restauración del Mehari 76

[elenano_mdp]

Muchas gracias Carlos por tus palabras, me gusta tener las herramientas cuando las necesito y por que me gustan los fierros y meterle mano hasta donde me da. Por ahora el compresor se comporta muy, ningún problema. El tubo no lo compre por que lo tenia que dejar encargado para que me lo pidan. En ninguna ferretería lo tenían. Por suerte mi repuestero amigo tenia uno con el mango de fuerza y me lo presto, "un capo el viejito".
Gracias ogiroca por tu consejo, sino la hubiera conseguido ya estaría haciéndola, tal vez mas adelante lo hago así ya me queda para un futuro.
PatricioE gracias por lo de las llantas pero creo que le voy a dejar las anchas atrás y las originales adelante por el tema de la dirección y demás, cualquier cosa que cambie de opinión te aviso.
Bodoque con respecto a tus consultas: El torquímetro tiene encastre de 3/8 por que yo tengo un juego de herramientas stanley de 150 piezas y viene con tubos y crique con encastre de 3/8 y 1/4 por eso compre este torquímetro. Lo único que compre aparte es un mango de fuerza con encastre de 1/2 por que era mas grande y fuerte y una adaptador de 1/2 a 3/8 para poder usar estos tubos. Igualmente viene adaptador de 3/8 a 1/2 para usar este mismo torquímetro con tubos de encastre de 1/2.
La careta para soldar es de las mas económicas con respecto a lo que es fotosensible, hay mejores marcas y mejor calidad y rendimiento pero esta funciona a la perfección y es muy útil. Te dejo la foto con las características:

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Seguí un poco mas con los ejes traseros, cambie rulemanes que estaban matados, por ende retenes muy resecos y cilindros que estaban clavados y cintas que estaban muy finitas. Cambie las tuercas de 44mm que estaban deformadas de los cortafierrasos que le dieron. Puse los circuitos de líquido de freno nuevos y flexibles.
Los rulemanes me salieron $230 ya que los SKF salen $1600 cada uno una locura, y no hay una marca de termino medio. Pero me dijo " el viejito" que andan muy bien y ninguno le volvió asi que vamos a ver como se comportan.

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Antes

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Después

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Rule Rule diría Carlos je

[Bodoque]

Va a quedar de colección el Mehari! un trabajo excepcional el que están llevando a cabo.
Gracias por las aclaraciones de las herramientas, voy a tener que ponerme en campaña por lo menos para comprar la llave y la mascara, (sobretodo la mascara, ya que tengo una que no es fotosensible y no sabes donde estas soldando )
en cuanto a la tuerca 44" tube la posibildad de comprarla en su momento..unos 6/8 años atrás y recuerdo que me costo la modica suma de $45 que en aquel momento era como llenar el tanque al auto jajaja.
no te puedo cree lo que salen los rulemanes...yo pude poner los SKF tanto en masas como en traviesas... (recuerdo pagar $70 c/u)
Bueno...segui así que vas por buen camino.
Saludos

[elenano_mdp]

Arranco el armado del Mehari, me queda una semana de vacaciones y voy a meterle todo lo que puedo.

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Les hago una consulta con respecto a los tachos de suspensión:
1) Van centrados con respecto a los soportes?
2) Cuanto sobresalen las varillas desde la tapa, varían atrás y adelante?
3) Hay alguna manera de dejar la altura aproximada sin tener las ruedas puestas?

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[Atessa_61]

En los manuales. Hay de todo. quizás te sirva.

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[elenano_mdp]

Muchas gracias Carlos me sirvió .

[elenano_mdp]

Buenas noches Citro-hermanos, sigo metiendole al meharito.

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Tanque de nafta limpio, pintado y colocado en su lugar con el flotante nuevo( de ami 8), es mas corto que el de 3 CV. Lo fui a comprar sin la muestra y me quedaba largo.

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Batería nueva de 55 muy buena, ya que la que tenia no servia ni para pisa papeles.

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Tachos de suspensión y amortiguadores ya colocados en su lugar.

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Palancas de acoplamiento y puntas de eje montadas

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Llegaron las zapatillas

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Motor listo para juntar con la caja, disco de embrague nuevo, regulación de balancines y puesta a punto del encendido.

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Caja pre montada hecha a ok.

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Motor y caja ya unidos y montados en sus respectivos soportes nuevos. La chapa cubre ventilador no se la puse por que todavía estaba fresca la pintura.

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Circuitos de nafta y freno ya tirados falta conectar en las bombas. Zapatillas puestas con sus semiejes listos al igual que las varillas de dirección. Instalación eléctrica básica como para poder escuchar a la bestia.

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Ya quería salir a dar una vuelta, arranco a la 2 da, impecable.Por supuesto todo esto gracias al foro y a los videos de Carlos que no sin ellos no podria lograrlo.. Lo deje sin las tapas para ver si llegaba aceite y perfecto. Puse un reloj para poder medir la presión de aceite y se iba a 100 cuando lo aceleraba y cuando estaba en bajas vueltas 60, no se si puede ser normal y es demasiada presión y por que ocurre esto??

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así salieron las bujias luego de un rato en marcha, son nuevas recien puestas, esta bien ese colorcito??

Aca le dejo un breve video para que opinen... Se me pianto un lagrimon cuando lo escuche . Gracias a mi abuela y ami abuelo por prestarme su garage y paciencia je para este proyecto, mi novia es la camarografa.

[bbvideo=560,315]http://www.youtube.com/watch?v=VCAxpYA-xIY[/bbvideo]

[Atessa_61]

Hola Nicolas! ¿la verdad? ya te hice un comentario en tu video que no voy a repetir aquí, pero si puedo decirte que estas haciendo un trabajo a conciencia 100% y por ese motivo no solo estas aprendiendo mas de lo que ya sabías sino que también es muy dificil que algo salga mal o de otro modo: vas a equivocarte muy poco o casi nada. Aún así, ya te estaras dando cuenta que lo groso ya lo estas manejando y que ahora estas entrando en los detalles. Te felicito!
Ese motor suena impecable. EN cuanto a la Bujía vas a tener que esperar un poco mas hasta que lo saques a rodar, ya que seguramente vas a tener que retocar un poco el Carburador si es que no te "tira" bien o si sientes alguna falla. no es lo mismo un carburador parado (sin alimentar demanda de mezcla) que uno que debe alimentar la demanda del motor a medida que se desplaza. El color de la bujía que muestras es correcto y a ese color debes llegar luego de que lo hagas rodar por lo menos por 10 minutos en las 2 bujias.
un detalle que vi que no lo hiciste en el tanque de nafta...Ahora! (antes que montes la carrocería) es hacer la conexión del cableado del tanque de nafta, sobre todo....sobre todo, el tramo final, el cable que va desde el flotante (terminal externa del mismo) hacia el chasis.

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Hay algunos colegas o apasionados que pudieron fabricar una "soporte de pedalera" para estos casos y salen a probar el coche así como lo tienes tu ahora. Si te interesa puedo ver de ayudarte a buscar en Internet (sobre todo en sitios de Europa) algún diseño de soporte de pedalera así lo pruebas antes de montar la carrocería, que creo que sería lo ideal en tu caso, por que tengo entendido que montar la carrocería del Mehari es bastante complicada o lleva mas tiempo que la de otro modelo.

Vi que pusiste un válvula de 2CV4 en la salida del Reniflard (Tubo de llenado)

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Algún motivo en especial por que no te funciona el Reniflard (Tubo de llenado)? o solo la pusiste por ponerla?
Otro detalle más y no se si lo hiciste a propósito o se te paso, por lo menos en el video no alcanzo a ver si lo corregiste ( a mi me paso como 3 veces ) es que no pusiste las chapas de ventilación a las culatas, y ahora vas a tener que retirar nuevamente el múltiple (con todo lo que eso significa) para poder montar la chapa de arriba de las culatas. Las chapas son FUNDAMENTALES incluso para las pruebas para que las mismas ventilen bien. Lo mismo y para la próxima debes tener todo el chaperío puesto, desde el colector de aire en adelante. Ten mucho cuidado al retirar lor tornillos que unen el múltiple por que terminan robando las roscas y ahora tendrás que reemplazar las juntas por nuevas. no pongas las que ya están por mas nuevas que sean, si te fijas ya están deformes y no van a sellar bien. no te preocupes por estos pequeños "errores", ya sabes que de esa manera es la unica forma como se aprende de verdad. Saludos

[elenano_mdp]

Buenas tardes Citro-hermanos quería agradecerte Carlos por tus comentarios, me hace un sentir que voy por buen camino y que todavía me falta aprender un montón pero voy adquiriendo nuevos conocimientos. un amigo me decía "te pueden robar cualquier cosa, se te puede perder pero los conocimientos son tuyos y nadie te los va a poder sacar".
Ahora vamos a los fierros, se que ahora es el momento de los detalles y a ponerse fino con las cosas. El carburador lo limpie , le puse las juntas nuevas y demás. Apreté el tornillo de regulación hasta que hizo tope y luego lo desenrrosque 2 vueltas, La verdad no creía que iba a arrancar en la 2 tirada, pensé que iba a tener que tocarlo mas pero no fue así. Igualmente como decís Carlos estaría muy bueno poder probarlo así como esta sin montarle la carrocería. Voy a buscar por Internet algún soporte para la pedalera, si encontras algo siempre es Bienvenido ( la pedalera tiene el acelerador flotante).

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El tema del cableado no lo hice aun, pero es un importante detalle que había pasado por alto, Estaba ansioso por ponerlo en marcha y solo hice lo indispensable. Luego de estos detalles tengo que seguir con el bastidor y ahí tengo trabajo para realizar ya que esta bastante feo( algunas partes podridas , oxidadas y con faltantes. Nada que no se pueda reparar pero va a llevar tiempo ya que no tengo bien en claro lo que me falta y cuales son los lugares donde se atornillan entre el bastidor y el chasis¿¿???. Cada parte del bastidor sale $2000 así que voy a ver si con su ayuda puedo repararlo.

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Lo que paso con el Reniflard (Tubo de llenado) fue que el que tenia estaba podrido y compre uno usado( uno nuevo $1700, una locura) y me dijo " el viejito" que le ponga esa válvula, no se si esta bien , mal si sirve para algo o la saco??. Las chapas de ventilación no las puse por que tengo solo las de abajo, las de arriba las tengo que comprar y para la próxima voy a ponerle todas las chapas, el colector de adelante cual es?? Yo tengo este filtro de aire. Si voy a ponerle juntas nuevas ya que le deje las mismas que tenia. Uno aprende de sus errores muchas gracias.

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[elenano_mdp]

Buenas noches Citro-hermanos me faltaba restaurar el motor de arranque, asi que aproveche y se lo saque ya que por ahora esta parado hasta que termine con la estructura.

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así estaba el burrito

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así quedo, limpieza, pintura arenado y laqueado

[elenano_mdp]

Buenas noches Citro-hermanos ayer fui a ver al Mehari a la casa de mi abuela luego de algunas semanas de haberlo puesto en marcha y me encontré con unas gotitas de aceite en el piso que venían de la parte trasera inferior del motor. Tiene como una tapita con 2 tornillos, pero no se si atrás de eso hay una junta, si va pegado o que es. Dejo una foto para que me den una mano.

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