carburación pobre??

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola amigos, queria hacerles una consulta, el "Citro" se queda un poco en baja, es decir cuando lo piso es como que tiende a quedarse y después retoma de nuevo, a ver si se entiende: comienzo a apretar el acelerador y al principio es como que tiende a ahogarse o le falta morfi no distingo cual de los dos es yo creo que le falta morfi porque si lo cebo y hago lo mismo anda bien. Que podra ser?? saque el chicler de baja ese que esta por fuera del carburador y lo sople, diganme tiene un posicion al ajustarlo o solo hay que apretarlo bien??.
Saludos y gracias

[gabrielcitro]

Si el gliceur de baja lo limpiaste sólo basta con ajustarlo bien, no demasiado ya que en material del mismo y del carburador son propensos a dañarse en la rosca por ser blandos.- El problema puede deberse a la bomba de pique, debes inspeccionar que no esté dañada la membrana de la bomba, o que el resorte solidario al eje que lo activa esté muy flojo y no empuje cuando se acciona la leva.- En ocasiones un carburador muy sucio provoca repetidas obstrucciones de los gicleurs, aún luego de ser limpiados, la solución sería una limpieza general del carburador si esto persiste.
Revisar o reemplazar el/los filtros de combustibles si han cumplido su vida útil, o se observen partículas en su interior.

* El carburador es de una boca? *

[el platense]

Tal cual dice, Gabriel, para darte una ídea si es la bomba de pique, tratá de sacando el filtro de aire, ver dentro de la boca del carburador, estando con el motor apagado, acelera con la mano, y fijate tendrías que poder ver un chorrito de nafta, cada vez que aceleras, es el inyector de la bomba de pique.

[Singapur]

A mi me pasa lo mismo y tengo muy limpio el carburador.
Lo que es peor, me consume casi 14 litros cada 100km. Tamos todos locos!
Qué puede ser?

[l.e.a.n.d.r.o]

Cosas que he observado, el resorte de la bomba de pique ese largo y finito no esta muy rígido (creo) a lo ultimo no empuja del TODO la palanquita de la bomba que empuja el diafragma esto trabaja así??, aun debo revisar al diafragma pero lo cambie la otra vez(meno s de un año)

Otra: observo por arriba y acciono manualmente y si tira el chorrito de nafta por el inyector que trabaja con la bomba (palito finito), pero una particularidad hace un ruidito cuando acciono el acelerador, hace como un fffftttttt suena como a aire o algo así antes no lo hacia.

Y también creo que esta consumiendo bastante creo, cuanto es el consumo de un "Citro" promedio puede ser 17Km/litro?? no es tan económico eh??.

Saludos gente

[gabrielcitro]

El consumo que poseen ambos es elevado, un consumo normal andaría por los 5.5 a 6 Lts c/100Km. en ciudad, en ruta 5Lts. cada 100km, con carburador de una boca.- Puede que los gicleurs no sean los correctos o esté mal calibrado el tornillo de paso de nafta del Ralentí, además de funcionar cebado accidentalmente.
El ruido es normal cuando la mariposa abre, ya que existe un alto vacío en el múltiple que aspira el combustible del venturi.

* Es de ayuda para guiarlos el que detallen los números. de gicleurs que poseen y tipo de carburador.- no olviden usar el buscador.

[elmauro2010]

Hola no entiendo mucho de carburadores pero el consumo que tube con uno de 2 bocas fue de 17.8 kms por litro y eso que no modera y tuvimos que bombear a cada rato mas o menos,hicimos 180 kms por ruta pero pasamos por varios pueblos llenos de lomos de burro,no creo que les sirva para mucho pero deberían hacer un chequeo general del carburador,un abrazo desde Uruguay y felices citrokilometros

[Mec]

A mí el 3CV con carburador de una boca me hace como máximo 17 km/l en ruta (a más de 80 reales).

[Singapur]

El mío me agujerea el bolsillo! Ya no se qué más hacerle!
Me rinde 200km en ciudad con un tanque, o sea, 15 litros/100km, una piraña color lechuga!

[Mec]

En ciudad yo ando en los 10 km/l pero en general lo uso en tramos cortos y tengo pie pesado. Después de hacerle el motor mejoró bastante porque hacía falta pisar menos para obtener el mismo desempeño.

El consumo alto puede estar dado por falta de puesta a punto (carburador y /o encendido) pero también a las gomas desinfladas, dirección desalineada, ruedas frenadas...