Armado Motor 2 CV

[Atessa_61]

Hola Amigos! escribo aquí por que tengo la siguiente duda sobre el armado del motor del Citroën 2 CV. Leí en los manuales que el montaje de los pistones en las bielas de un motor de 2 CV 18 hp debe realizarse a cierta temperatura. ¿Cómo es esto? ¿es así realmente? ¿o se puede armar como se hace con el 3 CV en frio?. Qué me pueden aportar al respecto? muchas gracias a todos.

[Mec]

Mandále pistola de calor a los pistones más los pernos puestos en el freezer una noche antes

[Atessa_61]

Mandále pistola de calor a los pistones más los pernos puestos en el freezer una noche antes

O sea! entonces es tal cual como dicen los manuales sobre el 2 CV. Hay que trabajarlo con temperatura, y en el caso del perno aparentemente por lo que deduzco hay que calentar el pistón para que entre el perno, pero en nuestro caso, voy a reducir su diámetro de manera insipiente pero con frio. Estamos en lo correcto? Entonces me invade una pregunta,¿por que al armar el conjunto en el 3 CV no hacemos lo mismo?

[el platense]

Se me ocurren varias respuestas, sin ser un luego en la materia, pero hay muchas cosas que dejaron de hacerse, por comodidad, por desconocimiento, o porque actualmente hay mejor tecnología, y las cotas son mas ajustadas. En mi caso generalmente doy un poco de temperatura al aluminio para que dilate y así me aseguro de no "arrastrar" material cuando clavo algo de acero, siempre por menos que sea existe una friccion considerable. En mis años de electricista automotor, a todos mis motores de arranque y/o simil, al clavar un buje nuevo en una tapa de arranque trasera o cubrebendix delantero, le daba temperatura, y recién ahi colocaba el buje; siempre la tapa mantenia a traves de los años su diámetro original, y nunca se "rajaba" o fisuraba. Son técnicas, lo mismo sucede con los aros, siempre se pusieron en un baño de aceite a temperatura, y luego se colocaban, así se lograba mayor elasticidad, y no corriamos riesgos de romperlos.

[citrojorge]

Hugo comparto lo que decis, en realidad para colocar un rodamiento, se dan golpes con un cortafrio medio mocho o desafilado, en su pista interior o se busca un caño del diámetro de la pista para golpear mas parejo, en realidad el trabajo correcto de colocar un rodamiento o ruleman, se toma un recpiente se coloca aceite, se sumerje el rodamiento y se comienza a calentar , cuando tomo buena temperatura sacarlo del acite y colodcarlo con rapidez, te puedo asegurar que se desplaza en el eje sin golpear el rodamiento entra con la mano.
OJO no se les ocurra usar aceite de cocina

[gabrielcitro]

Pienso que hoy en día, los materiales son otros, no veo inconveniente en hacerlo igual que en el 3cv, salvo que los conjuntos en su empaque indiquen una leyenda con el método mencionado.