Presión de Aceite Motor

[gabrielcitro]

Si es la tapa de la bomba te tiraría aceite por ahí, estaría bastante floja para eso, no olvides de cambiar el O-Ring de la tapa, un poco, ojo! un poco de sellador siliconado ayuda para mejorar la estanqueidad de la tapa, no lo pongas en exceso o el sobrante irá al aceite y corres riesgo de un taponamiento de un conducto.- Con sólo destapar una tapa de válvulas y luego encender el motor podías ver si hay circulación de aceite.- Otra, puede ser que la malla/filtro del tamiz de aceite esté tapado y el aceite no pueda ser aspirado por la bomba.-

[cenrique]

Hola muchachos, disculpen mi ignorancia, donde se encuentra el by pass? :? :?

[Mec]

Adelante del filtro de aceite, en el mismo lugar (más o menos) que en el otro lado está el bulbo de presión de aceite

[javier]

Hoy probé si la bomba giraba cuando giraba el cigüeñal y gira bien voy a hacer lo que me dicen cambiar el o-ring y cambiar la tapa o pasarle pasta esmeril .

[elviajecitro3cvx]

Hola Amigo por mi experiencia te puedo asegurar que es la válvula que regula la presión. Como lo dejaste varios dias parado ésta se ha quedado pegada o bien el resorte esta muy estirado. (Algunos piensan que así levanta mas presión...) es al revés. Si el resorte esta estirado empuja mucho la válvula y la mantiene cerrada por eso no circula aceite. Esta valvula se encuentra del lado opuesto al bulbo de aceite. Es una tuerca ciega 17 que hay que sacar, cambiar el resorte y ver que la valvula no quede pegada al fondo.
Otro motivo misterioso que podria darse (pero no creo que sea este el caso) es que al abrir el carter, quitamos el rompeolas que trae de fabrica el motor, y este se sujeta de 2 tornillos... en caso que no volvamos a colocar el rompe olas si o si hay que colocar los tornillos ya que estos son pasantes ( La rosca del tornillo que sostiene el rompeolas adelante) y por ahi pierden presión porque se comunica con el circuito principal de Aceite .
Esto lo descubrí hace poco luego de armar y desarmar 3 veces un motor que compramos desarmado y que al ponerlo en marcha no circulaba aceite.
ABRAZO CITRONERO
Pablo CASTRO.

[cenrique]

Muchas gracias Mec, saludos!!

Cristian

[margetic]

Hola Cristian, seguramente es lo que dijo Mec, al estar flojos los tornillos de la tapa chuparia aire en vez de aceite y no sale nada, pero de no ser así yo desconfiaria del chupador , es lo unico que hay antes de la bomba y el filtro, a mi me paso una vez que se partio el chupador y la bomba no tenia forma de chupar aceite, lo que dijo Pablo Castro no creo sea posible porque la reguladora esto después del filtro en el circuito y vos probaste en el filtro y no salia nada, espero que tengas suerte y sea la tapa nomás !!!!!

[javier]

Hola Mec! sí!, los tornillos de la tapa están limados un poco con el esmeril , Te cuento que a este motor lo hicimos dos veces en el 2000 le cambiamos el cigüeñal y alli el mecánico que lo hizo le gastó los tornillos porque le tocaba en la corona según él, pero duro poco ,porque se le bajaba la presión en el 2001 lo hicimos de vuelta quedó bastante bien hasta ahora no lo habia tocado nunca salvo por algunas perdidas en la tapa de cilindro que ya las solucioné .

[Mec]

Ja, yo tube que desarmar dos veces el motor porque me olvidé (en realidad no sabía que iba una y en la repuestera no me la dijeron) de poner la junta entre el cuerpo de la bomba y el carter.

[javier]

Muchachos le cuento que hoy fui a la cuidad a comprar las cosas que me hacian falta, pasta esmeril ori sellador y mañana sin falta me pongo en campaña de armarla y espero que lo pueda solucionar. Es que vivo en un pueblito donde no hay nada y para conseguir algún repuesto tenés que viajar 170 kilometros y para mi es muy importante contar con un foro como éste donde solo estamos lo que adoran a estas máquinas.