Misterioso problema mecánico!!!

[como un leon]

Hola a todos, me decido a consultarles por un problema mecánico que tiene mi Mehari y que viene desorientando a más de un mecánico específico de Citroën. El tema es así, compramos el Mehari hace unos 6 meses aproximadamente y en febrero nos decidimos a emprender un viaje a Catamarca en la máquina. Como hasta ese entonces lo habíamos andado en ciudad, no nos percatamos de una falla mecánica que el auto hace cuando lo pisas un poquito, cosa que salto obviamente durante el viaje. Pensando que estaba todo en orden salimos a la ruta y cuando lo quisimos pasar de 60, el motor comienza súbitamente a perder fuerza, pierde velocidad e inmediatamente comienza a tener una especie de contra explosiones. Esto obliga a bajar los cambios (de cuarta a veces hasta segunda) para que el auto vuelva a tomar fuerza y así volver a intentar remontarlo a una velocidad coherente. Sabemos muy bien que no se pretende que el Mehari alcance los 100km/h, pero debería viajar a más de 60 seguro. Bueno, esta falla, empezó con cierta frecuencia en el viaje, dejándonos por períodos cortos viajar a 70, 75, aunque la velocidad promedio fue de 55 km/h. Pero si antes lo hacía intermitentemente, desde entonces empeoro hasta el punto de que hoy no tira más de 60 en ninguna circunstancia, ni con viento en contra ni a favor. La falla aparece siempre al aproximarse a esa velocidad.
Como se que seguramente ya estarán sacando sus conclusiones, les enumero a continuación, las suposiciones de dos mecánicos especialistas que no pudieron arreglarlo y las cosas que le hicieron para ir descartando.
1) Carburación (cabe señalar que el carburador es nuevo) Basuras en el carburador, problemas con el chicle de alta. (se hizo todo lo correspondiente y nada…)

2) Bomba de nafta. “Le falta comida” dijo uno. Se le cambio la bomba de nafta por una nueva y nada…
3) Puesta a punto: Platinos, regulación de válvulas, nuevamente carburación, etc.. Y nada.

4) Posible falla eléctrica: se le cambiaron los platinos, se le cambio el condensador, se probo con otra bobina, cambio de bujías y cables de bujías también y nada…

5) Se le limpió el tanque por que la nafta traía basuras y corrosión, y se le cambiaron unas mangueras. Nada, la falla cada vez peor.

Bueno, el ultimo mecánico al que consultamos, nos dice que está seguro de que la falla por la que el auto no tira es el árbol de levas… que cuando están mal rectificados suelen meter esa falla (que encima sale un huevo, están pidiendo en Rosario 1300 pesos por uno nuevo),, pero igual lo siguen desorientando esas contraexplosiones que hace automáticamente después de perder fuerza el motor. Bueno, la verdad que esto nos tiene a mal traer y les agradecería si me pueden dar algunas opiniones, si les ha pasado o han sabido de algo semejante. Desde ya les agradezco.

[gabrielcitro]

Me inclino por los avances centrífugos y sus contrapesos, por ahí deberías revisar antes del árbol de levas; o se frenan por un motivo como el tornillo del platino, o bien ya han cumplido su vida útil (podrían estar rotos).- Si son nuevos habría que revisar el control del avance centrífugo, aquí se vió el tema http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php? ... 431#p12454" onclick="window.open(this.href);return false;

[pochito87]

a un amigo le pasaba algo parecido, en el pueblo andaba muy bien pero cuando lo quiso sacar a la ruta anduvo un poco nomás y el motor se le venia abajo, le hizo varias cosas también, y el problema estaba en el chupador del tanque que estaba medio tapado y no pasaba la necesaria nafta cuando se pisaba el acelerador a fondo un buen rato.
saludos y espero que puedas solucionarlo

[indiana3cv]

Ja! a mi me paso las 2 cosas! en 2 momentos distintos con 2 motores distintos, el primero fue con el primer motor y original de Indiana, que a minutos de sacado a ruta no tiraba nada, hacia tipo explosiones, y hasta parecía cortes de corriente, el causante de eso fue el conducto de la nafta, no venia la suficiente nafta desde el tanque para alimentar el carburador, (solución manguera nueva desde el tanque a la bomba con un filtro antes de la bomba), el otro problema fue con el motor 2 luego de que se reventara el primero por otras causas, el motor 2 por llamarlo así, era de un ami 8 y nunca pude pasar los 75km era totalmente embolante esa situación, el motor era hecho a nuevo todo nuevo ya asentado y no iba, así que ahí fue cuando mi EX mecánico me dijo que era el árbol de levas, entonces lo cambié y empezó a mejorar notoriamente hasta que se me fundió el segundo motor gracias a que el ex mecánico al cambiar el árbol de levas por uno modificado, no realizó el cojinete para el nuevo árbol (por eso EX mecánico), y hoy por hoy luego de haber armado el motor yo y haberme asegurado todo mi Indiana camina a 90km reales y más. digo reales por que lo que indica el tablero del "Citro" es erróneo cuando vas a 100km en tablero en realidad vas a 90km y así cuando marca 80 vas a 70, cuando marca 120 vas a 100. yo lo comparo con el GPS.

Martín yo llamé a Rafael Balestrini en Buenos Aires, y le pedí un árbol de levas para ruta, no para competir, el cambio en el auto es notorio también hace mas ruido el motor cuando viajas ya no queda mas sereno, pero no tenía diferencia de precio entre un árbol nuevo y uno preparado gaste 1200 en Balestrini, no me arrepiento, pero por el estándar nuevo me pedían 1300 en Córdoba

cualquier cosa mandame un MP o agregame al WLM [email protected]

[Mec]

Primero mirá los contrapesos y el cañito y chupador de nafta. Ya habrá tiempo para un árbol de levas nuevo.

[cenrique]

Hace la prueba con un bidón de nafta y que chupe de ahí para ver si cambia el andar.

[marito292]

Apoyo eso che!! ten en cuenta que la bomba nueva de nafta es buena si esta regulada! el "pernito" (vastago) que se adentra en el carter debo sobresalir 1,2 mm por sobre la junta gruesa que esta debajo de la bomba! si es menos quiza le falte nafta!
En cuanto a los contrapesos del avance es otra posibilidad aun mas probable que la falta de nafta! y mas si varios mecánicos ya metieron manos al platino! quiza uno modifico el avance si querer.
En el foro que ya lo recorri bastante... vas a encontrar todo para que vos mismo puedas hacer estas correcciones!
Yo era poco entendido en el tema y con un par de manuales y la experiencia del foro estoy restaurando mi 2cv yo mismo con mi errores y aciertos pero con la confianza que cuando salga a la ruta no voy a llamar a la grua porque el mecánico ignoro algo!

[JHOSI]

Fijate que el Punzuar sea el adecuado, es posible que sea pequeño el caudal que deja entrar al carburador y cuando lo exigís se queda con poca nafta. Revisa los conductos de nafta desde el tanque a la bomba, el chupador y el filtro y los filtros del carburador que pueden estar tapados un poco. Lo del distribuidor me parece la causa mas probable si hay cortes de corriente, y en ese caso también fijate los terminales de la entrada de la bobina Positivo y negativo que pueden aflojarse si están viejos y hacer que pierdas potencia. Espero que puedas solucionar tu tema sin cambiar el árbol de levas.

[mcarrasco]

A mi me paso lo mismo con mi Mehari y resulto ser una bujia en corto. Revisalas por las dudas porque era casi imperceptible la rotura de la ceramica y en cuarta me hacia esa joda hasta que un día después de unos meses de uso lo hizo en primera y cuando revise la bujias una tenia la ceramica rota.
un abrazo.

[como un leon]

Muchas gracias gente!!! voy a empezar a revisar lo que me dicen. Saludos!