ARMADO COMPLETO DEL MOTOR DE Indiana

[Ivan3cv]

Buenisimo !!!!!!!!! Miles de felicitaciones por la vuelta a la vida del motor de Indiana.

[gabrielcitro]

Ehhh... Marcelo, los retenes silconados no?

[indiana3cv]

Gabi, no conseguí ni de vitón ni siliconados, tengo el retén viejo siliconado que lo saque cuando abrí el motor esta sano, pero no me animo a colocarlo, por las dudas, ya me llega otro supermedida que encargué para hoy. Pronto habrá novedades... ni ayer ni hoy me dieron ganas de tocarlo estoy algo agotado fisicamente esta noche si o si voy a sacar el motor y cambiar el retén, si es que es el retén...

[gabrielcitro]

Gabi, no conseguí ni de vitón ni siliconados, tengo el retén viejo siliconado que lo saque cuando abrí el motor esta sano, pero no me animo a colocarlo por las dudas, ya me llega otro supermedida que encargue para hoy. Pronto habrá novedades...

De viton son muy difíciles de conseguir... , el retén viejo no lo pongas.- Lástima no conseguís el siliconado, y bueno que sea el de nitrilo nomás...

P.de.: Por qué vas a colocar uno supermedida?

[el platense]

Cuando coloques el retén, tené la precaucion de ponerle un poco de grasa en el labio, o antifriccion si podes, ya que cuando es nuevo y hasta que sube la presión, trabaja seco, yo cuando le agrego antifricción al aceite, guardo un poco para estos caso, también le agrego a la leva de platino hasta ahora me dio resultado. Suerte con tu máquina. Ya te digo si es el retén se te centrífuga en el volante, es muy fácil detectar.

[indiana3cv]

Hola gente!! Solucioné el tema de la pérdida... era el retén nomás, ayer hice los primeros 20km 25km, arranca y anda todo bien, pero he comenzado a experimentar el problema que tube siempre con este motor... luego de que entra en temperatura la presión del aceite empieza a bajar, al ralentí queda en 0 y comienza a parpadear la luz testigo de presión... en frío la presión llega a 80 no pasa de eso al ralentí obviamente, cuando acelero y comienzo a marchar sube pero al tomar temperatura baja gradualmente a 30 35 40, y si levanto el acelerador hasta busca de parar el motor (carburación seguramente), pero el tema de la presión no se que será, alguna alma bondadosa que de en la tecla??? yo pienso que es la bomba pero... bue HELP!!! ME

[gabrielcitro]

La bomba es nueva no Marcelo?, es típico esa pérdida de presión por cojinetes, pero son nuevos; buje de biela me dijiste eran nuevos tbm.; Racor's de culatas? los pasos son finos? El resorte de la válvula By Pass lo cambiaste al final? Si el motor tiende a apagarse la luz testigo de aceite va a parpadear por falta de rpm en la bomba.- El encastre de la estrella de la bba. no tenía mucho juego?

[indiana3cv]

Hola!! se solucionó el tema de la presión cambiando el resorte del pistón de retorno de la válvula bypass...
Bueno ahora que recuperé presión sigo con lo siguiente, hace un ruido como un golpe o martilleo un clac clac clac que no me gusta mucho, voy a desarmar para revisar los bujes del perno pistón, que cuando lo arme no me costo colocarlo entraron fácilmente y sin hacer fuerza, Carlos me comentó por teléfono que debe entrar bien clavado el perno contra el buje de biela. a desarmar ahora...

[gabrielcitro]

Antes de desarmar: Probá, teniendo el motor en marcha, cambiar las marchas sin mover el auto, a veces se confunde un ruido proveniente de la caja con el del motor.
El perno de pistón debe entrar con algo de fuerza, con golpes suaves ayudado con un martillo de goma por ejemplo., pero no debe clavarse en el buje, en el motor Citroën el perno gira alrededor del buje de cabeza de biela (por eso tiene una abertura para lubricación, la biela está taladrada en todo su largo para subir el aceite) a diferencia de otros motores en donde el perno va clavado, girando sobre el pistón.- Si el perno entra con facilidad, ni hablar si se sale con solamente girar la biela, se debe cambiar el buje; lo que me hizo acordar que cuando cambié los de mi motor en un cilindro me hacía un ruidito, el problema era que al pasar el calisuar cometí un error de maquinado y estaba apenas dezplazado el eje, lo cambié y terminó el ruido.- Los bujes nuevos vienen con una supermedida, lo debes hacer maquinar para darle el huelgo correcto, yo lo hice a mano con un calisuar, pero en una rectificadora lo hace un con una máquina, para centrarlo debes alinear las dos bielas y el perno debe pasar sin trabarse.

Nota: Si el perno presenta un escalón, producto del desgaste, se lo debe cambiar por uno nuevo.

[indiana3cv]

Gracias por la información Gabi, lo voy a tener en cuenta... en cuanto al ruido no es la caja viene del motor hasta me animo a decir que es del lado izquierdo