La cotorra resonga en cuarta.

[Citroen H.A]

Mauro primero 14 dientes en vez de 18 es una diferencia muy grande , te vuelvo a explicar los 2 sostenes de los avances de la plaqueta del árbol de leva deben coincidir con la union de los 2 semi carter. Eso significa que la relación de la apuesta a punto del árbol de leva no coincide con la del encendido por consiguiente una falta de rendimiento en el motor. 2ª lo que mostras en la fotografia es una pérdida de compresión y puede suceder por dos cosas una que el espárrago tenga su rosca falsiada en el block y cuando apretar la tuerca el espárrago se viene o la tuerca no esta ajustada, también se pude deber a que el cielo de la culata este picado esto se repara colocandole una arandela de cobre en el cielo, espero sirva y pregunta las dudas. Alberto

[mcarrasco]

Gracias Alberto.
Respecto al encendido tuvimos todos los recaudos al montar y por la relación me esta dando un diente corrido (1 de leva son 5 de corona no?)
Puede ser que el árbol de levas haya venido mal marcado? ya que cuando le hice el motor lo puse nuevo y yo estaba cuando lo armaron y vi que las marcas coincidian por lo que no se en que momento se pudieron girar. Por otro lado cuando doy luz de valvulas me coincide todo o sea pistón uno en compresión y el dos en balance y así también con el escape.
Respecto a la soplada hoy tantie la tuerca con una llace de anillo y ajusto un poquito pero no como para estar floja, asi que debe estar picada. Supongo que esta semana la sacare y la revisare. De la arandela en una de las dos culatas se que tengo puesta una porque cuando las cambie una trajo arandela y la otra no.
Bueno cuando desarme pongo las buenas nuevas.
Ah y el soplido puede ser eso que marco?

[Citroen H.A]

Cuando la culata pierde compresión al poner en marcha estando frio el motor el ruido es mas intenso, a medida que se calienta y por efecto de la dilatacion el ruido disminuye, ahora si la pérdida es muy grande no para nunca aun estando caliente y referente a la plaqueta de árbol de leva no importa que las marcas estén bien puestas con el cigüeñal y que las valvulas te den bien ya que la plaqueta marca el encedido en relación al árbol de leva , el engranje del árbol es otra historia

[mcarrasco]

Cuando la culata pierde compresión al poner en marcha estando frio el motor el ruido es mas intenso, a medida que se calienta y por efecto de la dilatacion el ruido disminuye, ahora si la pérdida es muy grande no para nunca aun estando caliente y referente a la plaqueta de árbol de leva no importa que las marcas estén bien puestas con el cigüeñal y que las válvulas te den bien ya que la plaqueta marca el encedido en relación al árbol de leva , el engranje del árbol es otra historia

Esta parte no te entiendo, la plaqueta es donde van agarrados los contrapesos no? Por mas que las marcas estén bien puede ser que la plaqueta se haya girado? eso me queres decir?
Por otro lado lo del soplido lo siento mucho mas en una subida por ejemplo cuando el motor hace fuerza.
Saludos y mil Gracias Alberto!!!!

[Citroen H.A]

Es muy dificil que se gire pero puede que haya venido mal colocada , si vos tuvieras el árbol de lava en la mano se puede controlar a simple vista ya que la punta de uno de los sostenes de los contrapesos debe estar corrido cuatro dientes y medio hacia la derecha de la marca del del árbol , por eso este sistema externo que te estoy enseñando permite hacer el control de la plaqueta teniendo el motor armado. Siempre vas a sentir mas el soplido cuando el motor hace fuerza.

[mcarrasco]

Buenisimo.
Y eso no se puede reparar no? Digo lo de la plaqueta, o suavizar su efecto no se jugando con atrasar o adelantar el encendio?

[el platense]

Otra cosa que me acabo de acordar
En ese pistón siempre tube dramas, primero me derretia el capuchon del cable de bujia ahora ya no, después me perdía aceite por el Racor y puse el sobremedida y dejo de perder. después del Racor sobremedida empezó a perder por lo que yo creia anteojitos. Esto hace como un año ya jajajaj.
Y como aumento la pérdida desarme y encontré lo que descubrí mas arriba.
Saludos

Es común que pierda aceite por el espárrago de abajo, muchos le ponen arandela de cobre pero luego se cierra, y cuesta sacar la culata, o le pones una con un diámetro mayor, o una de acero con pegajunta, tal cual me enseño, H A, ja ja, yo solucioné una tapa, con carborundum que se usa para asentar valvulas, es un trabajo de preso, y después tenés que dejar todo bien limpio porque sino lo acentas enseguida ja ja lo que pasa que vos no tenés otra camisa para hacer el trabajo, yo lo hice con una camisa vieja, y quedo bien. y no le agregué nada.

[mcarrasco]

jajajajjaj esta bien Huguito pero ves que vos querias que le diera nomás!!!!
un abrazo

[Citroen H.A]

Mauro si la caja te permite en su recorrido poder ponerlo a punto , no toques nada y dale para adelante, saludos. Alberto

[mcarrasco]

Si Alberto toda casi toda girada a la derecha queda en punto perfecto.
Saludos