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Otra que turbo!

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Re: Otra que turbo!

Mensaje por Citrojp »

Lo menos "cocoliche" posible!!

"El kit de potenciacion que los doscaballistas estabamos esperando!


Porque AirPower?

durante casi cincuenta años, el bicilíndrico que potencia al 2CV y sus derivados "es sinónimo de fiabilidad y de bajo consumo de combustible. Pero, sus prestaciones no siempre son satisfactorios. ¿Cuántas veces ha tenido dificultad para pasar a un ciclista :lol: :lol: :lol: o ha tenido que pedirle a sus amigos seguir a pie hasta pasar el ultimo tramo de un paso de montaña? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

¿Qué es AirPower?

Es un kit que se aplica a la entrada de aire que alimenta el motor.
Consta de dos componentes principales: una válvula de "one way" y un tubo de goma

Como Funciona AirPower?

Como todos sabemos, en la recamara de combustión se enciende una mezcla de gasolina y aire a presión atmosférica.
El aumento de la presión del aire que entra en la recámara aumenta proporcionalmente el poder del motor (este es el concepto utilizado en los motores turbo)

AIRPOWWER usa de manera simple e ingeniosa la presión de la rueda de auxilio de su 2cv para darle toda la potencia que necesita. Las pruebas de laboratorio han probado que con la instalación de nuestro sistema el rendimiento ha mejorado en más del 40%

AirPower es ecologico

Explotando un recurso natural, y uno de los elementos mas comunes, como es el aire, AirPower no daña el medio ambiente
La reduccion del consumo de combustible (-30%) que se obtiene montando nuestro kit contribuye a disminuir las emisiones a la atmosfera de residuos de combustión que contribuyen al efecto invernadero.

AirPower no necesita mantenimiento

La ausencia de piezas sujetas al desgaste mecánico hace un a nuestro dispositivo prácticamente eterno!

En caso de vender el auto, puede fácilmente ser removido e instalado en otro vehiculo (naturalmento, un 2cv!)

AirPower se monta en pocos minutos

Para instalar AirPower no es necesario recurrir a personal especializado ni poseer conocimientos especificos.
Cualquiera esta en condiciones de montarlo en solo 5 minutos!
Sin Manuel de uso ni complicadas especificaciones!
Simplemente observando la ilustración, se puede ver cuan fácil es darle mas potencia a su motor!


Atención a la tubería de conexión y el medidor de presión no están incluidas en el paquete. El producto no se comercializa"

Mec, sabes en que publicacion salió, o en que época?
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Re: Otra que turbo!

Mensaje por Mec »

Gabriel, lo que vos pusiste es una variante de lo que traían los Ami 8 acá y los Dyane y los últimos 2CV europeos. La diferencia está en que la toma de aire es desde la misma turbina porque el aire frío es más denso que el caliente y, por lo tanto, tiene más oxígeno (que es lo que se busca). Esto me parece ridículo porque la cantidad de aire que puede tirar semejante cañito es ínfima, es una gota en una bañadera.
Lo más gracioso es que dice que ni el caño ni el manómetro están incluídos, jajajaja. Tengan en cuenta que en Europa los 2CV no llevan el auxilio adelante, tal vez sea un truco publicitario para vender ese accesorio.

Vendría a ser lo contrario del accesorio que se ponía en lugar de las bujías para poder conectar una manguera e inflar las gomas (dicho sea de paso, con aire + nafta!) que se usaba en las décadas del '30 al 50 del siglo pasado.

CitroJp, estaba por mandar este mensaje y apareció tu traducción. La foto la afané de facebook a alguien que ni siquiera es "amigo" mío, jaja.
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Re: Otra que turbo!

Mensaje por Citrojp »

Lastima, queria ubicar la época (ja, esta claro el lugar, no?)

Y es cierto lo del auxilio, que no va adelante en Europa!!!

La verdad es que me resulto muy simpático.
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Re: Otra que turbo!

Mensaje por gabrielcitro »

Primeramente, impecable la traducción, gracias Citrojp!!
Sí Mec, sabía de la variante de entrada forzada de los Ami y 2cv europeos, nos cansamos de hablar en un post: http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=67&t=380" onclick="window.open(this.href);return false; y es para carburadores de doble boca.-
lo que decía, o quería compartir era que no le tenía confianzaa mi ocurrencia, ya que el caudal de O2 no era el mismo que sacándolo tangencialmente del colector de aire, igual funcionó (con carburador de una boca).- A veces encontramos rarezas que nos satisfacen ;)

Esto me parece ridículo porque la cantidad de aire que puede tirar semejante cañito es ínfima, es una gota en una bañadera.

Ahora lo estaba mirando bien.- Pensé que traía una válvula que iba adentro de la cabina, de esa manera lo podíamos activar a voluntad en el momento que querramos, se ve además que la entrada de aire hacia el filtro está obstruída por el adaptador del cañito en cuestión, o sea se termina el aire y tenemos que bajarnos a sacar el tapón :P :por :por :shock:
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Re: Otra que turbo!

Mensaje por Ivan3cv »

Y si inflamos la cubierta con óxido nitroso :lol: :lol: :lol:
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Re: Otra que turbo!

Mensaje por gabrielcitro »

Ivan3cv escribió:Y si inflamos la cubierta con óxido nitroso :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: Muy bueno...
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