino pintado en su exterior con una capa de acrilico negro la cual tube que retirar con una lija por que ni siquiera encajaba en el carter del motor. Ahora es como que se adhiere pero no entra fácilmente. Quiero creer que es algo que habrá que entrar con un poco de presión (MARTILLOO ). Ya tengo algún conocimiento de para que es cada parte de la imagen superior pero lo que me gustaría conseguir de alguien que realmente sepa es la conexión de los cables entre estas 3 partes. El inducido no figura en la imagen por que no es un problema conectarlo.
Espero que algún usuario de estos 2 CV me pueda explicar lo que solicito. Muchas Gracias!

[tripa]

Tendrias que hacer un librito que se llame "El manual de Sarmiento"

[marito292]

Hola Carlos! creo que en el manual de Ricci dice que el 18hp tiene excitación positiva...

Como seria la conexión? subi una imagen!

[Atessa_61]

Hola Carlos! creo que en el manual de Ricci dice que el 18hp tiene excitación positiva...

Como seria la conexión? subi una imagen!

así es marito292. Ya tenemos un dato fundamental para realizar la conexión del dínamo

exitacion Ricci.jpg

Ahora hay que resolver las conexiones al Regulador.

[Atessa_61]

Bueno hasta aquí la tengo RE-CLARA. Esto es la conexión de la Dínamo del Citroën 2 CV 425 cc de 18 hp que excita por positivo

imagen final.jpg

[gabrielcitro]

Impecable Carlos...

[Atessa_61]

Bueno! ahora al parecer estoy un poco más cerca!

Plano Regulador de Voltaje 12 vol.jpg

Por lo tanto llego a estas 2 alternativas antes de conectar todo y dar arranque. ¿Cual será la correcta?

Dinamo ultimo.jpg

14.jpg

[el platense]

Carlos, se puede conectar de cualquier manera un dinamo, solo debes saber si el regulador es por masa o por corriente, te explico sencillo, el campo, es un bobinado que tiene dos extremos, si tu regulador entrega corriente (+), el otro extremo del campo, debe ir a masa, eso lo eliges tú, si tu regulador entrega masa, el otro extremo del campo va a corriente, o sea el carbon positivo de tu dinamo. De esas dos opciones no sale. las demas conexiones van iguales, la unica diferencia es esa. De esta manera se puede colocar un regulador que trabaje con masa o con corriente, en cualquier vehiculo. Si se entiende, ten presente solo eso y lograras conectarlo bien.

Luego de ello, puedes tropezar con otro pequeño inconveniente, pero no te decia nada hasta que no solucionaras el anterior. Puede que conectado bien, aun no te funcione, pues pueden estar despolarizadas las mazas polares, o sea las mazas que sostienen el campo. si no te funciona, puedes intentar hacer que circule corriente en sentido inverso por el campo, o sea le aplicas, positivo de batería a la masa, y negativo al extremo que dice Field, unas pocas chispas que produzcas así, y se vuelve a polarizar. Espero se entienda.

Para que entiendas el funcionamiento de la dinamo, sencillo, es que al girar, las mazas polares, polarizadas, cortan lineas de fuerza del inducido, esto genera un pocos milivoltios, estos milivolts, van a parar por medio del regulador, al campo, así se empieza a formar un campo magnetico sobre las mazas polares mayor, ya genera unos voltios mas, van a parar nuevamente al campo por medio del regulador, y ya magnetizado a pleno este genera el voltaje apropiado para la carga. y ya está pasa a la batería, por supuesto también es importante la velocidad de rotacion. Pero te explico a groso modo esto, para que se entienda como la dinamo, genera por si sola, y no como el alternador, que precisa exitación externa. Por ello, (como me gusta esta frase ja) si no tienes nada de batería, con la dinamo puedes cargarla porque se autoexita, en cambio con el alternador no sucede tal cosa. si no tienes batería, para exitar su campo, no carga. "C" es campo, también puede tener una "F" de Field, en inglés, y luego la salida gruesa es Dinamo, "de", también puedes encontrar números, estos significan: 51 dinamo. 67 exitacion o campo, 30 batería. Dale Carlos que te vamos a sacar bueno

[el platense]

recien veo tus dibujos sobre las conexiones, la primera es la valida si tienes un regulador por corriente. fijate que en ambas vos tenés a masa el otro extremo del campo. Si tenés un regulador por masa, ese extremo lo conectas al carbon positivo. Ya sabrás que para que el campo se exite necesita positivo y negativo, si el regulador entrega masa, en el otro extremo va corriente, o sea el carbon positivo. Si el regulador entrega corriente, el otro extremo del campo va a masa tal cual tienes en tus hermosos y coloreados dibujos.

[Atessa_61]

Carlos, se puede conectar de cualquier manera un dinamo, solo debes saber si el regulador es por masa o por corriente, te explico sencillo, el campo, es un bobinado que tiene dos extremos, si tu regulador entrega corriente (+), el otro extremo del campo, debe ir a masa, eso lo eliges tú, si tu regulador entrega masa, el otro extremo del campo va a corriente, o sea el carbon positivo de tu dinamo. De esas dos opciones no sale. las demas conexiones van iguales, la única diferencia es esa. De esta manera se puede colocar un regulador que trabaje con masa o con corriente, en cualquier vehículo. Si se entiende, ten presente solo eso y lograras conectarlo bien.

Luego de ello, puedes tropezar con otro pequeño inconveniente, pero no te decia nada hasta que no solucionaras el anterior. Puede que conectado bien, aun no te funcione, pues pueden estar despolarizadas las mazas polares, o sea las mazas que sostienen el campo. si no te funciona, puedes intentar hacer que circule corriente en sentido inverso por el campo, o sea le aplicas, positivo de batería a la masa, y negativo al extremo que dice Field, unas pocas chispas que produzcas así, y se vuelve a polarizar. Espero se entienda.

Para que entiendas el funcionamiento de la dinamo, sencillo, es que al girar, las mazas polares, polarizadas, cortan lineas de fuerza del inducido, esto genera un pocos milivoltios, estos milivolts, van a parar por medio del regulador, al campo, así se empieza a formar un campo magnetico sobre las mazas polares mayor, ya genera unos voltios mas, van a parar nuevamente al campo por medio del regulador, y ya magnetizado a pleno este genera el voltaje apropiado para la carga. y ya está pasa a la batería, por supuesto también es importante la velocidad de rotacion. Pero te explico a groso modo esto, para que se entienda como la dinamo, genera por si sola, y no como el alternador, que precisa exitación externa. Por ello, (como me gusta esta frase ja) si no tienes nada de batería, con la dinamo puedes cargarla porque se autoexita, en cambio con el alternador no sucede tal cosa. si no tienes batería, para exitar su campo, no carga. "C" es campo, también puede tener una "F" de Field, en inglés, y luego la salida gruesa es Dinamo, "de", también puedes encontrar números, estos significan: 51 dinamo. 67 exitacion o campo, 30 batería. Dale Carlos que te vamos a sacar bueno

Basado en todo lo que me dices voy a optar por hacer la conexión tal cual la Opción 1 , pero lo voy a conectar a una batería de radio (pilas de 9 vol) y controlar con el Tester a ver si con hacer girar manualmente el motor la dínamo genera algún efecto ya sea Negativo o Positivo. Ya que estoy y con semejante explicación del Hugo me mando a experimentar, por que una cosa es leer y la otra es experimentar INSITU. Gracias Hugo