Problema con Platinos?

[Atessa_61]

Tranquilo Federico! está todo bien lo que hiciste. no es una cuestión de azar lo que estas haciendo sino que simplemente 1 + 1 es = 2.
Estás mostrando muy bien tu situación a través del foro y con ello es muy dificil que no soluciones el problema, solo que por lo que se ve no solo tenias problemas de leva (que ya está resuelto completamente a mi modo de ver y que lo hiciste muy bien) sino que ahora te Salta un viejo problema también de Batería. no debe estar bien la misma, creo que por eso y vos bien lo dices no llega a producirse la chispa, pero para estar seguro que es la Batería el problema, trata de conseguir una prestada solo para probar o en su defecto testea con un tester la carga que tiene en este momento. La otra es hacer la prueba que ya comentaron en el foro y es que enciendas la luz baja y fíjate si su intensidad es muy baja y con eso ya sabemos que es la batería

[Atessa_61]

Off Topic

Hice click en un iconito y ahora me figura como tema solucionado, hay forma de deshacerlo? Lejos estoy de haberlo solucionado, lamentablemente

[successbox]Ya te resolví el problema del ícono Fede. Este foro no tenia esos permisos para los autores. Ya puedes dar como solucionado o sacar el mismo si no se soluciona. Saludos[/successbox]

-- Jue Jul 26, 2012 9:20 am --

Ahora digo yo! y mirando el estado en que está el buje viejo....¿qué produjo esa condición del mismo? ¿no será que el eje del árbol de levas está descentrado? por las dudas Federico trata de verificar eso. Haz un corte de un círculo de cartón duro y en su centro (bien centrado) introduces la punta del árbol de levas, el diámetro del circulo de cartón tiene que ser el mismo diámetro del círculo de la cajita. Comienzas a girar el motor y si realmente está descentrado vas a notar cómo el cartón sale de su movimiento circular con respecto a la cajita.
[infobox]Siempre es importante buscar el ORIGEN del Problema y no solo resolver los Problemas que éste causó.[/infobox]
Después nos comentas

[tio_pacha]

Carlos, gracias por la buena onda... me parece que la batería no tiene problemas, creería que su descarga se debe a tantos intentos fallidos de arranque y a que la dejé en contacto casi dos dias enteros. Anoche, después de hacerla cargar, probé las luces y prenden bien, no la probé con el tester todavía.

Voy a hacer un video en un rato (estoy cargando las pilas de la cámara) de cómo hago la puesta a punto, a lo mejor le estoy errando ahí, con la leva nueva me cambió por completo la posición relativa de la caja de platinos. Me explico, antes yo regulaba la luz a 0,40 en el momento de mayor apertura de platinos, acomodaba el volante a la posición de la marca del pistón y después giraba la cajita en sentido antihorario hasta regular el punto en el lugar correcto (como indicás en tu maravilloso video). Ahora, con todo nuevo, tengo que girar la cajita para el otro lado, es decir en sentido horario, el punto está en el otro extremo por así decirlo.

una imagen vale mil palabras, en un rato subo el video a ver que sale. Mientras tanto me voy a meterle mano a ver que descubro, no me va a ganar

un fuerte abrazo y gracias!

[tio_pacha]

Acabo de notar algo, haciendo un par de pruebas:

Saco el cable de una bujía, lo mantengo bien cerquita del borne de la misma y no hace chispa al darle arranque. Entonces pruebo otra cosa, yo a la noche dejo desconectado el positivo de la bobina. Muchas veces quise darle arranque estando desconectado, y al conectarla estando el auto en contacto siempre saltan chispitas del borne cuando le enchufo el cable. Ahora no Salta ninguna chispa, y de hecho el proceso de arranque fallido que tengo ahora es igual a cuando está desconectada la bobina. Se habrá quemado? Hay forma de probar si funciona?

Gracias!

[marito292]

Hola!! Fede, primero verifica que llegue 12v al positivo cuando esta en contacto (ver foto)

Luego con un tester, medi que haya continuidad entre el carter (masa) y el borne negativo de la bobina (ver foto)
Ello sucede cuando el platino esta cerrado o sea, tocando abajo...

Si eso esta ok saca la bujia de la tapa de cilindros y enchufala en el cable...
Con el auto en contacto dale arranque mientras haces tocar contra el carter el cuerpo de la bujia! TIENE QUE SALTAR CHISPA!

[Atessa_61]

Marito tiene razón. De ultima pedile una Bobina prestada a algún Citronero por unos minutos y te sacas la dudas de una buena vez. Mira que sea la bobina y si llegar a ser Bobina asegurate también que el regulador de voltaje funcione bien. Saludos

[el platense]

Yo te diría que vayas por parte, porque te estas enredando. Lo primero. Olvidate de la puesta a punto por un momento, y concentrate en el tema chispa. Tiene que llegar los 12 volts a la bobina tal cual te dijero.Luego conectas el cable que va al platino en la marca (-) de la bobina. Buscas que el platino quede cerrado, (imagino que estará limpio) luego con el platino cerrado, lo abres con un destornillador, y debería saltar chispa en un cable de bujia, y tiene que ser notorio. Si no es así, dejas el platino abierto, y lo puenteas con el mismo destonillador, a veces no cierran bien y no cierran el circuito. Si con todo esto no Salta chispa, deberias sacar la cajita portaplatinos y ver que no te hayan quedado a masa, de ahi no sale el problema, (también mirar el capacitor/condensador) que este bueno. una VEZ que consigues que se produzca la chispa, recien ahi empieas a correr la cajita para ponerlo a punto. Si tienes unos dientes atrasados o adelantados, IGUAL debe hacer explosiones y tratar de arrancar. Verifica uno por uno los pasos que te dí, no te asustes va a arrancar, es MUY sencillo, pero a veces, cuesta un poco. Yo voy a revisar el foro y no dudes en preguntar cuantas veces creas que es necesario, para eso estamos aca.

[tio_pacha]

Gracias, muchachos, ya está la paca rugiendo y devorando asfalto de nuevo...

Probé como me dijeron y no había forma de que tiren chispa las bujías, así que me puse a mirar con mucho mas cuidado, desarmé todo de vuelta y ahí me dí cuenta.

Al final era una pavada, la caja portaplatinos nueva que compré tiene una terminación pésima, y el soporte del tornillo de la tapa de la derecha es muy grueso y no permitía que el soporte del platino superior baje del todo. Jamás iba a quedar en punto, le pegué una rebajada con el minitorno y pude poner a punto sin mayores problemas, arrancó a la primera.

Miren:

http://www.youtube.com/watch?v=TzZOmCGScHE

Y la solución:

IMG_1234 (Large).JPG

En conclusión, los repuestos nuevos son una decepción, parece que ni los miran cuando los hace un.

Cada vez veo con mas cariño el encendido electrónico...

un abrazo a todos y muchísimas gracias!

[Singapur]

Buenísimo Fede, cuando lo tengas a tiro, ponele el encendido electrónico de Platense, o si lo conseguís, el de Atessa. Ambos son muy buenos, diferentes, pero muy buenos.
Yo soy de los que por algo se mataron diseñándolo así. Así debe andar bien como un relojito. Ahora si os repuestos son de 4ta como están hechos, no nos queda otra que ingeniárnosla.
Igualmente, fijate que las paredes de la nueva caja son mas gruesas que la original, seguramente te dure más o proteja mejor el sistema de encendido.

[marito292]

Me alegro viejo!!!

no mezquines en el desgaste... dale lugar! no debe ser lindo quedar parado por una pavada así!

A pasear un poco ahora!