Soplido por union del múltiple

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola gente, tengo un soplido de aire que esta en la union entre el múltiple y el caño que sigue hacia la dirección del escape, es decir donde el caño que tiene los chapones cuadrados que tiran aire para la calefaccion. Bueno en esa union entre estos dos caños cuando acelero mucho tira humo y se nota que sopla aire por el ruido que hace.
Trate de cerrarlo bien con las bridas que trae pero es complicado que quede bien sujeto porque no se mete bien adentro un caño con el otro, que se podra hacer??, se puede poner algo que haga cuerpo ahi, algún tipo de junta, me dijeron que tal vez con amianto (no se como es), que me dicen que antes venia un amianto que es algo así como una estopa y que no se quema con el calor del escape, bue...que les parece muchachos que se puede hacer??

Ah!!!! me olvidaba RE importante!!!....PUEDE SER que por esta soplada chupe aire el carburador y por eso hace un bache al acelerar???, es decir me parece a mi (mi humilde opinion) que está un poco lejos esa "pérdida" de aire del carburador para que logre este efecto no??, espero como siempre sus sabias respuestas.

Saludos amigos

[el platense]

Tan vez mi respuesta no sea lo tan sabia que consideras, pero tratare de acercarte a la solución, primero te diré que este tema ya fué tratado, así que busca, en el foro, pero rápidamente, puedes primero aflojar TODAS, las bridas, del escape, arriba y abajo, de los caños de calefacción, y vas apretando un poco cada una, dandole pequeños golpecitos, generalmente así se "acomodan", y van haciendo fuerza pareja todos los caños, es un trabajo de paciencia y ganas, ya que todo lo que tienes esta a la vista. Como casi nunca el "disparador" o primer silenciador, esta agarrado a la caja de cambios con sus respectivos tornillos, yo le pongo un criqué, por debajo, y lo mantengo en su lugar, así no hace fuerza y te "tira" los caños de calefaccion hacia abajo, no dejando, que los aprietes en su lugar. Espero se entienda.
Luego viene un sellaescape, en forma liquida, es para los casos rebeldes, puedes ponerle si no logras con la explicación que te dí, dejarlo bien. En mi caso te diré que no uso nunca en mis juntas, solo voy buscando la posicion justa a cada brida, incluso desarmando estas, y cerrandolas o abriendolas para que se adapten mejor.
Por ultimo, por el escape no te va a "chupar" aire. Eso sucede con el múltiple de admision. Abrazo.

[l.e.a.n.d.r.o]

Ok perdonen mi ignorancia no me exprese bien, en donde se produce el soplido es en la union entre el múltiple de admision y el caño que le sigue que es el de la calefaccion por ahi tira humo. MI pregunta nuevamente es: puede estar chupando aire por ahi y producir efectos de bache en la aceleracion???
Saludos-

[admin]

MI pregunta nuevamente es: puede estar chupando aire por ahi y producir efectos de bache en la aceleracion???
Saludos-

no. Simplemente debes sellar correctamente esa pérdida en dicha unión de manera que todo vaya al disparador y pueda el mismo cumplir con la función para la que fue inventada.

[ogiroca50]

En mi caso particular, haciendo lo recomendado por el Platense, logre casi el cierre completo de las uniones, cosa que anteriormente no lo lograba.

[el platense]

Ok perdonen mi ignorancia no me exprese bien, en donde se produce el soplido es en la union entre el múltiple de admisión y el caño que le sigue que es el de la calefaccion por ahi tira humo. MI pregunta nuevamente es: puede estar chupando aire por ahi y producir efectos de bache en la aceleracion???
Saludos-

Te entendí perfectamente, leandro, y tal es la respuesta, lo que quieres cerrar, es parte de todo el sistema de escape, y a veces, no cierra bien, porque en el otro extremo del caño esta ajustado, y no permite girar y/o acomodar el extremo que pierde, revisá tranquilo y veras que así es.