Salida de nafta por múltiple

[l.e.a.n.d.r.o]

Hola gente cuando esta andando el auto el carburador ahora regula bien y no tira nada de sobra por el múltiple (cosa que sucede cuando se ahoga no?), pero cuando paro el motor sale nafta por el múltiple, un par de chorritos y corta.
Me fije por las dudas sea la bomba pero no se ve que tire nada después de apagado que será??, por las dudas le puse un chicler de baja de 50 antes tenia uno de 42.5 pero a ese ya no lo tengo mas je, a propostio que caro que están los chiclers!! $21 el de baja.
Bueno amigos saludos

[Atessa_61]

Es normal que de cortar la corriente al motor, el volante dé 1 o 2 vueltas mas lo que sigue haciendo girar el árbol de levas, de donde 1 de sus levas es el que acciona el "pistonsito" que activa el mecanismo de la bomba.
Esta situación nos permite analizar la compresión de los pistones ya que si el motor no tiene buena compresión, cada vez que pares el motor el volante seguirá girando hasta detenerse por su propio peso. Todas estas vueltas "demás" hace un que la Bomba de nafta siga trabajando.
Sacá la bomba de nafta y agregale 2 juntas más. Si no arranca volve a intentar pero con 1 sola junta. Esta receta es de nuesto amigo el Platense
[infobox]Ahora! que si al apagar el motor, éste se demora en dejar de girar, ya estamos ante el comienzo de desgaste de aros (no es grave pero hay que tenerlo en cuenta).[/infobox]

[l.e.a.n.d.r.o]

Gracias y comprendo tu explicación Attesa, ahora y perdonen mi ignorancia puede ser que la bomba de nafta tirando sola que pase nafta al carburador y ahi que este se "rebalse" y lo tire por el mulitple???, no deberia ser la bomba de pique la que tire para que esto suceda?? pregunto por que estoy mas confundido que antes je.
La bomba que yo decia arriba era la bomba de pique porque pareciera como que tirara un chorrito y al apagar el motor se sale lo que sobra por el múltiple, pero no tira nada después de apagado la bomba de pique digo.
Saludos

[el platense]

Esta tu carburador un poco pasado de nafta, mas que nada puede ser el nivel. Controla, la altura, y que no tenga demasiada presión la bomba, ya que es como si acumulara presión, y al apagar el motor, esa presión acumulada, te manda nafta, hasta que se rebalsa, y por eso sale por el múltiple al apagar el motor.