Punta del árbol de levas torcido

[ogiroca50]

He regresado con nuevas preguntas a sus sapiencias, Todo comenzo cuando me propuse poner a punto al Bichito, postergado por un tiempo por haberse volado una bujia (a pesar de ser cuidadoso, se ve que la debo haber puesto cruzada y cuando la fui a sacar borre parte de la rosca de la tapa, la pegue con loctite y aguanto bastante hasta que termino volando), pude conseguir un mecánico que sin desarmar la tapa me puso un inserto, importe $70, tiempo 15 minutos, no me pareció caro.
Ahora viene lo mejor, al sacar la tapa de platinos me encontré con un polvillo que parecia carbon????

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En realidad esto me confunde un poco, los platinos por supuesto y a pesar de que el Bichito andaba bastante bien recontra gastados.
Pongo los nuevos, le doy la luz que corresponde (ojo, lo hice en una sola leva, craso error) y me dispongo a ponerlo a punto, imposible mas de 4 dientes de diferencia, la caja de platinos al tope en el sentido de las agujas del reloj, al final logro ponerlo en marcha, (otro error no salgo a probarlo) y cuando decido visitar a mi hijo que vive en la otra punta de Mar del Plata, todo bien hasta que empieza a fallar, el sintoma se quedaba en un solo cilindro, logro volver a casa solo en primera y un poquito embragado , como era ya de noche deje la revisacion para el día siguiente.
Me levanto temprano, vuelvo a desarmar y hoo sorpresa los platinos casi totalmente cerrados, lo extraño ningun tornillo flojo, como se cerraron??. Vuelvo a dar la luz necesaria y arranca???? (otra vez el mismo erro solo en una leva). Saco la caja de platinos, reemplazo la leva por una nueva que habia comprado en su momento, pensando que la puesta tenia desgaste, armo todo, vuelvo a tratar de ponerlo a punto imposible, entonces me doy cuenta de algo, la punta del árbol de levas esta descentrado de tal manera que cuando en una parte la luz de platino tiene .40 la otra me da una luz de .85, si aunque parezca loco.

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después de probar con las diferentes levas y observar el mismo resultado, opte por poner la nueva que tiene un cruce diferente a la ya puesta, esto me permite que la caja de platinos no este tan al tope logrando una diferencia de dos dientes, andar anda solo porque es Citroën (grande el "Citro"!!)

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La pregunta del millon, como dije andar anda, pero la solución??, casera no creo, pero por ahi a alguno le ha pasado y lo soluciono, espero respuestas. un saludo cordial para todos y gracias por adelantado. Carlos

[admin]

La pregunta del millon, como dije andar anda, pero la solución??, casera no creo, pero por ahi a alguno le ha pasado y lo soluciono, espero respuestas. un saludo cordial para todos y gracias por adelantado. Carlos

SORPRESAA!! si!
Esto ya me pasó con el Citroën de "Indiana3CV", y la solución que le aplicamos con Marcelo (sin tener idea de nada) fue comenzar a darle "golpecitos", pero....pero con "EXTREMO CUIDADO".
La cuestión es: ¿con qué martillo le vas a dar esos golpecitos?, tienes que utilizar un "pequeño" o "Gran" punzón y luego un "Pequeño" o "Gran" martillo. El secreto radica en que no se vaya la mano con la fuerza empleada para enderazar la punta de árbol de levas. Y debes tener en cuenta que si vas a golpear en una dirección debes hacerlo con la fuerza justa hasta lograr el punto justo y tener que volver a retroceder a golpes la punta por que se te pasó. ¿Me explico?, ésta es la mejor solución casera que puedo darte y que nosotros con Marcelo lo comprobamos en un momento en que Marcelo ya tenía que regresar a Córdoba desde Tucumán y cuando quisimos poner bien a punto el encendido descubrimos que la leva estaba "embujada" como "Reparación" de un mecánico y encima estaba embujada para corregir esa desviación de la punta del árbol de levas. también ésta es una solución sin tener que abrir el motor, o sea! embujar. quizás si Marcelo lee este post te pueda aportar una imagen de esa leva (si la guardó) o alguna opinión más al respecto
Saludos y mucha suerte

[ogiroca50]

Te agradezco por la respuesta, te digo estuve a punto de emplear el método de Bolognini( jerga que teniamos en el taller del trabajo refiriendonos a golpes bien aplicados a diferentes cosas), pero no se resentiria el árbol de levas??.
Lo otro que pensé conseguir un fierro y hacerle un agujero central donde quepa la punta y tratar de esa manera de llevarlo a su lugar, pienso que seria menos dañino que golpearlo. Que opinas?. un saludo. Carlos.

[admin]

Te agradezco por la respuesta, te digo estuve a punto de emplear el método de Bolognini( jerga que teniamos en el taller del trabajo refiriendonos a golpes bien aplicados a diferentes cosas), pero no se resentiria el árbol de levas??.
Lo otro que pensé conseguir un fierro y hacerle un agujero central donde quepa la punta y tratar de esa manera de llevarlo a su lugar, pienso que seria menos dañino que golpearlo. Que opinas?. un saludo. Carlos.

mmm! La verdad? no sabría cómo orientarte. Lo que te expliqué arriba fue una experiencia "fortuita" y que al final del día Marcelo quedó con su puesta a punto del encendido de manera correcta. La medida de 40 nos daba en ambas levas. Es por eso que te aclaraba el tamaño tanto del punzon como del martillo referiéndome a que depende de la destreza y habilidad que tenga cada persona para este tipo de eventualidades.

De todos modos! si lo pensamos friamente, si no lo arreglas de esa manera o de otra que te puedan sugerir, vas a tener que Abrir si o si el motor...o sea! no queda otra que "jugarse" pero de manera cauta. no creo que tengas muchas opciones.
Saludos y suerte en la tarea o en la espera de algún otro consejo.

[Citroen H.A]

Carlos yo me manejo con la herramienta de precisión, tengo un punzon con una punta que calza justo dentro del orificio delantero de la leva, pongo la lampara de puesta a punto, voy al cilindro mas atrasado y si la diferencia es de supongamos de 6 dientes coloco 3 dientes atrasados y golpeo la leva hasta que se enciende la lampara , seguro que cuando le de la vuelta el otro cilindro también va estar 3 dientes atrasado , después usted pone los dos cilndros a punto, le aseguro que no se modifica el punto mas .

[el navegante]

martilloooo me aterra cuando el mecánico agarra el martillo

[gabrielcitro]

Carlos yo me manejo con la herramienta de precisión, tengo un punzon con una punta que calza justo dentro del orificio delantero de la leva, pongo la lampara de puesta a punto, voy al cilindro mas atrasado y si la diferencia es de supongamos de 6 dientes coloco 3 dientes atrasados y golpeo la leva hasta que se enciende la lampara , seguro que cuando le de la vuelta el otro cilindro también va estar 3 dientes atrasado , después usted pone los dos cilndros a punto, le aseguro que no se modifica el punto mas .

Muy bueno....

[Ivan3cv]

100 % astucia Citronera !!!!!!!!!!!! Muy buena esa Citroën H.A

[Atessa_61]

Carlos yo me manejo con la herramienta de precisión, tengo un punzon con una punta que calza justo dentro del orificio delantero de la leva, pongo la lampara de puesta a punto, voy al cilindro mas atrasado y si la diferencia es de supongamos de 6 dientes coloco 3 dientes atrasados y golpeo la leva hasta que se enciende la lampara , seguro que cuando le de la vuelta el otro cilindro también va estar 3 dientes atrasado , después usted pone los dos cilndros a punto, le aseguro que no se modifica el punto mas .

Este proceso es mucho mas completo que solo el martillo y el punzón. Excelente!

[el platense]

Hacele caso a H.A, yo se por que te lo digo, es simple y efectivo, en mi caso si miras en las herramientas del foro, me hice hacer una con un tornero, y ya expliqué su funcionamiento, con la misma, hago girar el motor, y como "traslada" el desvío, al ser mas lejos, es mas evidente, y con la misma herramienta lo voy llevando a su lugar. Es mas sofisticado, ya que luego pongo otra leva en los extremos, y centro también, los ejecitos de los contrapesos. Esta bueno si lo usas seguido, pero el método H.A , lo ví funcionar con mis propios ojos, es mas le tiene tanto la mano, que con un solo golpe, lo dejó exacto, un maestro. Alberto.