economizador

[leonardoabraham]

pero no hablo de calentar de tal manera que pase su punto de evaporacion, sino que llegue como líquido precalentado al carburador , no olvidar que es alli donde se gasifica , en el venturi del carburador , que a pasrtir de alli mientras mas gaseoso este , mejora la combustión

[diegolegarto]

a mi alguien me explico que el carburador trabaja con vacío y todo vacío genera frió... por mas que calientes el combustible antes de entrar al carburador, dentro de el se enfría... por el venturi... por eso autos como por ejemplo el Taunus, traían una placa de aluminio abajo del carburador donde pasaba agua caliente para calentar la mezcla...
el "Citro" trabaja igual, por eso los múltiples de escape y admisión están juntos... para calentar la mezcla...

[davidazam28]

hasta ahora nadie lo probo, será cuestión de animarse y comprar uno , y ver que pasa

[el platense]

Yo no lo probé, pero un cliente mío lo compro para su Kangoo, 0 km, porque se lo devoraba el consumo, y... luego de un tiempo de sacar cuentas y cotejar, me lo regaló, y yo se lo regalé a mi nieto para que juegue... jajajajj.
Probablemente en teoría exista una justificación de su trabajo, pero lo importante para nosotros, es la práctica, y si en 1000 kmts. nos ahorra 0,25ml, de nafta... :o no veo la razón de agregar más elementos al "Citro". Mi experiencia de andar siempre cuidando los $$$ pues mucho me gusta viajar, y a mas economía, mas km, por recorrer con la misma plata, aprendí que no hay nada nuevo inventado en este mundo. Lo mejor para economizar, motor en las mejores condiciones posibles, frenos ídem, (que no rocen), alineación, regule de altura, cubiertas y llantas en buenas condiciones, (lo mas redonditas posible), correcta presión de inflado, (en ruta le doy un poquito más), cambios suaves y a las rpm correctas, en lo posible un encendido transistorizado, espejos chicos, já, en lo posible no parrilla porta equipaje, y hasta me animo por conocimiento de causa, que incluso un acumulador (batería) en buenas condiciones, pues si el alternador se la pasa cargando, también baja nuestras rpm. y varios que me estoy olvidando.
De qué sirve un pequeño adminiculo que ahorre unos pocos "Nombre NO AUTORIZADO". si tenemos ruedas deformadas, presión de neumáticos desparejo, frenos rozando, etc.., etc..,
Desde ya que no soy el dueño de la verdad, pero la practica me dice que una buena puesta a punto y un avance centrífugo en optimas condiciones, ahorra más que cualquier aparatito que conozca yo hasta ahora.

[Gon.Rubio]

Total kente de acuerdo con el Platense. En el Citroën las cuestiones de rozamiento y estado del motor son mandatorias en el consumo. después tendriamos la aerodinamica que ya es algo un poco mas dificil de controlar finamente. un abrazo

[juliobc]

Sumo algo más a lo que dice Hugo. Si tenemos viento en contra o a favor también influye!!

[Singapur]

no hay mejor economía que el manejo a conciencia y el estado correcto del vehículo y todas sus partes involucradas. Empezando por el avance y la puesta a punto.