se apaga en la mitad de la aceleracion

[chicho]

Hola, la consulta esta ilustrada en el video.
El regule queda andando. Y acelerado a fondo (o casi) también. Pero en el trayecto de la aceleracion empieza a toser y querer apagarse.
Alguna pista para solucionar esto?
cosas que ya hice (por si aportan algo):
saque los surtidores de baja y by pass y los limpie les pase un hilo de cobre.
la bomba de nafta tira (la probé poniendo en contacto y escupe por la manguera)
el orificio del múltiple no esta obstruido
le hice la prueba de la mano tapaboca y se apaga

[bbvideo=853,480]https://youtu.be/TKk47JtPamk[/bbvideo]

gracias

[admin]

Te faltó le Bomba de Pique! eso suele ocurrir cuando el "tornillito" de regulación no tiene contrarosca, y por ende se desenrosca. Ajusta un poco ese tornillito y prueba. Debiera solucionar ese inconveniente. Si es así? ponle una contratuerca reemplazada por una de cualquier bujía, entra perfecto. Nos comentas! Suerte

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[admin]

Solucionaste el problema? Saludos

[el platense]

En el video pareciera que la varilla de la bomba de pique trabaja bién, también puede que este duro el diafragama viejo o muy seco, y cuesta que mueva; una vez verificado eso, yo me inclinaria por pensar que es tema de gliceurs, o sea, entre baja e intermedia tenés como un "quedo", una forma muy fácil y sencilla de saber si es eso, es hacer lo siguiente: probas mientras te lo hace, lo aceleras una y otra vez, luego sin parar el motor, con un destornillador apropiado, aflojas un cuarto de vuelta el gliceur de intermedia, y vas probando como sacando el gliceur, si vas aflojandolo y mejora la falla, tendrías que cambiarlo por un puntito más o se te falta comida en ese instante que pasas de baja a intermedia. Si no cambia nada, probas de igual manera con el de baja. Recuerda que el motor, se va "desgastando", las luces de valvula, cambian, la compresión también, etc.. etc.. y por ahí necesita un poquito más de "comida". Saludos desde la ciudad de las diagonales.

[chicho]

Hola, gracias por la atención, estos dias tube otros menesteres que no me permitieron seguirt con el chicho.
aca mando dos videos con la tuerca lo mas ajustada que se puede y otro con lo mas floja que me lo permite, el problema persiste.

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/EEvVuON-tSc[/bbvideo]
tuerca ajustada

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/SCzc_SOpbug[/bbvideo]
tuerca floja

Lo que me di cuenta es que cuando las revoluciones están altas no se apaga sino que tira alguna tos, a veces una llama (en el video no sale ninguna) pero se "acomoda".

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/GNTwzIirnM0[/bbvideo]

una forma muy fácil y sencilla de saber si es eso, es hacer lo siguiente: probas mientras te lo hace, lo aceleras una y otra vez, luego sin parar el motor, con un destornillador apropiado, aflojas un cuarto de vuelta el gliceur de intermedia, y vas probando como sacando el gliceur, si vas aflojandolo y mejora la falla, tendrías que cambiarlo por un puntito más o se te falta comida en ese instante que pasas de baja a intermedia.

Hola Platense gracias por el dato veo si lo pruebo hoy
para estar seguro ¿el gliceur de intermedia es el de la izquierda y alta el de la derecha?

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saludos!

[chicho]

Platense querido parece que la cosa va por ahi. le afloje el de la derecha (bypass se llama también?) y no se apaga. Decae un poquito pero nada que ver con como estaba.
El que tengo es de 45, supongo que vendran cada 5 no? mañana veo si consigo uno para cambiarlo.

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/zghEqeZwFxY[/bbvideo]

[admin]

Desenrosca el tornillo de baja, (El mas chiquito), 2 o 3 vueltas y prueba. Comentas

[admin]

Y? que paso Chicho? probaste lo que te sugerí? Saludos

[chicho]

hoy le reemplaze el chicle de baja que era de 45 por uno de 50 y mejoró pero habia un tramito en el que queria apagarse, luego te hice caso Sarmiento y afloje apenas un cuarto de vuelta (si lo aflojaba mas se me apagaba) y este es el resultado.
El martes, que me toca salir, voy a ver si consigo un reemplazo (el que tiene es de 42,5) y creo que el problema quedara solucionado.

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/lmyBl9ykpy4[/bbvideo]

Les agradezco muchísimo por ayudarme.

[admin]

Nada que agradecer, el agradecido soy yo que muestras el resultado de lo que te sugieren los que ayudan.
Esta bien! pero justamente te preguntaba si con el desenroscar ese surtidor el problema desaparecía, por lo siguiente! tengo 2 noticias una buena, y la otra mala.
Vamos por la Mala primero: Ese problema es que el carburador ya está para reemplazo total o.....llevarlo a una limpieza interna con "ULTRASONIDO" sin tener la garantía que te solucionará el problema. En este caso ya el "circuito de baja" está obstruido en su interior, y lo más probable es que se deba al desgaste o deformidad de las paredes de dichos conductos. O sea! Si no quieres tener mas problema? consigue un cuerpo inferior de otro carburador usado y prueba a ver cómo responde, o en su defecto uno nuevo Caresa, y hay que tenerles fe, yo tengo los 2 Caresa (doble boca, y 1 boca),y funcionan a la perfeccción hoy por hoy. Pero alli hay un tema de "hermanado" con el motor al que nadie le tiene paciencia, y todos los que compran nuevo creen que por ser nuevo ya debiera funcionar perfecto, y no es así la cosa.

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Y la buena noticia es que a ese mismo "Surtidor de baja" simplemente le das unas cuantas vueltas con hilo de coser y la parte principal de la rosca y eso permite que mantengas la distancia encontrada con la que funciona bien, y de esa forma no se cae. Luego de ponerlo, trata de jugar un poco con la bomba de pique hasta que le encuentres el punto justo.
Nos comentas. Saludos