Re: cinturones seguridad traseros

Mensaje por **Javier Jauregui** » Dom May 04, 2014 4:22 pm

Hola Carlos ... te Felicito por como adaptaste las tuercas a la carrocería para poder instalar los inerciales. Yo lo hice en el IES ´85 (blanco traful) que tube el año pasado para poder pasar la ITV, el IES trae los del piso ya que en esa época solo equipaban con los de cintura (incómodos) entonces solo me dedique a desarmar medio auto para poder soldar con la autógena la tuerca que trae el cinturón y luego poder pintar todo el parante, la única diferencia que veo en Tu Citroën (La India o Grillito?) es que en mi caso y mirando los dos caballos de Europa observe que dicha tuerca se debe colocar tomando como referencia la partición de la ventanilla delantera, sino queda muy alto :? y si el que conduce es medio petison (como en mi caso) en un accidente me degüello con el cinturón. En general la cinta debe pasar a la altura de los hombros sino en un impacto sufre mucho el cuello de la persona. Han visto que en los autos modernos dicho amarre (tuerca) viene con una corredera justamente para adaptarlo a la altura de cada conductor? al no poder poner esto en nuestros Citroën mi humilde lógica me indica que es preferible colocarlo un poco mas abajo porque a una persona alta igualmente la sostendrá bien. Bueno... me alegro que pensemos en poner los cinturones, ayuda y mucho.
Saludos

Mensaje por **Atessa_61** » Dom May 04, 2014 5:10 pm

Si Javier! es un tema que se tuvo en cuenta cuando se diseñó la ubicación del punto de apoyo superior pero como tu bien lo explicas es muy dificil (no imposible) adaptar una corredera de dicho punto en el parante medio.
De todos modos si nos ponemos a analizar la relación que existe entre un impacto a mas de 60 km/h contra algún obstáculo de manera FRONTAL no creo que los que vayan en el interior del Citroën se salven sobre todo los que van en la parte delantera. Aparentemente no se justificaba otra clase de cinturones basados en el tipo de vehículo que era el Citroën. Es decir que el sentido que por lo menos yo le veo a colocar inerciales es simplemente por comodidad dentro del "Citro", como por ejemplo; me permite mover el cuerpo o cambiar mi postura pero nada mas que eso. Si lo vemos crudamente es la realidad, y no olvidemos que en esos años (a partir de 1959 Ver la historia del cinturon aquí). Que a pesar de que los Tambores inerciales solo lo llevaban los Volvo Amazon 1959 (VER mas aquí), nuestros Citroën no necesitaban poseer dicho tambor de acuerdo a los cálculos de riesgos que se hacían en esa época. Y si! también estaba la cuestión de costos.

Mensaje por **Javier Jauregui** » Dom May 04, 2014 5:38 pm

Gracias Carlos... es como decís Vos... una corredera no vale la pena en este tipo de carrocerías. Y los Inerciales son cómodos para moverse sin quitárselos. Igual te cuento que como experiencia personal un día me di un palo con el 3cv (el 2º que tube) y lo único que me paso fue un golpe leve en el codo, todo el frente absorbió el impacto (a 55 Km/hora) se quebró hasta la caja de cambios pero me baje de el caminando (medio atontado) para darle la póliza del seguro y saber como estaba al otro conductor que freno contra un local de esquina en Hurlingham. En ese tiempo mi Citroën no estaba equipado con Cinturón por lo cual no puedo describir esta experiencia con ellos. Saludos, Javier