525 es el chicle de baja?

[juliobc]

Hola pregunto por si alguien sabe, estuve viendo mi carburador ya que me sorprendió sentir mucho olor a nafta, cuando estaba andando. Y mirando un poco el tema en carburación, encuentro que el chicle de baja optimo deberia ser 42 - 42,5 y al ver eso fui a revisar el carburador y descubro que el de baja o Ralentí (el que se encuentra en la parte anterior del lado derecho parados nosotros de frente al motor) y el otro el de intermedia decía 45 (el de atrás).
Si no lo explico bien disculpen tengo que aprender muchas cosas del "Citro" todavía.
A mi me parece, por lo que vi que la pérdida es por la junta del carburador, si es así ¿Hay solución? Cambiando la junta se soluciona ?
Y con respecto a los chicles ¿Son los adecuados? ¿El 525 es un número correcto o seria 52.5?
Si es 52.5 ¿eso podría ser causa de mayor consumo de nafta?
Desde ya muchas gracias.

[el platense]

Dos cosas (2), primero si esta pasado de nafta en tal sentido como cuentas, puede ser que no corte bien el punzuá, en ese caso debes limpiar bien donde asienta, sopletear y listo, luego mirar el nivel del flotante, y por último, yo en mi caso, siempre le saco un poco de presión a la bomba, agregandole un par de juntas. Luego viene el tema de los gliceurs, yo siempre les recuerdo que si así andaba, bien, con estos gliceurs, debería seguir igual, ya que no se van a modificar los orificios por si solos (no ?). también tengan presentes que los gliceurs vienen con un número pero no se confien, ya que en un mismo número suele haber variaciones, por la mala terminación, la otra es que los carburistas, si tienen que poner un gliceur 55, digamos, y no lo tienen, ponen un 42,5 , pero tienen las herramientas para llevar el orificio a la medida deseada, y puede confundirnos.

[Singapur]

Julio, la medida es 52.5 y tendrías que tomar nota de todos los chicleurs de tu carburador para ver si es de 1ero o 2do montaje (fijate en el manual de Ricci).
Y te sugiero seguir los pasos de Platense que tiene buena experiencia en esto.
Cambiando la junta solamente no vas a solucionar la pérdida, ya que la misma se debe a que dentro de la cuba de tu carburador se esta llenando con mucha nafta (por demás) y pueden ser los factores que te aclaró El Platense.
Suerte y contamos como sigue la cosa!
Saludos!

[JHOSI]

Hola, coincido con Platense fijate en el asiento del punzuar o aguja por impurezas que puedan hacer que no cierre correctamente, si está todo bien ya tenés la tapa del carburador en mano fijate la altura de cierre del flotador si es correcta según los manuales. no cambies los clicleurs hasta estar seguro que es ese el problema ya que si siempre anduvo tendría que seguir así, fijate si no pierden las mangueras que llevan el combustible o en la zona de la bomba de pique.

[gabrielcitro]

Debería ser al revés, de 42 a 45 el de baja, y de 50 a 55 el de intermedia; todo esto si ES la medida que tienen o han sido modificados como te explicaron.
Si la junta está muy deteriorada conviene reemplazarla.- Cuando abres la tapa del carburador el nivel de nafta que debe haber, midiendo desde la base del carburador sin junta, debe ser de entre 2 a 2,5cm; si no es así debes diblar la lengueta del flotante para lograr que cierre antes el punzoir.