aunque no se ve nítidamente (las fotos de bujías debieran ser como las que muestro) el electrodo de la bujía se puede observar abundante riqueza de combustible. O sea que tienes algo así pero creo que mucho mas que esta imagen
Carburación demasiado RICA.jpg
Debieras lograr la siguiente imagen con tus bujías
Carburación CORRECTA.jpg
Ubicación de los tornillos de Regulación en un Solex de 2 Bocas
Solex..jpg
Solex 2.jpg
Ahora en la siguiente imagen te muestro el interior del cuerpo inferior del Carburador 2 Bocas pero marca Caresa y que es prácticamente casi una Réplica del Solex. Notarás ha a derecha de la imagen la presencia de 2 tornillos "reguladores" uno regula el Ralentí y el otro (un 4to que no te lo mencioné anteriormente por que el Solex no lo trae de esta manera) Regula la apertura de la Mariposa de la 2da Boca. También podrás ver el tronillo que regula la entrada de AIRE en la parte superior.
CUERPO INFERIOR.jpg
Por algo tenemos que empezar! así que si esta demasiado rico de mezcla afloja el tornillo de Ralentí hasta que abandone el "contacto" con la Mariposa o "leva" de aceleración, o sea! que lo dejamos Libre (por el momento).
Cierra del todo (ajusta) el tornillo regulador de AIRE.
Cierra del todo (ajusta) el tornillo regulador de MEZCLA.
Pon bujías VIEJAS pero que estén en condiciones de transmitir chispa.
[warnbox]
no BOMBEES el PEDAL en NINGUN MOMENTO ni toques la mariposa de aceleración.[/warnbox]
Conecta correctamente cables de Bujías y Damos ARRANQUE:
Lo mas probable es que no arranque o quizás creas que va a arrancar pero no lo hará.
Haz que el motor GIRE 2 o 3 veces así como está bajo esas condiciones y luego comienza a "JUGAR" con el TORNILLO Regulador de MEZCLA, lo abres 3 GIROS de destornillador y vuelves a dar arranque varias veces hasta que veas que eso que hiciste surte o no efecto.
Si por esas "casualidades" sientes que quiere arrancar, abre unas 2 vueltas el tornillo de AIRE y vuelve a intentar. Si esto ultimo no resulta vuelve a ajustar el tornillo de aire a su lugar y abres 1 vuelta más el tornillo de MEZCLA...y así alternando sigues probando hasta que sientas que el motor arranque y si esto ocurre y a los segundos se detiene (no intentes mantenerlo encendido) pues ahora si...AJUSTA el tornillo de Ralentí hasta que empuje uno o 2 milímetros la mariposa o Leva del acelerador. Vuelve a intentar y si ahora el arranque se mantiene lo dejas allí por unos minutos hasta ver cuanto se mantiene. Si esto ocurriera es muy probable que a medida que pasen los minutos y los segundos el motor se irá acelerando solo hasta quizás superar las 1200 rpm. no importa! lo dejas así un rato más y controla y "MEMORIZA" el comportamiento del motor en esos momentos. Luego de unos 10 minutos con el motor con un ralentí arriba de 1200 rpm aflojas el tornillo de Ralentí hasta que sientas que el motor se "CALME" un poco y quizás hasta dejes libre el tornillo de Ralentí.
Vemos qué ocurre durante 5 minutos luego de lo cual apagas el motor y sacas Bujías y controlas los colores de las mismas.
Con esta Breve GUÍA no deseo darte la "formula de la Juventud", es lo que hago yo para comenzar a comprender de Cómo se comporta el 2 Bocas y darme cuenta de que "Jugando" con esos tornillos y el OÍDO puedo darme cuenta de que el carburador debe ARRANCAR SOLO y no con el pedal. Te aclaro que esto que te escribo es contrariamente de lo que muchos opinan al respecto pero es mi manera
[infobox]PD: no entendí bien lo que hiciste con el eje de los flotantes pero deberían estar como realmente son "cilíndricos" y no ovales por que de ser así los flotadores pueden llegar a bloquearse en su movimiento de Flotación desde su eje. Ojo con eso! como no me muestras fotos de ello debo tender a suponer algo no ORIGINAL que te traerá más problemas. Por último trata de ADJUNTAR las fotos al foro y no subir enlaces desde otros servidores por que no se pueden ampliar las mismas y no se aprecian. Gracias[/infobox]
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y no lo puedo subir.
