La cotorra resonga en cuarta.

[mcarrasco]

jajajaj Gracias Carlos.
Hoy como siempre hice pruebitas jajajaj
Revise el avance y estaba todo en orden pero vi un rozamiento en la parte de atrás de la caja portaplatino que cerraba con la marca que comente en la chapa de atrás de esta caja. Suplemente los tornillos para separar y parece que quedo bien.
Hoy paso lo mismo que la ultima vez arranco de lujo casi 80 antes de la primer curva en tercera tire cuarta y empezó a caer de nuevo a 65 o incluso menos. Pero el ruido no apareció hasta unos 15 km de andar lo que me llamo la atención.
Ahora escuchando bien el ruido suena a cuando se afloja una bujia, no se si a alguien le paso, pero mas suave tengo mis dudas de que cuando calienta el auto se me este aflojando una culata porque le cuesta mucho levantar vueltas.
Supongo que mañana revisare el apriete a ver como esta.
Puede ser quizás que el potenciador de chispa me suene las bujias? y con sonar quiero decir deteriore.
Saludos

[el platense]

Che.... preguntonta.

tengo potenciador de chispa no tendre que poner bujias con Resistencia? las de encendido electrónico?

no, a lo sumo deja los platinos solos a ver que onda, en cuanto a que si sopla, es fácil, saca las tapas y torqueá, si esta bien en el punto y los contrapesos trabajando, andalo un tiempo y controla, aca no hay muchos secretos, recuerdá que el viento a ese modelo lo "para", y por eso te puede responder mas en tercera, es común incluso en los 3cv, de levantar vueltas y lograr una velocidad, y poco a poco ir perdiendola en 4a, ademas del viento, en tu zona hay subidas y bajadas, y ripìo. Acordaté que estas acostumbrado a el Gol, puede que el "Citro" en estos momentos este andando bien.

[mcarrasco]

Jajajajaj huguito como me haces reir por Dios!!!!
Bueno prometo este fin de semana darle charrasca y te cuento como me fue.

[admin]

El Avance Centrífugo es un tema aún no tratado a fondo en este foro y sería interesante que veas ése tema. Y es a veces el motivo por el que no logramos alcanzar la velocidad que debiera el vehículo ya que si fuera éste el motivo la aguja estaría fuera del rango de la imagen de abajo (a)

[errorbox]Si el avance centrífugo no está dentro de las franjas indicadas, no "tracciona" como debiera[/errorbox]
Todo está en los "Manuales de reparación"

1.jpg

[successbox]no nos olvidemos que los árbol de levas de nuestros citros...la gran mayoría los rectificamos, los colocamos y cerramos todo y listo a andar pero no se si todos realizamos esta verificación luego del armado del motor y previo a la ubicación y cierre de caja de platinos.[/successbox]

Este tema del avance centrífugo se toco superficialmente en los siguientes enlaces:

1 - http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic. ... fugo#p1324" onclick="window.open(this.href);return false;

2 - http://citroentuc.com.ar/viewtopic.php? ... 630#p12630" onclick="window.open(this.href);return false;

La información se obtuvo de http://www.doscaballos.org/modules.php? ... ina&pid=32" onclick="window.open(this.href);return false; ; En éste enlace se explica todo y hasta tienen un enlace para imprimir el UTIL con sus explicaciones de la variación de la medida real a la hora de imprimirlo. Leer bien y hacer las correcciones correspondientes antes de imprimirlo de manera que el "reglaje" del avance centrífugo sea lo más correcto posible.

[Citroen H.A]

Porque no haces la prueba de plaqueta del árbol en uno de mis mensajes explico como se hace .
Dicho mensaje está en este POST

[mcarrasco]

Porque no haces la prueba de plaqueta del árbol en uno de mis mensajes explico como se hace .

Te referis a martillo y punzon?
Mañana lo pruebo.

[mcarrasco]

Hola Alberto hoy enderece la punta del árbol y quedo joyita.
Respecto a la prueba de la placa, no se si la hice bien pero creo que me da 14 dientes.
Es mucha molestia una exlicacion mas detallada o mas populosa, pues no entiendo lo de llevar al plano de los semicarters el eje.
Si mal no entendi es que estén paralelos la linea de union de carters y la linea que une los ejes de los contrapesos?
Saludos.
Ah anda mejor con la nueva puesta a punto pero no lo probea full porque iba con mi kayak nuevo encima jajajaj

Off Topic

Dejo fotito, mejor así admin? http://imageshack.us/photo/mi-images/69/foto0073t.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

[admin]

Off Topic

[warnbox]Nuevo video tutorial para realizar mensajes con enlaces colocados de manera correcta.

TUTORIAL ENLACES EN MENSAJES

Admin[/warnbox]

[mcarrasco]

Gente Novedades!!!!!
Como siempre mi impaciencia me puede jajajaj
Bueno encontré aumentada una pérdida que hacia rato veía y pensaba que era de los anteojitos del pistón del lado del conductor.
Entonces dije vamos a mirar mejor saque la chapa colectora de abajo y me encuentro con que la pérdida no es en la junta sino mas arriba por el espárrago del tornillo de abajo que aprieta la culata conjuntamente con Hollin en la camisa (Foto 1). Mal la junta de la tapa de válvulas dije, la saque la limpie la puse bien y prendi el auto. no solo me encontré con que la pérdida no era por la tapa de válvulas sino que es por el espárrago y cuando acelero veo salir humo por la zona encima de los tubos de las varillas (Foto 2) que pasa por ahi que hace que salga aceite????, Supongo que ahí será el soplido que siento…… y por ende la falta de rendimiento no?
Saludos

General y Hollin.jpg

Humo y pérdida.jpg

[mcarrasco]

Otra cosa que me acabo de acordar
En ese pistón siempre tube dramas, primero me derretia el capuchon del cable de bujia ahora ya no, después me perdía aceite por el Racor y puse el sobremedida y dejo de perder. después del Racor sobremedida empezó a perder por lo que yo creia anteojitos. Esto hace como un año ya jajajaj.
Y como aumento la pérdida desarme y encontré lo que descubrí mas arriba.
Saludos