Esto es muuuy raro, la verdad que me supera

[matiasmehari]

Listo si el que le erraba era yo pues tenia la bobina patas para arriba y ahi vino la falla.
Atessa, el video es increible, lo vi varias veces y el año pasado hice la puesta apunto con ese video y nada mas, esta muuuy bueno!!
ahora estoy probando y la lamparita prende y apaga ok., pero.....hay una marca en el volante y no puedo hacer que apague en ese punto si lo logro me queda una luz de 4mm (no 0,4mm 4mm!) y si ajusto y doy menos luz entre platinos apaga a 8 dientes de diferencia.

Como puedo arrancar desde "cero" y colocar mi propia marca de encendido?? tengamos en cuenta que la "cajita" esta fuera y hay que colocarla,
como busco el punto de encendido???

Saludos y muchas gracias por sus respuestas.
Matias

[ogiroca50]

matiasmehari: yo que vos empezaria de "cero", borraria las marcas existentes y haria una nueva de acuerdo a la insercion(chupate esa mandarina, ) de una espiga, mecha, fierrito, ect. de 6mm entre el agujero del motor y el agujero del volante hecho para estos menesteres, nunca mejor explicado que en los videos de Atessa_61, creo entender que ya en una oportunidad hiciste una puesta a punto. Lo otro, estas diciendo que no tenés colocada la caja de platinos??
Si fuese así instala la caja en su lugar y procede a dar la luz necesaria, y ahi si empezas a ponerlo a punto, suerte en tu empresa, saludos. Carlos

[matiasmehari]

Gracias!! siempre prefiero empezar de "cero" cuando no para donde correr!!!
bien!! encontré el orificio de 6mm en el volante y tengo el fierrito de 6... pero debe haber otro orificio mas (fijo) para alinearlo no?? donde esta el otro o bien con que parte debo alinear el del volante??

vamos bien

Saludos!!
Matias

[ogiroca50]

Si miras de frente el motor, veras a tu derecha en el soporte donde esta unos de los tornillo que sujetan la caja de cambios el orificio

agujero.png

Espero que te sirva. Carlos

[matiasmehari]

Perfecto lo encontré GRACIAS Carlos!!!! ya está la varillita trabando el volante no se mueve ni un poquito!!
y ahora..... ese deberia ser el punto donde la luz prende y apaga??

Saludetes!!!

[ogiroca50]

Por lógica si todo estuviese bien, en el momento que girando el volante se acerca la marca, cuando llega ahi deberia apagarse, digamos en los dos cilindros, si hay diferencias de dientes, podes corregir moviendo la caja de platinos, OJO, luego de haber dado la luz que corresponde, 0.40, y que no te pase como a mi que en una ocasión que di la luz en una sola leva, después me entere que tenia la punta del árbol de levas torcido, eso hacia que cuando di los 040 en una en la otra quedaba cerrado el platino, ni te imaginas el rompedero de cabeza hasta que lo descubri, que no sea tu caso , suerte.

[matiasmehari]

Bien!!! tengo corrido un diente, si el volante fuese un reloj, debería apagar en el 12, pero apaga en el 11.
Eso es atrasado o adelantado??
hasta el momento sigue sin encender creo que lo voy a engancha y sacarlo a dar unas vueltas, esta flojo de batería, diria muerta, con el voltaje del alternador igual deberia tener buena chispa no??

Saludos!!!

[ogiroca50]

no termino de entender bien, pero te diria que estaria un poquitin adelantado, los dos cilindros apagan en el mismo lugar?? o uno apaga justo y el otro no?, si entre los dos existe un diente de diferencia esta casi bien y deberia arrancar igual, claro sin batería no vas a poder, pero enganchado una vez que arranque deberia seguir así, por poca carga que tenga la batería, en particular lo pondria en tercera para que no sufra, Volviendo a la puesta a punto: (quiero suponer que la marca la hiciste cuando la varilla estaba en el agujero del volante), si la marca se paso y recien se apaga la luz, estaria atrasado; si la misma se apaga antes de llegar a la marca, hay adelanto, la diferencia de un diente entre cilindros estaria casi perfecto. Esto lo corregis variando la posicion de la caja de platinos levemente hasta lograr que apague en el momento adecuado. Espero me entiendas. Suerte nuevamente.

[matiasmehari]

si si , logre poner bien a punto movi la cajia hasta que quedo el punto justo con la varillita.
Perfecto!! la luz justa, y en el diente indicado!!! Gracias!!!

Ahora estoy tocando el tornillo del carburador (Solex 2B) el que esta al frente medio inclinado, esta creo saber que es el regula el paso de aire, y sirve para hacer la mezcla correcta, al principio no regulaba y tiraba humo bien negro, procedí a ajustarlo para empobrecer la mezcla y mejoro mucho ahora ni humea y debería gastar menos, no ?
ahora el tema es que para que regule bien debí ajustar hasta la mitad de su recorrido el tornillo de la mariposa de acelerador, no me parece que deba estar tan ajustado, según las marcas de suciedad solo asomaban unos 4 hilos de rosca y ahora esta hasta la mitad y un poco mas también , y así y todo luego de unos 25 , 30 segundos se apaga, o sea va bajando el Ralentí hasta que se apaga.
Que tengo que tocar??

Gracias amigos!! ha sido un Domingo espectacular junto al 602!!

Matias

[admin]

[warnbox]Establece un orden para las preguntas ya que en tu tema estas comenzando a variar el contenido. Trata de abrir un tema nuevo por cuestiones diferentes al objetivo de este post. Gracias
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