conexión acerca de luces altas

[el platense]

vamos por partes, al desarmar la llave, tienes, cable de posición, cable de alimentacion, cable de alta, cable de luz baja, cable de bocina. En realidad la llave trae un sistema para que la luz de posición, delantera, se apague, cuando encendemos la alta o baja, que es el que nunca conectamos, como se ve en la imagen que subieron. Bien siguiendo, con el orden, ya encontraste el de alimentacion, y el de luz de posición, que ya te funciona. Por lo tanto, te tienen que sobrar 3 cables, bocina, luz alta, y luz baja. Si así te sucedió, con un cable de prueba, traes los 12 volts, positivos (+) de la batería para asegurarte, y das un toque a cada uno de ellos, una vez que identifiques el de la bocina, te tienen que quedar los del circuito de alta y de baja. Al alimentarlos, deberían encender. Si hasta ahí vas bien, cada uno de esos cables, (alta y baja) los conectas a una llave inversora, (son las que tienen 3 patitas) , un cable en cada extremo, luego a la patita del medio la alimentas con los 12 volts (+). Comenta y vemos como seguimos.

[trosse]

El manillar o llave de luces tiene unos "mosaicos" metálicos que hace un las veces de "mapa" de manera tal que al girar el mismo va haciendo los contactos para cada luz. Este sistema se asemeja mucho a los tamborcitos de las antiguas "cajitas musicales".

MANILLAR.jpg

Debes limpiar bien ese "mapa" del manillar (lado perilla) saca toda la tierra que veas y el problema debe estar en el armado el cual debe ser realizado de manera correcta. Pero lo mejor es volver a la llave original.

-- Mié un 08, 2011 9:27 pm --

aca les muestro fotos de como tengo todo conectado

EN la 1era imagen veo un cable que está demás. Fíjate bien. Sobre todo se observa un cable "quemado". Debes sustituirlo por uno nuevo.
En mi manillar el cableado se presenta así

2.jpg

por otro lado, como es la forma correcta de armarla? porque hay una parte que tiene una chapita redonda, se ve unas marcas como que ahi estuvo dando vueltas el tambor, no se , no gira bien el manillar, lo giras apenitas y ya prende algo, vas andando y se te apagan las luces, un bajon!

[trosse]

vamos por partes, al desarmar la llave, tienes, cable de posición, cable de alimentacion, cable de alta, cable de luz baja, cable de bocina. En realidad la llave trae un sistema para que la luz de posición, delantera, se apague, cuando encendemos la alta o baja, que es el que nunca conectamos, como se ve en la imagen que subieron. Bien siguiendo, con el orden, ya encontraste el de alimentacion, y el de luz de posición, que ya te funciona. Por lo tanto, te tienen que sobrar 3 cables, bocina, luz alta, y luz baja. Si así te sucedió, con un cable de prueba, traes los 12 volts, positivos (+) de la batería para asegurarte, y das un toque a cada uno de ellos, una vez que identifiques el de la bocina, te tienen que quedar los del circuito de alta y de baja. Al alimentarlos, deberían encender. Si hasta ahí vas bien, cada uno de esos cables, (alta y baja) los conectas a una llave inversora, (son las que tienen 3 patitas) , un cable en cada extremo, luego a la patita del medio la alimentas con los 12 volts (+). Comenta y vemos como seguimos. :de

ahh, entonces con una llave de esas, deberia andar la luz alta? pero yo tengo 6 cables.. uno rojo finito que estaba conectado junto con otro cable.. ya tengo identificados los cables pero a mi me sobran dos.. es decir tengo identificados, cable de alimentacion, bocina, luz baja y luz de posición, pero no se porque me sobran 2 cables y ninguno de los dos me prende la luz alta probando con el cable de la alimentacion...

[marito292]

Alguien se sube una fotito de las conexiones con leyenda de que cable es cada cosita???

Yo arme todo pero como la llave no anda bien (crei) hice luz baja y alta con una llave de 2 puntos.
tal vez anda ok mi llave y con una "imagen guia" quiza logro instalar todo en su lugar!

Dale Platense!!!!!! te hago pata con mi tia soltera jaja

[admin]

Tienes razón ! tendríamos que haber empezado por eso. Encontré esta imagen a ver si sirve;

esquema.jpg

Pero tengo la impresión que el manillar está mal armado y no lee correctamente los "caminos" del tambor.

[el platense]

vamos por partes, al desarmar la llave, tienes, cable de posición, cable de alimentacion, cable de alta, cable de luz baja, cable de bocina. En realidad la llave trae un sistema para que la luz de posición, delantera, se apague, cuando encendemos la alta o baja, que es el que nunca conectamos, como se ve en la imagen que subieron. Bien siguiendo, con el orden, ya encontraste el de alimentacion, y el de luz de posición, que ya te funciona. Por lo tanto, te tienen que sobrar 3 cables, bocina, luz alta, y luz baja. Si así te sucedió, con un cable de prueba, traes los 12 volts, positivos (+) de la batería para asegurarte, y das un toque a cada uno de ellos, una vez que identifiques el de la bocina, te tienen que quedar los del circuito de alta y de baja. Al alimentarlos, deberían encender. Si hasta ahí vas bien, cada uno de esos cables, (alta y baja) los conectas a una llave inversora, (son las que tienen 3 patitas) , un cable en cada extremo, luego a la patita del medio la alimentas con los 12 volts (+). Comenta y vemos como seguimos. :de

ahh, entonces con una llave de esas, deberia andar la luz alta? pero yo tengo 6 cables.. uno rojo finito que estaba conectado junto con otro cable.. ya tengo identificados los cables pero a mi me sobran dos.. es decir tengo identificados, cable de alimentacion, bocina, luz baja y luz de posición, pero no se porque me sobran 2 cables y ninguno de los dos me prende la luz alta probando con el cable de la alimentacion...[/quote

Primero, puede que tengas algún cable de mas, que en algún momento alguien instalo, puede que para tomar tensión de ahí, o para sacar luz de posicion para algún relojito etc., a veces al no saber se busca lo mas fácil, así que no le es tantan importancia que tienes 2 cables, Si seguro, uno de ellos es el de luz alta, fijate, cual es mas similar al de baja, que ya lo tienes identificado. Ahora si no enciende, no tienes ahí el problema. Fijate primero donde están las uniones, que alimentan los faros, ahi cerquita de la bobina de alta tensión, si puedes identificar la luz alta, lo desenchufas, y con un cable de positivo, mandas corriente a ver si encienden, si así lo hace un ya sabes que no están quemadas y funcionan, luego sin volver a conenctar la ficha, usas la que va para el interior del coche, y le mandas corriente, ahi debería llegar a uno de los 2 cables que tenés sin identificar. Si no llega, es porque esta en algún lado el cable cortado. Ojo estamos hablando de la instalación original, si tienes colocado algún Relé, ya hay que ver el estado y las conexiones de este, pero lo dejamos para mas adelante.

[el platense]

Alguien se sube una fotito de las conexiones con leyenda de que cable es cada cosita???

yo arme todo pero como la llave no anda bien (crei) hice luz baja y alta con una llave de 2 puntos.
tal vez anda ok mi llave y con una "imagen guia" quiza logro instalar todo en su lugar!

Dale Platense!!!!!! te hago pata con mi tia soltera jaja

La llave de 2 puntos, si es tipo Jeep IKA, o similar, la de "tirar", si puede andar, primero que lleva al menos 3 conexiones, Alimentacion, primer punto posición, y segundo punto alimentar un llave inversora, con la cual elegimos la luz alta o baja, en los citados vehiculos, la llevaban en el piso, al pie, donde se hacia el cambio de luz. La podes hacer con una inversora de tablero, alimentado el punto medio, y luego en cada uno de los extremos luz alta, y luz baja, si podes adaptarle los Relé mucho mejor, ya que estas llavecitas no aguantan tanto amperaje, por mucho tiempo.

Off Topic

por lo visto hay alguien mas intersado en tu tía soltera no me dió ni tiempo de llegar al teclado

[el navegante]

mira si no te anda la llave y no ay $$ para una nueva podes salvar con una llave externa las de 1 punto o 1 de dos puntos como puso Marito yo tube el tablero de luces armado así mucho tiempo podía prender las de posición las bajas y altas por separado ja en la ruta viajaba juntas pero ojo que el consumo y la temperatura no son las mismas y tenés que alimentar con un cable seguro si te hace falta te paso un plano de el engendro

[marito292]

IMPORTANTE! yo opte por la de dos puntos para asegurarme que "nunca" dar energia a las luces bajas y altas a la vez. para no quemar focos!!
así te obliga a usar solo un conjunto de luces...

[el navegante]

see a mi se me prendieron fuego los cables jeeee se habian puesto duros resecos y el muy bestia no los cambio pero bue no fue a mayores papá siempre tiene el matafuegos a mano