carburador Solex 28 de 2cv

[pochito87]

Muchachos ¿cómo andan? busque en buscador pero veo que hay poca información sobre este carburador, hice el encendido completo nuevo leva, contrapesos, platino, condensador, bujías y cables. La bobina doy fe que anda bien, ya que la cambio el dueño anterior hace poco tiempo me dijo y me dio la vieja, saque el carburador lo limpie a fondo solo cambie su junta y el chicle de baja 42,5 a 50 por que no lo podía hacer andar bien con el original, aclaro que el encendido me quedo un cilindro a 0 dientes y el otro a 1. El motor en frío arranca únicamente con el cebador y en caliente a veces también hay que colocarlo, acelera perfecto con buena reacción pero tarda en desacelerar demasiado y el Ralentí es un tanto acelerado e inestable. con el chicle de 42 falla a morir, tenía una chupada en la base que se la saque colocando otra junta, puede que este chupando algo por el eje pero debe ser mínimo ya que el eje no tiene juego y tiene los retencitos a ambos lados, probé jugando de varias formas con el tornillo tope de la mariposa y con el de riqueza de Ralentí y lo deje lo mejor que pude, la mariposa o moneda asienta bien en las paredes del carburador aun así se ve una pequeña luz entre las paredes se ve que no es hermético. Estoy casi seguro que es 100 % carburación, aclaro también que puede dar alguna explosión por la boca del carburador como si le faltase nafta por momentos.
Alguno sabe las vueltas que debe llevar el tornillo de riqueza por ejemplo si estando enroscado se debe ver la puntita con el carburador desmontado mirándolo de abajo
acepto sugerencias y consejos saludos a todos y gracias

[Atessa_61]

Aquí tienes información, que si bien no está a la vista en algún tema del foro es por que no hay muchos usuarios que posean este clase de motor y modelo de Citroën, pero....pero está toda la información en los manuales y están para descargar.

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[pochito87]

gracias Carlos, por esquema pero buscaba información no tan técnica, los valores de chicles ya los tengo, la aguja del carburador tiene 2 arandelas de aluminio, me parece demasiado y quizás por los sintomas que tengo y que tube que poner un clicle de baja un poquito mas grande tenga bajo el nivel de cuba ya que imagino que este nivel baja levemente un poquito y luego hace la típica explosion por la boca al faltarle nafta, vos que opinas?
vi tu post sobre este carburador no tuviste problemas con tu 2cv?
saludos a todoss

[Atessa_61]

Deja solo 1 arandela al punzuar, y deja el Surtidor que tenias antes de baja, prueba así y comentas. Por que no subes alguna imagen de tu carburador o algún video? saludos

[pochito87]

gracias Carlos probaré esoo, mañana voy a ver si hago un video con el cel y trato de subirlo. saludos

[pochito87]

Le saque una arandela, y le puse el surtidor de baja original. Se escucha como tarda en bajar las rpm y sigue tosiendo. Va un video

[Atessa_61]

Le saque una arandela, y le puse el surtidor de baja original. Se escucha como tarda en bajar las rpm y sigue tosiendo. Va un video

Bueno! 1ero que nada tenemos que estar 100% seguros que la puesta a punto está en el punto justo en ambos pistones. ¿es así? o solo te fijaste en un solo pistón?
Lo que comentas suena mucho a "retraso" en la puesta a punto de alguno de los 2 pistones o los 2.
Otra cosa muy importante! no creas ni por un instante que por solo hacer un cambio, los resultados serán inmediatos, y menos con el carburador. En este caso tienes que hacer el cambio que se te sugirió y salir a dar unas cuentas vueltas hasta que el carburador se adapte (sus circuitos) al nuevo "Registro". luego de eso, lo paras, esperas unos minutos y si quieres dejarlo a que enfríe del todo, vuelves a encender y compruebas si hay variantes. También controla color de bujías.!
Saludos

[Atessa_61]

Estoy casi seguro que es 100 % carburación, aclaro también que puede dar alguna explosión por la boca del carburador como si le faltase nafta por momentos.

Se me había pasado este punto: al contrario! las explosiones se realizan por acumulación o exceso de nafta en el múltiple, por que el orificio de drenaje del múltiple está tapado. Y como hay atraso de chispa la NIEBLA de MEZCLA precipita y se acumula en el múltiple, y cuando llega la chispa hace las explosiones.

[pochito87]

gracias por responder Carlos, el encendido esta bien puse todo nuevo y comente que la puesta a punto un pistón me quedo a 1 diente y el otro justo.
no se donde habia esuchado que cuando acelera y da explosiones era por que le sobraba aire, pero si decis que es que le sobra nafta o sea se ahoga (hablo de en baja ya que en alta o acelerandolo no las hace) deberia bajar un poco el nivel de la cuba quizás o a cerrar mas el tornillo de riqueza que lo tengo bastante abiertoo.
hice un video con el cel, para subirlo debo primero subirlo en you tuve?? no me deja hacerlo directo a traves de adjuntos
saludosss

[admin]

Off Topic

hice un video con el cel, para subirlo debo primero subirlo en you tube?? no me deja hacerlo directo a traves de adjuntos
saludosss

Si! debes subirlo a cualquier pagina o web que hospede videos y después pegar aquí el enlace a dicho video, utilizando para ellos el ícono

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de videos que te ofrece tu panel de control de mensajes de usuario. Puedes usar Youtube, Vimeo, etc., etc., etc..