Fuego por el carburador

[elenano_mdp]

Hola Citro-hermanos sigo con el problema en el carburador. Ya lo puse a punto nuevamente y esta justo en los.dos cilindros bujias nuevas no se.si será.algo del Solex y alguna valvula?
Les dejo el video para que me den una mano gracias
[bbvideo=560,315]https://youtu.be/-zmdcyS_0Jo[/bbvideo]

[ogiroca50]

Nicolas que tal, si como vos decís has revisado la puesta a punto y esta bien, descartemos eso de momento, el motor estaba andando bien y eso empezó ahora o ya tenias problemas anteriormente?
Hace mucho que no controlas luz de válvulas?
Has revisado la bomba de pique del carburador?
Has revisado chiclers?
Has revisado los platinos y su luz? O sea todo lo referente al encendido?
Lo ideal seria si tenés algún amigo que te preste el carburador por un rato y verificar si hace lo mismo, de esa manera podes descartar que sea el carburador o no.
Quedamos a la espera de tu contestación. un saludo marplatense. Carlos.

[elenano_mdp]

Hola como andas? El auto lo tengo parado restaurandolo de a poco y quedo andando bien pero cuando lo fui a poner en marcha nuevamente empezó con esa falla
El carburador lo habia hecho todo a nuevo bomba de pique juntas limpieza y demas la luz de platino se la di cuando le revise el punto de encendido y la luz de valvulas se la di cuando lo puse en marcha por primera vez

[ogiroca50]

A ver si te entiendo, estuvo andando, lo parastes y quedo el carburador con la nafta del momento?
no se si sabrás, que la nafta forma una película al ir evaporándose y podría obstruir algún conducto una partícula de esas al ser arrastrada. Si todo lo demás esta bien, por lo menos es lo que comentas, sacaría el carburador, lo desarmaría, lo sumergeria en thiners (no se que habilidad tenés con la mecánica) sacaría todos los chiclers y metería aire a presión por todos los conductos,(ante la falta de compresor, un buen inflador y la ayuda de otra persona, hace el mismo efecto) armaria todo y probaria. no obstante, revisa nuevamente la puesta a punto, luz de platinos, etc.. , en brujas no creo, pero que las hay las hay. Suerte.

[admin]

Muy bueno el video. Claro y bien nitido y sobre todo se muestra el problema en el momento que ocurre. así deberian ser todas las consultas
1- Retira el surtidor de BAJA, lo limpias con aire y asegúrate de que no esté obstruido. Lo vuelves a poner y lo ajustas bien en su lugar, si el problema continúa prueba desenroscar 2 giros este surtidor de baja, y vuelve a acelerar y vemos si falla....el proceso de desenroscar lo haces con el motor en marcha.....
2- Siempre pienso que las causas para este tipo de fallas pueden ser varias, y no por separado casualmente, y sobre todo si pasó, o esta pasando mucho tiempo entre cada "aproximación" al coche para su restauración. Por ese motivo el listado que te pasa nuestro amigo "ogiroca" es muy acertado. Y todo esto es siguiendo el sentido común de los procedimientos para detectar donde está la falla.
3- Lo que no leí que hiciste fue que mientras el motor está en marcha tapes con la palma de tu mano toda la boca del carburador y, "ver" qué ocurre. Lo correcto sería que el motor inmediatamente se apague. Nos comentas!...
4- Ahora volviendo al carburador, descartando todo lo que ya hiciste previamente y mirando el video con detenimiento, me da la impresión de que está "sobre-alimentado" y hasta diría casí ahogado. Las explosiones se producen justamente en el momento en que mueves la leva de aceleración, pero no hay una respuesta "seca" (como cuando está la puesta a punto "atrasado"), sino todo lo contrario...se ahoga!, y esto es lo que me da a pensar de que es un problema de sobre-alimentación. Y si! ahora hay que averiguar (si así fuera el caso) de donde viene esa "sobre-dosis"
5- Lo primero que haría sería cerrar al máximo el "tornillo de mezcla" que está en la base del carburador, hasta que el motor de apague. Luego comienzas a abrirlo de a poco y vas probando hasta que arranque y lo dejas alli. Intentas cerrarlo lentamente y cuando el motor comience a temblar lo abres media vuelta nuevamente y alli lo dejas. El tornillo de AIRE lo cierras del todo.


Prueba con esto y nos cuentas. Saludos

[elenano_mdp]

Hola Citro-hermanos gracias por sus consejos, les paso a explicar lo que hice. Saque los surtidores y sopletie muy bien todo, saque la tapa del carburador y me encontré con suciedad y nafta que ya estaba amarilla asi que limpie todo muy bien arme nuevamente y decidí probar como dijo parlos cerre todo el aire y fui regulando el de la mezcla, puse una botella aparte con nafta nurva ya que la del tanque seguramente este podrida y quedo mucho mejor. tal vez cuando acelero muy progresivamente sigue haciendo la falla pero si le doy en forma brusca no lo hace. Tape la boca del carburador y se apaga el motor eso significa que no tiene entrada de aire. Lo unico que no mire es la bomba de pique que ya se la habia puesto nueva pero creo que anda bien. Les dejo unas fotos y el video de lo que estoy explicando

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https://youtu.be/9PYgqUaEUnU

[elenano_mdp]

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[el platense]

En primer lugar da la impresión de estar "atrasado", pero creo que te falta nafta primero, o nivel, o algún gliceur tapado o medio tapado, fijate que cuando lo "bombeas" rápido, intenta funcionar, o sea, cuando lo alimentas neto con la bomba de pique, que le inyecta, ahí funciona, y cuando lo intentas tener acelerado parejo, comienza a toser. una prueba sencilla, es ir tapandole con la mano la boca al carburador, e ir acelerando, si tapando la entrada de aire, deja de toser, es porque emparejas la cantidad de aire con la cantidad de nafta, (ya sabemos de la mezcla estequiometrica y bla, bla) me inclino por nafta con poco octanaje, producto de que esta sin funcionar, o gliceur de intermedia tapado, o nivel de comustible de la cuba bajo. Igualmente yo, una vez solucionado el tema, revisaría la puesta a punto, parece atrasado, y eso también hace que "tosa", pero arrancaría por taparle la boca y probar, incluso lo aceleraría al maximo tratando de que gane vueltas, y rápidamente le tapo todo el aire con la mano, así si hay alguna impureza en los conductos, el vacio la chupa y se limpia. Comienza por taparle un poco la boca al carburador, siempre digo que hay que comenzar por lo más fácil. Suerte.

[admin]

Ahora mirando el 2do video te sugiero probar con otro carburador prestado o nuevo. Vas a ver que se te soluciona el problema.