Problemas de dirección, cremallera fuera de servicio?

[mcarrasco]

Esta es la vedette del momento!!!! jajaja

Barra1.jpg

Barra 2.jpg

Ya le comi un poco la union para ajustar mejor mañana la voy a probar pero las estrias están bastante gastadas
Saludos

[Citroen H.A]

Mauro el problema de las cruzetas en las estrias se puede solucionar haciendo como te dije antes, cortale 1milimetro de cada lado de la ranura , porque normalmente se vencen y se juntan los lados de la ranura , colocale un buen tornillo 88 de acero y se termino el problema . Es distinto cuando la cruzeta tiene juego en los dados ahi si hay que cambiar el repuesto . yo le coloco cruzetas de Ami 8 son mas fuertes, a casi todos los 3CV les coloco cruzeta eso hace que el piñón de dirección dure muchísimo mas .

[mcarrasco]

Buenisimo gente que ayuda a full.
Adaptaciones Platense??? vos me queres hacer pensar y así no vale!!!! jajaja
Admin Pasame los precios si tenés algo en el manual Nombre Prohibido figura como "barra volante Mehari con cruceta pieza 21493m pagina 58"
H.A ya le comi un poco sin llegar al milimetro voy a prbarla mañana y te cuento porque igual cuando la saque no hice nada de fuerza para desenroscar la tuerca asi que andaba floja me parece porque el piñón esta impecable.
Saludos.

[gabrielcitro]

Sabés Mauro que me parece que estaba floja nada más, porque no veo que las estrías estén gastadas como si estuvieran haciendo presión y safaran contra el eje del piñón de dirección.-

Nota: no olvides colocar arandelas Grower (de presión) al bulón de la brida de cruceta.- Controlá que la tuerca del piñón no esté floja también.

[Atessa_61]

Me van a disculpar caballeros pero para mi a éste mecanismo hay que poner estrias nuevas. aquí el dinero es lo que menos importa

no sé como lo vas a hacer! pero tienes que tener estrias en condiciones.

1.jpg

CRUZETA.jpg

Según vi en la imagen ya tienes todos los filos "VENCIDOS" y te quedaron planos, si bien pueden verse las canaletas, pero éstas no son tan profundas como debieran.
Es una Lástima! por que se ve que estas estrias se arruinaron por haberse aflojado el bulón o tornillo ajustador que al parecer y como dice Gabriecitro, debiera tener arandela de presión que en la imagen no se la ve.
Hubiese sido interesante haber puesto otra imagen a la par de éstas pero de las estrias del Piñón
Eso es lo que se denomina falla en el mantenimiento de las partes "VITALES" de nuestros citros. Ojo! Esto sucede con la mayoría de estos casos de cambio de cruzetas o piñón y no por que se hayan roto, sino por que el sistema se afloja y se liberan las estrias permitiendo el desgaste de las mismas.

[el platense]

Que caballeros.....? ja ja, Si Carlos tenes, razón, lo ideal, es la estría nueva, pero, se puede resolver, tal cual lo dice, H.A, porque, la estría hembra, por llamar de alguna manera, no es como el tubo de nuestros 3cv, es mucho mas fuerte y segura, ya que tiene bastante mas cuerpo. El tema es limpiar bien el cuerpo estriado, y lograr que estas ajusten en forma perfecta, con un buen bulon de acero, si logramos eso, en toda la circunferencia, te puedo asegurar que no se safa mas, también ayuda que el piñón de dirección, esta con todas las estrias en buenas condiciones. Si se hace un buen trabajo, limpiando las estrias, una vez ajustada, no la "barremos" ni intentandolo a propósito. Distintos son nuestras columnas de dirección, yo tengo una cruceta de Ami 8 ? y no rompes mas, porque "acompaña" el movimiento entre carrocería y chasis. Por supuesto, tal cual decís, siempre el ideal es lo nuevo, y mas en cuestiones de seguridad.

[mcarrasco]

Señores!!!! Malas noticias.....
Por mas que hice lo posible zafa igual parece que son los dientes de la cremallera pues saltan siempre en el mismo punto y solo hacia la izquierda asi que a desarmar.......
Al guno sabe de que lado conviene desarmar en el Mehari??? Conductor o acompañante?
El Sábado busco un criquet de gomero y lo encaro!!!!
Consejo o pasos a seguir????? Escucho nomás....
Saludos.

[el platense]

Señores!!!! Malas noticias..... :por :por :por
Por mas que hice lo posible zafa igual parece que son los dientes de la cremallera pues saltan siempre en el mismo punto y solo hacia la izquierda así que a desarmar.......
Al guno sabe de que lado conviene desarmar en el Mehari??? Conductor o acompañante?
El Sábado busco un criquet de gomero y lo encaro!!!!
Consejo o pasos a seguir????? Escucho nomás....
Saludos.

Ya me parecía que si estaba zafado de la estria de arriba, tenía que ser para ambos lados, pero como aseguraste tanto....ja ja, bueno, levantas, sacas las ruedas, y si ya sacaste la columna de dirección, debes desprender el manchón de la caja de cambios, solo aflojas los tornillos cabeza 17 mm, levantas la caja y le pones algo para que no baje, luego desprendes los amortiguadores, la varillas de suspensión, y sacas un brazo de suspensión, previo desconectar el extremo de dirección, después de sacar el brazo, aflojas y sacas los 4 tornillos que agarran la traverza al chasis, son cabeza 17 mm, una vez hecho esto, sacas el otro brazo con traverza y todo, o sino también lo desprendes y sacas la traverza/traviesa, mas liviana, hacia cualquiera de los dos lados. después de todo esto recién ahí viene lo engorroso ja ja

[marito292]

Temia que pase esto (pero rogaba que no sea así )
no recuerdo que reparaciones habias contado anteriormente pero es bueno momento para hacer unos acomodos!
Por lo que hice yo en mi 2cv (solo parecido al Mehari) te paso una grafica de lo que considero importante!

124direc.jpg

[gabrielcitro]

Qué macana...