Tapas con disipador

[Ivan3cv]

La verdad que es la primera vez que veo algo así en nuestro País. Habia visto fotos de tapas parecidas, pero en Europa. Bueno sin contas las de Empresa sin AVAL de este foro :? :? :?
Parece coladas en tierra por las imperfecciones exteriores, disiparan algo, el que la vende en un conocido sitio de Internet dice que son de competición, lastima lo que pide y que solo tiene una

[gabrielcitro]

Muy buena! Pero qué robusta ché! será que en competición se exige mucho la tapa?
Gracias Iván!

[Ivan3cv]

Gabriel, yo creo que es mas una cuestión de disipar el calor del motor. Voy a buscar las fotos de otros modelos que tengo dando vueltas por ahi.

[el platense]

Acá les muestro como yo disipo el calor de las tapas, mas en verano, ya que uso GNC, y como saben levanta mas temperatura. En cuanto a la cuestión de la rigidez, que plantea Gabriel, supe que usaban tapas de 2cv de aluminio, porque disipaban y aguantaban mas las deformaciones, en los citros de carrera que alcancé a ver. La idea esta buena, pero yo creo que como lo diseñaron al "Citro", si esta todo en condiciones normales, le sobra con lo que tiene, ya que esta todo sobredimensionado, incluso no se si vieron, y en algunas tapas de 3cv cuando nuevos lo ví con una membrana que venía de fabrica según me comentaron, para disminuir los ruidos de valvulas.

[Singapur]

una membrana? interna dentro de la tapa de válvulas? como es eso Platense? hay alguna foto de eso?

Off Topic

Pudiste resolver el tema del polo y el "Citro"?

[el platense]

una membrana? interna dentro de la tapa de válvulas? como es eso Platense? hay alguna foto de eso?

Off Topic

Pudiste resolver el tema del polo y el "Citro"?

La membrana del lado de afuera, ya algún integrante del foro, se acordará. Y no era membrana, pero algo parecido, y me llamó la atención.

[el navegante]

tan gorditas las bagas y seguro que con esas aletas dispan mas el calor mas si tiene alguna correntada de aire

[Ivan3cv]

Ahora aparecen todas juntas

[Citroen H.A]

En el auto de carrera y en mis autos particulares utilizo las tapas de aluminio del 2CV o 3CV, la de los motores de 14 HP son menos profundas que los últimos 2CV y los 3CV 69, 70 e incluso 71, sin duda disipan mucho mejor el calor por material con que están hechas, hay que tener mucho cuidado al apretarlas y no utilizar las tuercas cónicas de 3CV por que las rajan al ajustarlas, las tapas de chapa de los visa y Dyane vinieron con un recubrimiento de alquitrán para bajar el ruido muy parecido al que se utiliza para cubrir los caños de gas cuando van enterrados.