Bomba de Nafta. Su Mantenimiento y limpieza

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!	Mensaje de: admin
	Off Topic Buen día gente, no me permite ver las imágenes, porque motivo puede ser? Hola Tomás! debes tener algún problema en tu navegador o PC. Yo puedo ver perfectamente las imágenes de todo el foro con los mismos permisos que tu usuario posee.

[Carlos662]

Buenas tardes. Me sumé hace poquito en este hermoso grupo. Consulto por acá. Le cambié el tanque de nafta a mi 3CV. Anduvo ese día bien lo poco que lo usé. Al otro día no quiso arrancar. Se puede haber ensuciado o tapado algo? Filtro…? Carburador??? Gracias.

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Hola Carlos!
Haber reemplazado el tanque de nafta no quiere decir que el motor nunca fallará.
De todos modos vamos a seguir la secuencia de instalación que hiciste como para estar seguros de que todo esta bien.
Luego de ubicar el TANQUE en su lugar debieras introducir el flotante correctamente conectado con una manguera corta de unos 20 cm de largo hasta la cañería de cobre que va hasta antes del Filtro de nafta inferior que se suele encontrar en un costado del chasis, y luego con otra manguera posterior a dicho filtro llegaría a la entrada de la Bomba de nafta. Posteriormente llegará hasta el carburador con otra manguera. Lo importante de toda esta trayectoria de un caño con mangueras y demás, es que todas las uniones deben y tienen que estar aseguradas con sus abrazaderas respectivas, de lo contrario puede haber un escape de vacío (que no es del 100%) que es muy util a la hora de que la bomba succione el líquido de combustión.
Si hiciste todo esto bien? pasamos al tema de control en la cantidad de nafta en el tanque. Trata de llegar a los 25 litros de carga por lo menos como para descartar que el problema no es la falta de nafta.
Si con todo esto el problema continúa? ya entraríamos a revisar cada pieza del circuito, y lo primero es descartar algún bloqueo en el mismo, y para ello nada mejor que desconectar la manguera de la parte inferior de la Bomba y succionar con la boca hasta ver que la nafta pasa por el filtro de nafta inferior. Si todo eso esta bien? hacemos lo mismo con la manguera que sale de la bomba la cual no succionaremos, sino que la dejaremos apuntando hacia arriba, y le damos arranque al motor (sin contacto) que solo gire así acciona la bomba. En ese momento sabremos que si el problema esta en la bomba. Haces todo esto y comentas. Luego veremos