Asegurando el colector de aire

[ringo42]

Vez pasada quise arrancar el "Citro" con la manija el colector de aire parecía que se iba a desarmar por completo. El colector de aire está tomado bien firme abajo sobre las patas delanteras del motor y más arriba va sujeto a los dos tubos laterales con tornillos que generalmente no están en condiciones.
Si intentaba el arranque girando la manija hacia abajo las chapas se mantenían firmes, pero al tirar hacia arriba en la otra media vuelta se movía todo.
Al intentar arrancar el motor a mano con la manivela estando el encendido avanzado puede ocurrir que, llegando la fuerza de la explosión al pistón antes de que éste alcance el p.m.s. retroceda bruscamente haciendo girar al revés el cigüeñal con el peligro que esto implica, pues si la manivela esta tomada en mala posición la mano recibirá un fuerte golpe pudiendo fracturar la muñeca. Para evitar esto se debe tomar la manivela siempre tirando desde abajo hacia arriba.
Aprovechando que tenía el motor afuera se me ocurrió asegurar mejor el colector de aire para que quede más firme y que fuera relativamente fácil de llevar a cabo.
La solución fue simple, coloqué dos planchuelas de hierro que iban desde la parte posterior del colector de aire al block y el conjunto quedó totalmente firme de manera que se puede emplear la manija de arranque sin romper nada.
Nota: Esta modificación se puede hacer con el motor colocado si se quita la porción media del escape donde están las tomas de aire.
Y por último, ya lo vi y corregí,monté el múltiple sin colocar los chapones superiores. El que no tiene cabeza, tiene pies.

Colector de aire.png

Manivela abajo.png

Manivela arriba.png

Toma de manivela.png

Los soportes1.png

largo.png

Ancho.png

Orificio posterior.png

Perforación derecha.png

Perforación izqu.png

Soporte der colocado.png

Soporte izq colocado.png

vista superior.png

[luca77s]

Te felicito por lo hermoso que quedó tu motor, el mío está completamente bañado en aceite y mugre.

[Citrojp]

Bien. Buena idea,. Muy prolijo el trabajo (y mucho mas el motor!!!) Te felicito

[Ivan3cv]

Para Ringo nos estas abrumando con tantos inventos citroneros ja ja ja. Buenisimo che, ahora el colector no lo moves ni con una grua. Felicitaciones muy prolijo el laburo.

[gabrielcitro]

Ingeniosa y práctica la solución Ringo!
Ahora, no me quedó claro el porqué quedaba flojo el colector de la turbina, no había forma de colocar los tornillos?.

[ringo42]

Te felicito por lo hermoso que quedó tu motor, el mío está completamente bañado en aceite y mugre.

Lucas, sucede que vez pasada había sacado el motor solo para limpiarlo

[ringo42]

Gabrielcitro los cuatro tornillos de abajo están perfectos, pero los de más arriba, los que toman los chapones que cubren los cilindros estaban dañados, los reparé con tornillos nuevos colocados en unas tuercas que se aplican con remachadora, pero si hacía fuerza con la manivela se movía todo y nunca encontré hasta ahora la manera de que quede bien firme.

[ringo42]

Coloque de forma definitiva los soportes de colector de aire, como quedaron cortos le agregué un cañito de sabicort de 11mm adelante que son tomados por el tornillo.
Las medidas finales deberían haber sido de 23 cm de largo, con una ranura posterior para el regule de 2cm, y en la oreja de adelante basta con un agujero roscado hecho pegadito a la rama del soporte. Yo le puse una tuerca soldada para corregir al agujero que estaba mal ubicado.
Para poder llevar a cabo este engendro es necesario retirar el colector de aire y los dos escapes que sirven de calentador de aire.

Prolongador.png

[elmauro2010]

Soy fanático de los cañitos, te solucionan todos los inventos que puedas hacer,llevas, traes, arrimas, alejas, siempre y cuando tengas stock de tornillos de todos los largos,y sino varillas arroscadas que son muy eficientes,en fin un capo Ringo42 y ten en cuenta las varillas que te van a servir
[rainbow]un abrazo desde Uruguay y felices citrokilometros[/rainbow]