no me funciona el velocimetro y medidor de nafta

[admin]

Ey Mariano se nota que no lees el mini chat ,jeje yo avise alli.

Off Topic

Estimado Pedro! Nadie te obliga ni te obligaban a comentar sobre el estado de tu Ami 8. Pero...pero.... como ya es de nuestro conocimiento (y tu no escapas de ello) desde hace bastante tiempo, que el Chat, solo tiene 4 renglones para escritura; eso quiere decir que lo que escribas en él no dura ni 10 minutos y desparece hacia abajo. Entonces! mi pregunta hacia tí sería; ¿cómo puedes pensar que "todos" los que te conocemos desde que te registraste, y que veníamos siguiendo tu situación, pudiéramos saber de que "tu Ami ya andaba". Cuando en realidad, el foro es el lugar adecuado para "comunicar" algo si alguien lo desea hacer para que "todos" lo sepamos. Sin dejar de mencionar de que si lo dejabas en algún foro, todos los usuarios lo leerian si o si, por que bien sabes que lo que no leemos se pone en color rojo, color que no desaparece hasta que lo leamos.
Resumiendo:
Me alegra muchísimo de que ya tengas andando tu AMI 8, pero un maestro cuando quiere que todos los Padres de los alumnos reciban un mensaje o comunicación, escribe el mensaje en sus cuadernos y no en el pizarrón por que sabe que el pizarrón se borra a los 10 o 15 minutos.
Felicitaciones!

[Mec]

El enchufe es una ficha que está detrás del tablero. no conozco cómo es en el caso del Ami pero si ves algo suelto, es eso. La masa es la toma del polo negativo. En el "Citro", como en la mayoría de los autos (sólo los ingleses han tenido coches con positivo a masa), el cable negativo de la batería va a alguna parte del motor (en el "Citro", va a al caja) y de ahí, al estar en contacto las superficies metálicas, a todo el coche. Por eso algunas veces sólo hace falta poner el positivo donde corresponda pero te estoy complicando. Efectivamente, puede ser un fusible quemado también.
Puede estar jodido el flotante (sacudí de atrás el auto, de arriba a abajo y controlá si no marca en algún momento o, como te dije, llená el tanque. También se puede haber cortado el cable o desenchufado atrás.

[marito292]

Por lo del ami creo que mucha coincidencia que dejo de andar luego de que se manoseo el auto! seguro el mecánico le arruino una masa moviendola o le quemo un fisible! (las coinicidencias en general no existen)

Por otra parte... un diagrama de la conexión tanque-medidor-batería estaria genial para que "sigas el camino" de los cables y chequees...

Esto suena a ayuda de Platense!!!! jaja

[Citroen H.A]

Tu Ami tiene una ficha que conecta el cable con el reostato o marcador de nafta que esta dentro del tanque, si vos desenchufas la ficha y la pones a masa o sea tocas algo metálico , como ser el mismo tanque, teniendo el contacto puesto, el marcador del tablero tendría que marcar lleno y cuando dejas de hacer masa marcaría vacío, si hace eso es que el sistema del cableado y el reloj funcionan bien y el problema esta en el reostato, si hace lo contrario el problema esta en el resto del recorrido, espero se entienda.

[gomin60]

Hola Pedro por lo que decis, si estaba funcionando bien lo mas probable es que no le llege tensión (12Vcc) a los instrumentos, el marcador de batería y el de nafta son un voltímetro, que le llega tensión cuando abris el contacto (fijate con una lampara) que entre el borne positivo de los instrumentos y a masa con la carrocería encienda, si no enciende, fusible quemado o cable desconectado, si llega tensión, fijate si tiene masa en el instumento de batería, en el caso del de la nafta es igual pero la masa tiene un reostato variable, que es el flotante del tanque, que varia la masa así el intrumento varia la aguja. En sintesis tiene que llegar tensión a un borne de los instrumentos y el otro borne tiene que estar a masa. Espero que te sirva.