Tengo que rectificar el motor

[ringo42]

El que te Jedi no tuvo mejor idea que romper el cigüeñal y dejarme tirado este sábado en Verónica, por lo cual estoy buscando donde llevarlo a rectificar.
Ya pregunté en tres direcciones:

Citroën, donde me dijeron que una reparación de ese tipo puede rondar entre los 1000 a 2000$

Rectificadora el Cóndor de Cóndor 1997 CABA Tel. 011 4918 3230. Me dijo que el cálculo es muy fácil de hacer y me pasó una lista de precios para que anote y sume: $150 + 110 + 180, no recuerdo de que + 250 con cigüeñal estándar o 450 con el que viene con tampoco recuerdo y garantido . Todo sumaba $840.

Rectificadora Roncali de 60 1365 en La Plata Tel. 0221 451 7186. El precio es más o menos lo mismo y respecto al cigüeñal me dijo que el mejor es el que tiene no se que cromado , pero que tenga en cuenta que lo que hay es fierro viejo para ponerle a más fierro viejo.

Llamé a Nombre Prohibido y me dió un contestador informando que están de vacaciones hasta el 26 de febrero.

Me falta preguntarle al Vasco de Villa Elisa a ver que me acoseja.
no tengo ninguna urgencia en salir corriendo, solo pretendo tratar de hacer un arreglo algo durable.
Si alguno sabe a donde podría ir, agradezco la información. Respecto a la ubicación es sin pretensiones, puede ser La Plata, donde vivo, en Capital o Gran Bs. has.

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[Atessa_61]

EL que tiene una información reciente y fresca al respecto es Marcelocosquin quien está Armando de nuevo su motor y ya pasó por lo mismo que vos. Seguramente cuando lea tu consulta te va a dar la información que necesitas. Saludos

[el platense]

Estimado Ringo, así es la mayoria son reparación el Vasco, trabaja con Nombre Prohibido, así que maso, un poco mas que Citroën, te cuento porque averigué hace un tiempo. Como siempre recomiendo poner la mayoria de las fichas ($$$), en la parte de abajo, cigüeñal, árbol de levas, bomba. Acá si buceas en el foro, creo que mehari003, comento que hay unos cigüeñales especiales que arma un preparador de "Citro", que tiene mucho éxito en las competencias en Bahia Blanca, solo un dato. En realidad tanto Citroën, como Nombre Prohibido, te dan opciones de calidad para el cigüeñal también estaría averiguar en esa empresa nueva que esta Armando con la base del Citroën, Empresa sin AVAL de este foro. Hasta le adaptaron inyección. Creo que tienen cigüeñales nuevos, estaría bueno consultar precio, para comparar. Igualmente, todavía tengo confianza en lo que te venden tanto Citroën, como Nombre Prohibido, ellos saben lo que anda y lo que no. Con respecto al cigüeñal reforzado, se llama nitrurado. También yo he conseguido algún cigüeñal usado, estandar, y lo mandas a reparación Tu problema fué que lo "inflaste" arriba, pero en los años que tengo, y con el "abuso" que le doy al "Citro", digo, cargandolo, jamás rompí un cigüeñal

[ringo42]

Capítulo 2 LA AUTOPSIA
Llegó el fin de semana fui a ver que había pasado con el motor.
Primero rotulé con etiquetas cada uno de los cables para saber donde se conectaban y los desconecté, con dos o tres desarmadas más ya lo voy a aprender.
Saqué el chapón, los caños porta faros, desconecté los escapes y todo lo demás que ustedes saben.
Con el bloc afuera saqué los conjuntos, me habían aconsejado que retire cada cilindro junto con la tapa, bueno no pude, salió primero la tapa y con esta el diagnóstico y lo muestro en las imágenes.
PARA no CREER.

Tapa de V1.png

Tapa de V2.png

Tapa de V3.png

Pistón1.png

Pistón2.png

Pistón3.png

arandela.png

Prueba de la nafta2.png

Prueba de la nafta.png

[admin]

Entonces no fundiste o rompiste motor! eso es 1 sola culata, no hay problema, cambias solo el pistón y haces pulir las marcas de la culata y que están a la par de las valvulas y a estas le repasas los asientos y listo. Lo que me llama la atención en una de las imágenes es que la culata parece estar partida, es así? o veo mal?.
Perdón! pero mi ignorante curiosidad resusita a pleno:
Alguien te largó esas arandelas dentro! o de donde salieron esas arandelas? la unica manera de entrar alli es por el orificio de las bujías o por donde más?
mmm!
O quizás se te cayeron dentro de las admisión sin darte cuenta? :?
Encima si mi vista no me falla los pistones son Perfect Circle (por lo aros)...¿es así?
O sea que el problema es de 1 solo lado, el derecho.-

[ringo42]

Todo fue en un cambio de conjunto, la arandela aparentemente entró por el múltiple de escape y es la rota, la Grower sana que está al lado la puse en la foto para compararlas.
Supongo que por haber ingresado por el múltiple de escape tardó más de 100 km de marcha en caer a la cámara de combustión, al menos esa es la válvula que ahora no sella-
Respecto a los pistones no sé, yo encargue el cambio del conjunto y tengo entendido que las piezas pidieron a Nombre Prohibido.

[admin]

es la rota, la Grower sana que está al lado la puse en la foto para compararlas.
Supongo que por haber ingresado por el múltiple de escape tardó más de 100 km de marcha en caer a la cámara de combustión,

Pero...y la otra mitad de la arandela? donde está? :o

[ringo42]

La otra mitad estaba partida en dos trozos, uno clavado en la tapa y otro en la cabeza del pistón, al quitarlos fueron a parar a no se donde. Tampoco los busqué.

[gabrielcitro]

Bueno, podría haber sido peor... increíble cómo golpeó la arandela contra el pistón, prácticamente quedó impresa contra el bombé. :o
Ahora volviendo a lo notado por Carlos, yo veo dos fisuras una es ésta:

Fisura.png

Y la otra es ésta:

tapa.png

[ringo42]

Por lo que vi la primera es un pellizco por dos impactos y la segunda una marca del colado, creo y espero.
Ahora tengo solo el diagnóstico, el tratamiento de estas roturas y que pasa con el block hoy estoy en Pampa y la vía.