ARMADO COMPLETO DEL MOTOR DE Indiana

[Atessa_61]

Qué buen leva, se nota la diferencia en el maquinado del resto standard que se consigue.
Ahora conseguiste el sellador Marcelo!! - Desarmá todo y colocalo... :por (Es chiste! )

Ya lo tiene desarmado. Lo va a volver a armar y con ese sellador. Me parece lo más acertado.

[gabrielcitro]

Qué buen leva, se nota la diferencia en el maquinado del resto standard que se consigue.
Ahora conseguiste el sellador Marcelo!! - Desarmá todo y colocalo... :por (Es chiste! )

Ya lo tiene desarmado. Lo va a volver a armar y con ese sellador. Me parece lo más acertado.

La miércoles!! y yo que le hacía un chiste .- Pero fuera de broma, es un acierto colcarlo con ese producto.

[indiana3cv]

Gabi, es que se formaba una gotita cada tanto en la parte baja del carter ya filtraba por la unión, eso me llevo a desarmar todo.
Total hoy es el día del mecánico y lo voy a festejar imitandolos, jejejeje
FELIZ día A TODOS LOS MECÁNICOS DEL FORO!!!!!

[gabrielcitro]

Hola Marcelo! Que bueno el "llerta" que te armaste! :de Qué bueno trabajar con todas las piezas nuevas, el alojamiento del cigüeñal no es muy complicado, sí que debes tener cuidado que no quede flojo, posicionar bien con los pernos de anclaje, lubricar para facilitar el armado.- Lo que dijo Carlos tenélo en cuenta.
no, no y no!!! uses Fastix para unir los semicarters, 1º crean mucho cuerpo, 2º con el tiempo se cristalizan y comienzan las pérdidas,; aún el de alta temperatura.- El producto que tenes que usar es éste:

Loctite 518.jpg

Te acordás!!?? , es así mi querido amigo: "echando a perder se aprende..."
Felíz Día a los mecánicos!! (gracias por recordarlo)

[indiana3cv]

Hola gente al fin buenas noticias!!! Indiana ya quemo asfalto el fin de semana pasado, hicimos 1200km abrazando la provincia de Córdoba, el motorcito se comporto de 10, tuvo pequeñas perdidas que fui solucionando pero sin grandes problemas, lo único que creo que tengo que hacer es reparar una pérdida en el sin fin del árbol de levas fue la unica pérdida que no pude tapar...

Estoy agradecido al apoyo técnico y espiritual que me dieron para el armado del motor.

saludos a todos y se viene el asado... vayan afilando los dientes

[Atessa_61]

Entonces! como reparamos la pérdida de aceite por el Sinfín ? Alguien sabe como hacerlo? me interesa saberlo

Saludos

[Singapur]

Hablan de la pérdida adelante donde esta la punta del árbol y donde va la LEVA propiamente dicho?

[Atessa_61]

Hablan de la pérdida adelante donde esta la punta del árbol y donde va la LEVA propiamente dicho?

Afirmativo!!

[Singapur]

Por lo que me comentaron, le hace un un injerto al carter o por donde sale la punta de la leva y le colocan un rulemán con retén. Chau pérdidas.

[gabrielcitro]

FELICITACIONES!! Marcelo! , con razón estabas perdido, te habías borrado "literalmente" :o . y te pegaste una vueltita... (1200Km!!)
Que bueno que haya salido todo como lo planeaste, si parece que hasta hace poco estabas mostrando las fotos del block con ese terrible agujero...

[successbox]PD: Los dientes hace un mes que los vengo afilando.[/successbox]

-- Jue Mar 10, 2011 12:53 am --

Entonces! como reparamos la pérdida de aceite por el Sinfín ? Alguien sabe como hacerlo? me interesa saberlo

Saludos

El motivo de la pérdida por ese lugar, se debe a que la hélice del árbol de levas posee un desgaste, o bien, en caso de que el árbol de levas sea nuevo, se gasta el alojamiento del block; otra causa es un Reniflard (Tubo de llenado) defectuoso, provocando una sobrepresión dentro del carter y el aceite vence la retención centrífuga de la punta del árbol de levas.
Las soluciones son obvias: Cambiar el árbol de levas, rellenar y rectificar nuevamente el alojamiento del block, o cambiar el Reniflard (Tubo de llenado).

[warnbox]Nota: Si el aceite que se encuentre no es importante, es decir que solamente mancha el sector de la punta, se podría hablar de un funcionamiento "normal" ya que es un punto en donde el aceite vence las paredes por entre la hélice en ocasiones.[/warnbox]