caja de cambios

[ogiroca50]

Hola a todos, mi consulta es porque anoche cuando me dirigia a mi trabajo al salir de casa marcha atrás, senti "como un tiron", que no supe a que atribuirlo, puse primera hago unos metros voy a colocar la segunda y.... la palanca dura como un garrote no me permitio cambiar la posicion en la que estaba, como ya era tarde me fui así en esas condiciones, total mi trabajo esta cerca de casa. El bichito no hacia ruidos raros, ni zumbidos ni nada, pero en ningun momento pude cambiar de marcha. Me volvi en las mismas condiciones.
Cuando me levante saque la tapa de los engranajes de la caja de cambios y no pude ver nada anormal si bien noté que la palanca selectora (la que esta ubicada en la cola de la caja) rotaba casi en su eje???
Saco los cuatro tornillos y me encuentro con el varillaje así:

Varillas.jpg

Cuando en realidad deberian haber estado así:

Varillas1.jpg

Al no estar la palanca, pude mover las varillas y comprobar que no era cosa de engranajes (gracias a Dios). Deduzco que el problema esta en la palanca y efectivamente compruebo 1) gira porque el tornillo de anclaje esta desgastado totalmente

S3010820.JPG

también la palanca presenta desgaste

2011-08-10_213411a.jpg

Sumado a esto resorte roto y ausencia de la arandela que traba la palanca con el resorte

45a.jpg

En suma el problema fue que la palanca se zafo gracias a todos esos problemas, la repare utilizando partes de una caja de 2cv, arme todo y voila, otra vez en carrera.
Lo que desearia es me explicaran, lleva aceite en ese lugar( donde esta la punta de la selectora?) o no se pone nada, si observan las fotos tenia como un barro grasoso y la cavidad también, por supuesto limpie todo muy bien antes de armar, y la otra pregunta cuando saque los resortes habia uno mas corto que el otro esto es así?

S3010811.JPG

Porque yo le puse a los dos los que eran un poco mas largos, de no ser así, donde va el corto y donde el largo, confieso que no tube en cuenta eso al dersarmar.
Espero que esto sirva también por si a alguno le ocurre algo parecido, desde ya muchas gracias, un saludo marplatense. Carlos.

[gabrielcitro]

Es muy común que se gaste el tornillo de tope de la palanca, además se gasta su alojamiento; por ello realicé una modificación para que no quedara muy floja la palanca, utilizando un tornillo más grueso y maquinando su extremo para que quepa en la palanca.- En la selenctora debes colocar grasa de litio, un poco no mucha, sobre las muescas de los ejes de las horquillas.- Por último el resorte cónico de la palanca es uno, no dos; lo que ha ocurrido es que se ha partido, éste es importante para que la palanca se acomode correctamente, debes cambiarlo por uno nuevo o usado en buen estado.

** El barro grasoso que encontraste, es grasa mezclada con tierra, antes de colocar grasa nueva eliminar los restos de grasa contaminada. **

[Atessa_61]

Tocayo!
1 - Dentro del soporte con Leva de mando, guadapolvo, resorte y émbolos de llamada debe ir Grasa.

2 - Los resortes de émbolo de llamada de leva de mando son diferentes longitudes,
- Lado derecho longitud 32 mm.
- Lado izquierdo longitud 47 mm.
(Todo esto mirando sentado desde butaca de chofer).
Según Manual de Ricci y comprobado en la realidad por lo menos en mi Grillito.
Saludos
Carlos

[ogiroca50]

Muchas gracias por las respuestas, tendre en cuenta las mismas, saludos

[gabrielcitro]

Pensé que te referías al resorte cónico, y no a los de llamada de la palanca, perdón.