Matafuego

[pedrofernandoarce]

Hola muchachos citroneros este creo que es el primer consejo que le voy a dar a ustedes ( y espero que no sea el único ) me voy a referir sobre el tema del matafuego creo casi todos tienen matafuego reglamentario en sus citros( eso espero ).Bueno ese matafuego pienso yo solo cuando apenas se inicia el incendio y si por ahi nosotros estamos ocupados por ejemplo comprando algo vamos a tardar un poco y el fuego quizás se puede agrandar mi consejo es que compremos un matafuego más grandes que el del reglamentario, por las dudas espero que nunca les pases que a su "Citro" empiece a prenderse fuego y quedarse corto con el matafuego

[el navegante]

Si Pedro muy bueno eso y además aprender a manejar el matafuego y la situación ya que mucha gente no sabe como operar un matafuego se que parece una cholulada pero es verdad
Se debe dirigir el chorro a la base del fuego (no a las llamas) nunca abrir el capot si el fuego está en el vano motor solo soltarlo lo suficiente como para poder meter la manguera del matafuego y rosear hasta que se esté seguro de haber controlado la cosa y antes de abrir revisar un poco. si el fuego está en el interior y se debe abrir la puertas asegurarse de no estar de frente al hacerlo ya que al entrar oxígeno seguro que saldrá una llamarada y si ay alguna cosa como aerosoles o recipiente con algún líquido inflamable el golpe de oxígeno podría hacer que estallaran en ese momento y por sobre todas las cosas no acercarse a llantas y el tanque de combustible sin precaución también asegurarse de que se alejen los demás vehículos que estén cerca del afectado y si la situación nos supera aunque nos duela alejarse.
Por ello es muy importante mantener motor y caja limpios ya que eso pone combustible para el fuego (ay motores que parecen una bolsa de grasa) si se encienden unos cables el fuego se quedara ay y es muy posible que se apague solo al consumir la cobertura del cable.
El 62 por 100 de los incendios comienza en la zona del motor el 7 por 100 en los frenos y apenas el 2 en los cables restantes aunque siempre se debe mantener el cableado en buena forma y aislado del metal cosa que no es muy común en muchos autos antiguos con cables quebradizos y mal encintados y a veces instalaciones hechas a medias con cables pelados y en lugares inadecuados.
Y recuerden por favor si su auto tiene componentes de magnesio no le echen agua por favor tiene la mala costumbre de explotar si está muy caliente.
Aaa y otras cosas el “faso” fuera del auto si es otra de las grandes causales de incendio y accidentes marcados por todos los expertos

[Ivan3cv]

Para tener en cuenta también, el matafuego tiene que estar a mano del conductor y acompañante. Nunca el matafuego al baul, hasta que vas y lo sacas se te prendio fuego medio auto. Tampoco hay que olvidarse de recargarlo todos los años

[el platense]

Hablo por experiencia personal, yo en mi caso, tengo dos (2) matafuegos reglamentarios, ya que es común, que cuando se esta por apagar el fuego, el matafuego termine su carga, y vuelva el fuego a renacer. También revisarlos, ya que se vencen y no nos damos cuenta, y por último, MUY importante, que esté sujeto en el habitáculo, a mano del conductor, y ademas, hay varios medios de sujeción, yo tengo un sistema mecánico que ya comprobé, funciona rápido, pero para el que todavía no tiene, les recomiendo, (con humildad) un sistema que me gusto mucho y lo veo practico, el de sujeción por medio de una lona, con tela de abrojo, que hasta un niño, pudiera abrir, en caso de emergencia.
Cuento una experiencia para compartirla, y sirva a tener en cuenta. Se me prendió fuego, la manguerita de la nafta de una citroneta, derramada esta sobre el motor comienza arder, yo con mis manos intento apagarlas, no lo consigo, estoy dentro de un taller, se me ocurre, desconectar debajo del motor, donde va el filtro, y para mi desgracia, goteaba la nafta de arriba del motor encendida, al seguir saliendo de la mangurita, porque yo no alcanzo a sujetarla con mis manos, toma fuego abajo, para esto, empujan mi citronave, a la calle, va dejando un reguero de nafta encendida. Mientras brota la nafta, lo bueno es que la llama no va hacia el tanque, sigo quemandome las manos, logro apagar apenas, pero la nafta encendida me quema y vuelvo a soltar, así hasta que entre dejar mi citronave pérdida y quemarme y aguantar, decidí aguantar, ja, estuve un tiempo sin poder tocar nada con mis manos, pero salvé mi "Citro", la verdad tube suerte, pero desde ahí, no tengo uno, sino dos matafuegos, y cortacorriente, debajo del volante. A tener en cuenta, la nafta seguía brotando, porque la citroneta, tiene el tanque en altura, y aunque, no este el motor en marcha, y por ende la bomba sin trabajar, la nafta viene igual a presión.

[el navegante]

exactamente Platence la mayoria no presta atención a las mangueras secas y cables resquebrajados hasta que no dan problemas y no deberia ser así y lo del matafuego en lona y abrojo suena interesante yo también llevo 2 por que al trabajar en escuelas con gas me exijen que baje 1 matafuego cada vez que toco los calefactores o algo con gas pero anda entre los 2 asientos que puse detras no muy a mano diria

[Mec]

Y si se pone debajo del asiento, que sea debajo del del acompañanate. Por un lado es má fácil alcanzarlo por el conductor y, además, en caso de que se suelte, hay menos riesgo de que trabe algún pedal. En el "Citro" es un poco indistinto esto porque no hay túnel pero en otro tipo de autos hay una gran diferencia.