mejorar rendimiento motor

[JuanMS]

Hola en marzo del 2012 habia terminado de armar el motor del "Citro" de estar totalnte std a hacerles unas mejoras e incluso haciendo oidos sordos a que cuando sacamos de original el motor de nuestro "Citro" éste deja de ser el motor mas noble que se haya fabricado, el resultado fue el siguiente, averiguando y con la ayuda de unos conocidos que andan en la preparacion de motores de motos(si, de motos) me iban tira unos consejos e incluso mano de obra, lo primero que hice fue conseguir un carburador de ami,colector de aire de ami,araña ami, darle 7,3 de alzada a la leva, en las tapas se limo la admision para una caida directa de la nafta al cilindro, de un par de conjuntos usados que tenia consegui los pistones Super medida e hice rectificar un jgo de cilindros y se corrio en 3 mm aproximadamente el aro de compresión y un escape que elimina la cámara de gases;los por y los contras fueron los sig: como por se podria decir que se incremento la reacción de abajo y la velocidad final a 120 km aproximadamente(mi "Citro" antes andaba a 90 a fondo) pero los contra se hicieron ver rápidamente ya que lo primero fue el consumo de nafta se incremento bastante,la puesta a punto habia que tocarla muy seguido,regular valvulas también y el problema mas grande fue el menos pensado en un "Citro", problemas de temperatura, andando tranquilo en la ciudad no habia drama pero en ruta empezaba a largar un olorcito mamita!!! y un par de problemas mas que en este momento no se me vienen a la cabeza.En Diciembre del 2012 volviendo de un encuentro en Olavarria a 20km empezó a golpear un pistón, iguamente por lo noble de nuestro auto me trajo hasta casa, cuando desarme aros rotos,pistón, virutas de árbol de leva, biela con principo de fundida jej,las tapas con valvulas quemadas y varias cosas mas.
En conclusion mi humilde experiencia y opiñon si quieren empezar a gastar plata sin parar toquen el motor y hagan que camine mas, pero si lo que quieren es tener un motor durable, confiable dejenlo std y no por eso va a ser lento ya que si le ponen buenos materiales por ejemplo, leva,cigüeñal frances de 1era rectificacion y un conjunto std por ejemplo perfect van a conseguir buena velocidad final y durabilidad o el que puede se compra cigüeñal fances nuevo con leva nueva,viene con los botadores y no me acuerdo que mas frances a 8500 mangos y listo pero quien los tiene disponible?jej

[el platense]

En conclusion mi humilde experiencia y opiñon si quieren empezar a gastar plata sin parar toquen el motor y hagan que camine mas, pero si lo que quieren es tener un motor durable, confiable dejenlo std y no por eso va a ser lento ya que si le ponen buenos materiales por ejemplo, leva,cigüeñal frances de 1era rectificacion y un conjunto std por ejemplo perfect van a conseguir buena velocidad final y durabilidad.

Totalmente de acuerdo contigo, por eso sigo apuntando a la suma de pequeños detalles, la velocidad también se consigue con un buen mantenimiento, ningun roce de frenos, alineacion correcta, buena puesta a punto, etc., pero si podemos pulir un poco la admision, todas las imperfecciones en las tapas y sus conductos, les diré que mejora mucho, yo lo hice en un 2cv, como prueba, habia desarmado para cambio de aros, y en el taller compraron una piedra esmeril pequeña que trabajaba con el aire del compresor, (ahora no me sale el nombre jé) y aproveche a "tocar" un poco los conductos, mejoro notablemente arranque y andar, yo creo que con un poquito de acá, y otro de allá,si la caja es vidriada, los vidrios son pesados, alivianarla, armar un deflector a la caja arriba, a los lados no me doy idea como mejorarla, y con el carbú de dos bocas, mejorará notoriamente y conseguira con poco lo requerido.

[Gon.Rubio]

El Cx de los Citroën es de lo peor que hay. Por lo que cualquier mejora en este aspecto afecta a velocidad final. Ejemplo los faros. Embutidos o mejor carenados.

Espejitos chicos. Para golpe delantero lo más pegado a la trompa posible y sin el caño cromado. Piso de chasis con chapa inferior para tener un fondo más plano.

Y el punto más débil de los citros pero de más difícil modificación. El parabrisas plano. Mientras más curvó e inclinado hacia atrás mejor. una modificación radical Per. Medio sencilla sería bajarle la altura y tirarlo unos grados más para atrás. Lo de la curvatura se complica bastante.

Otro punto son los ángulos rectos del borde delantero de la caja. Si se pudieran suavizar. Mejor.

Si tiene vidrios laterales podrían cambiarse por policarbonato igual que las ventanas.

Llantas más livianas. Batería más chica.

Sólo ideas para volar la imaginación de posibilidades

[Singapur]

Para eso me compro otro auto! jaja muy buenas ideas!

[Ivan3cv]

Este es otro tipo de deflector pero mas integrado.

713.JPG

[emilianov]

Off Topic

Como me intriga saber si lo de atrás es un trailer u otra furgoneta de cola!

[JuanMS]

Off Topic

para mi un trailer!!

[Ivan3cv]

Si es un trailer armado con una caja de furgoneta !!! Aclaro la furgoneta tiene motor de Gs.

[el platense]

Este es otro tipo de deflector pero mas integrado.

713.JPG

Yo no lo usaría solo como deflector, seguramente, aprovecha el espacio para una radio,gaveta, etc.. muy buena opción.

El Cx de los Citroën es de lo peor que hay. Por lo que cualquier mejora en este aspecto afecta a velocidad final. Ejemplo los faros. Embutidos o mejor carenados.

Espejitos chicos. Para golpe delantero lo más pegado a la trompa posible y sin el caño cromado. Piso de chasis con chapa inferior para tener un fondo más plano.

Y el punto más débil de los Citroën pero de más difícil modificación. El parabrisas plano. Mientras más curvó e inclinado hacia atrás mejor. una modificación radical Per. Medio sencilla sería bajarle la altura y tirarlo unos grados más para atrás. Lo de la curvatura se complica bastante.

Otro punto son los ángulos rectos del borde delantero de la caja. Si se pudieran suavizar. Mejor.

Si tiene vidrios laterales podrían cambiarse por policarbonato igual que las ventanas.

Llantas más livianas. Batería más chica.

Sólo ideas para volar la imaginación de posibilidades

Tal cual, es mi idea de mejorar el "Citro", un pequeño resultado aquí, otro allá y así mejoramos casi sin gastar y/o reformar mucho, sus prestaciones. La suma de estos pequeños detalles hace un al total. Lo de los espejos mas chicos vale o que sean aerodinamicos seguro, yo, cuando voy a fondo en ruta (75 kmsxhora )saco la mano y veo la fuerza que hace el viento e imagino todos los detalles, quieren otro ? los baberos, viajando en ruta de noche, con las luces de autos que venían de atrás, veía como se sacudian los baberos bastante rigidos, de goma, para mantener su posición. Hasta si tenemos un regulador que se pueda programar, se ahorra y mejora en algo, pues en verano lo ponemos al mínimo, y en invierno si hace falta lo subimos, parece poca cosa pero todo suma...y la fuerza para cargar el alternador sale de nuestro motor, abría que ver una bomba de nafta eléctrica, yo estoy en eso por el tema del gas, así que luego comento.

[Mec]

Si bien la aerodinámica influye, comienza a mandar realmente por encima de los 100/120 km/h. no se maten tanto. Obviamente no es lo mismo un sedán que una furgoneta o un Mehari. Pero para mí no es pa' tanto