solucionar "bache" al acelerar

[el platense]

El problema de el corte abrupto, al acelerar suavemente, desde la posición de ralentí, a intermedia aceleracion, es mas común de lo que parece, y sobre todo en los citros, suele volverse, bastante rebelde de erradicar, casi siempre con un reglaje, limpieza, y regule de la bomba de pique, se suele, dejar bastante bien. mas cuando, agotamos los recursos, y no logramos dar con el problema, hay que buscar, mas profundo, y para eso entender como funciona, en ese instante, el carburador. Soy un convencido, que el carburador, se puede reparar y mantener, aún teniendo muchos años de uso. En este caso, vemos como funcionan, los circuitos involucrados, y de esa manera entender, lo que estamos haciendo. Las imágenes, me las entregaron así, y no tengo manera de recomponerlas, pero creo que puede seguir la lectura, y los dibujos se ven claramente. A pesar de no ser "la gran cosa" este es un problema muy molesto, y al menos en mi caso, nunca, nadie me lo supo explicar con detalle. Espero les sirva para acercarlos a la solución.

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[marito292]

Muy bueno Hugo!! el carburador el mi talón de Aquiles! jaja

[Singapur]

Excelente Hugo! gracias por el aporte!
Realmente es la materia que todos nos llevamos a marzo!
Saludos!

[el navegante]

el mio no tartamudea se queda acelerado mal y no se ya que buscarle

[juliobc]

Muy buen aporte Hugo! Gracias.

[ogiroca50]

Hugo se agradece tu aporte, esto me aclara ciertas cosas, gracias nuevamente. Saludos. Carlos

[Atessa_61]

Realmente es la materia que todos nos llevamos a marzo!

así es! esto es totalmente cierto. Aún los grandes mecánicos con experiencia siguen teniendo "dificultades" (no problemas) para resolver la correcta afinación de un carburador sea cual sea su marca.
Sugiero; "aprender la teoría" por que las interpretaciones pueden ser de miles de maneras y más su aplicación y que cada cual haga lo suyo pero a conciencia! y que una vez que "logren" resolver el afinado abran un Tema referido a SU carburador comentando cómo lo resolvieron. Creo que esta metodología aplicada en el foro dejaría muy buenos resultados para futuros "problemas" de los usuarios.
Excelente aporte el de Hugo. Gracias!
Saludos

[gabrielcitro]

Buen aporte Hugo.- Es cierto, cada carburador se comporta diferente, así sean de la misma marca y tipo.

*Lo del agujerito en la mariposa no lo sabía!! Se puede cambiar el ángulo de cierre de la mariposa también, para así dejar los puertos de transferencia por encima de la extranguladora, ya que éstos funcionan como purgas de aire para el circuito de Ralentí *

[l.e.a.n.d.r.o]

una masa Platense!!! es exactamente el problema que tengo, y me re canse de buscar explicaciones , esa era el tipo de respuesta que queria, bien con explicaciones, de primera amigo!!. Todavia no he probado nada pero estoy tan seguro que viene de ahi el problema...
A conseguir mariposas para prueba ahora jajaja.
Gracias una vez mas

[l.e.a.n.d.r.o]

una cosa mas los orificios del by-pass del Solex de una boca cuales son exactamente porque se ven 3 agujeritos dispuestos verticalmente y están seguido del orificio de regulación del aire que tiene el tornillo.
Pregunto: será el primer agujerito el critico??.
Saludos