sencillo y probado encendido electrónico

[el platense]

Si nunca desarmaste, te diré que cuando puedas practiques, ya que no es tan dificil, y es mejor estar preparado, los platinos trabajan mucho, y son de tener que andar cuidandolos. Viene una llave, especial para sacar la turbina, la compras en las casas de reparación Citroën, o sino también andan los tubos 14mm, de los juegos de tubos chinos, el Bahco no entra, de a poco anda mirando los tutoriales del foro, tenés mucha información, y en los diversos post. usa el buscador del foro. Si armas la caja de platinos, y los contrapesos, como corresponde, y con la junta de corcho que lleva, es casi imposible que le entre agua, solo si ya te entra en el auto. Lo ideal es reparación a conciencia, con tiempo. y listo. Mientras tenga buena chispa, el "Citro" no te deja a pata.

[Ashess]

oque bueno entonces significa que voy a tener que desarmar mi AMI 8 ya que se me mojo el platino y me dejo a pata los otros dias y revisar bien como esta la caja de los platinos.

[petitti]

me interese bastante con esto de cambiar los platinos de lugar en especial por un accidente acontecido, es que callo nafta de la manguera pinchada, a la entrada del carburador sobre el platino y puf , fuego por todos lados.
comento , el Citroën visa viene con sensores inductivos en la corona de arranque , si el arranque es electrónico (sensores,caja negra, )
pero en si el sistema mecánico a platino es similar ya que ambos probocan la apertura de un circuito para la formacion de la alta tensión de ignición, así que le colocamos a la corona una leva actuadora o un iman pegado a la corona mas un sensor que controle el funcionamiento de un transistor de potensia (caja negra) y deberia andar
bua la idea estaria, creo, ahora hay que pulirla ---la veo factible---
-ya me sale humo de la cabeza jajajajajajaja

[el platense]

tendriamos que ver de usar algo que ya está probado, cual es el sistema del Super america, pero solamente el captor, que ya trae la forma para sujetarlo y al volante le pones una chapita inductora, con dos tornillos, se puede copiar del volante de un superamerica, pero es tiempo/$$$$, la idea no esta mal, por ahora no me dan los tiempos para experimentar algo. Incluso pensé (?) en el propio cigüeñal atrás del ventilador, hay espacio, esta alto como para pasar un charco de agua, al menos para el captor.

[javierlaico]

Hola gente ! yo este mismo circuito que publico el platense lo arme hace un tiempo pero lo reforzamos en cuanto a transistores y un resitor , lo armamos con mi hermano en una cajita de esas de reguladores de tensión y lo colocamos en el renaul 18 de mi hermano y no calienta ni nada y anda totalmente relajado el circuito ,después subo las fotos de como esta armado y poder ayudarlos

[Singapur]

Platense, podrás decirme qué amperaje pasa por los platinos con tu circuito?
Se de algunos encendidos que bajan el amperaje a unos 40-50ma y lo mantienen estable en ese valor en cualquier valor de RPM del motor.
Me gustaría saber si el circuito de VELLEMAN funcoona tan bien como el de Platense. Ysi saben los costos del mismo.
Saludos!

[el platense]

Platense, podrás decirme qué amperaje pasa por los platinos con tu circuito?
Se de algunos encendidos que bajan el amperaje a unos 40-50ma y lo mantienen estable en ese valor en cualquier valor de RPM del motor.
Me gustaría saber si el circuito de VELLEMAN funcoona tan bien como el de Platense. Ysi saben los costos del mismo.
Saludos!

Encontraras varios circuitos en la web, algunos mas elaborados que otros, la mayoria, mejora la chispa, en cuanto al que presente, es tal cual dice el titulo Sencillo y probado. Hace aproximadamente. 6 años que lo utilizo, tanto en el "Citro" como en un R-12 del que fui dueño, y ahora es de un vecino y lo sigue utilizando Sin Problemas !!. Se lo puede mejorar indudablemente, pero nuestros autos son un "canto a la sencillez y practicidad" y digamos para arrancar en este tema del encendido esta bueno, es mi modesta opinion. Yo trabajé mas de 30 años en electricidad del automovil, y cambié varioooos Indiel, y Nosso, que incluso vienen sellados y no permiten reparación. Y este circuito, Nunca me fallo, y en mi "Citro", que tiene GNC, en invierno , lo arranco a gas, algunas veces, y responde en el acto. Por ultimo, te diré que no tengo en este momento el amperaje, que pasa por los platinos, pero no supera los miliamperes, yo estuve mas de un año sin abrir los mismos, los cambias, pulis la leva, y una vez que se asienta la bakelita del platino, lo reajustas y listo. también lo lubrico con una gota de antifriccion, que suelo guardar para estos casos. Al cerrar solo dispara el tip, pienso que incluso menos miliamperes circulan por el platino. Saca la cuenta que los mismos trabajan tranquilamente con 4 amps y mas, así que es infimo, ademas al pasar tan poca tensión, no necesita "enfrentar" ambas caras de manera perfecta, cosa bastante dificil de conseguir, por la mala terminación de los repuestos actuales. Y por ultimo otra ventaja, todos los componentes electronicos, no deben estar al día de hoy mas 35 $ , lo que se dice una verdadera pichincha ja ja

[gabrielcitro]

El circuito publicado por el Platense FUNCIONA, lo instalé y en verdad el platino no se pica como normalmente lo hace, el arranque mejora notablemente y su fabricación es sencilla.
Te paso el enlace de cuando lo armé, inclusive hay un video de la puesta en marcha del motor con el encendido recién colocado, te puede servir como ayuda: http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php? ... lectronico" onclick="window.open(this.href);return false;

[Singapur]

Gracias Platense, tus respuestas siempre me traen tranquilidad y franqueza. Me deja más claro el panorama. Voy a probar tu circuito seguramente. Acordate del cricket original! jaja

Si Gabriel, lo vi a tu post y me pareció muy bueno. Pero quería ver si alguien había probado el de VELLEMAN, porque es muy similar al del Platense y no requiere de tanto disipador.
Veremos. Igualmente gracias!

[gabrielcitro]

El circuito de "Velleman" baja aún más el amperaje que pasa por el platino, pero también requiere disipador.