RETORNO DE COMBUSTIBLE AL 3CV

[Singapur]

Gabriel, veo que no es dificil, pero me gustaría saber si el retorno ayuda a disminuir el consumo de combustible y si evita que se ahogue seguido (algo así me sucede).
Saludos!

[gabrielcitro]

En parte sí, evita que se fugue nafta por pérdidas en el carburador al vencer la presión al punzuar, pero no modifica el funcionamiento del carburador.

*Hay opiniones vertidas anteriormente de que, sí, baja el consumo, en mi caso terminó el lagrimeo por la junta de la tapa del carburador.- Opino que las válvulas del carburador durarían más al no estar en sobrepresión contra el punzuar. *

[Singapur]

Disculpen, pero por ahi hago una pregunta tonta de primer grado, pero el filtro de nafta no iría abajo del motor antes de llegar a la bomba de nafta?
Así se filtraría mejor la nafta y la bomba no se recargaría de suciedad. Qué dicen?

[gabrielcitro]

Originalmente es allí donde va ubicado el filtro solamente.- Se ha sumado el filtro luego de la bomba, para aumentar la retención de partículas, en mi caso particular no he tenido inconvenientes.- Se habló de filtros en el foro, si quieres más información, o intercambiar datos hazlo en ese lugar para no mezclar los temas.
un abrazo.

[mcarrasco]

Jjajajaja recien estoy releyendo un poco el foro y veo que no finalice mi historia en este post.
Bueno la cuestión es que ahora me funciona el circuito. El problema era que me chupaba aire la vendita "T" por lo que llevando el retorno al tanque me anda de lujo y no se vacio mas. Por otro lado pareciera que el consumo bajo y que al menos mi carburador ahora esta limpio y no todo rebalsado de nafta.
Por ahora me queda revisar alturas pues el vaso me queda siempre lleno en todo momento y si pones el oido en la boca del tanque se escucha una catarata de nafta!!!! jajajaj. asi que jugare con la altura....después les cuento.
Saludos.

[gabrielcitro]

Bien!! Pensaba que habías desistido de colocarlo, ya que te dió dolores de cabeza porque no andaba; y mirá vos cuál era el problema... :o
Respecto al nivel debes subir un poco el vaso hasta obtener la altura aproximada del nivel de la cuba del carburador.
Mañana paso las medidas del soporte del retorno, ya que lo tengo afuera por algunos cambios que he realizado en el motor.

[mcarrasco]

Buenisimo Gaby yo también estoy haciendole un par de cositas asi que voy a aprovechar a emprolijar la cosa!!!
La verdad que si por mas que puegaba no andaba ni para atrás, después subo fotos de como lo puse y como lo lleve al tanque.
un abrazo.

[Atessa_61]

después subo fotos de como lo puse y como lo lleve al tanque.
un abrazo.

Ese es el único motivo por el que aún no puse el retorno. no me siento seguro al no tener una idea visual de como conectar en al tanque el cañito de retorno (plástico). Si puedes subir algún foto mejor con los materiales que utilizaste ni hablar
Saludos

[gabrielcitro]

Bueno, como lo prometí les paso las medidas del soporte del retorno que tenía colocado en mi motor, en estos momentos lo he sacado, ya que cambié el carburador de una boca por uno de dos, debido a que el dos bocas es más grande, y tocaba el retorno tube que sacarlo temporalmente hasta que haga otro soporte que quepa en el espacio libre cerca del carburador.
Por lo tanto el siguiente soporte es para carburador de una boca (en breve compartiré el soporte para dos bocas)

Cotas perfil.jpg

COTA 2.jpg

Vista lateral 2.jpg

Vista trasera 2.jpg

En páginas anteriores de este post se encuentran las fotos del retorno ya montado en el motor.

Nota: Yo lo tenía colocado con una "T" realizando de esta manera un ciclo recirculante, y no con retorno al tanque, nunca me falló este sistema; lo que no quiere decir que no se pueda mandarlo al tanque.

[mcarrasco]

Aca va como lo conecte al tanque.
Use cañito de gas de aluminio, ese que va en los calefactores ( Es mas es de uno que cambiaron en casa jajaja)
Masilla epoxi tipo poxilina pero yo recomiendo la de poximil.
Lo conecte a la parte del tubo de llenado que va en el tanque.

conexión a tanque.jpg