múltiple de escape calienta mucho del lado alternador

[leonardoabraham]

sres
el múltiple de escape lado alternador calienta demasiado a tal punto de quemar la pintura, del otro lado del escape la pintura permanece igual.
verifique dos veces la luz de valvula. cinco veces le puse a punto, sigue calentado igual
¿que será?

[Atessa_61]

Eso es NORMAL! La parte que del Múltiple de ESCAPE lado Alternador hace las veces de masa también. Seguramente calienta por que el soporte del Alternador es el mismo Escape del Múltiple y como es la porción más caliente del múltiple algo de calor le pasa al alternador, y para "ventilar y ayudar" a "REFRESCAR" el interior del Alternador es que la parte de arriba del colector de Aire debiera tener el "Cubre Correa", eso hace que entre viento hacia el interior del Alternador ayudando a que se enfríe un poco. Ojo! Puede que el "regulador de voltaje" esté fallando por ende el Alternador calentará el Doble de lo normal. O sea! revisa el Regulador de voltaje por las dudas.
una prueba para saber cual es el "calor" normal del cuerpo del Alternador es apoyar la palma de la mano y sentiras que efectivamente está caliente pero se soporta hasta cierto punto, pero si al apoyar la mano sobre el cuerpo del alternador notas que realmente te "quema" o que no puedes hacerlo, es por que eso si es anormal por ende debes revisar tanto Regulador como ALternador. Suerte

PD: Con respecto a la pintura... olvídate que quedará en los 2 conductos de escape del Múltiple.... se quema totalmente menos la pintura de los caños de Admisión. A menos que pintes con un pintura de mas de 600º no creo que te quede.

[leonardoabraham]

estoy probando motor en banco de prueba, sin alternador. la pintura es de alta temperatura, lo que mas llama la atención quue del otro lado del múltiple de escape la pintura no hace mella, en cambio del lado alternador se la quema toda al punto de salir el humo de la desintegracion de la pintura.

[mcarrasco]

no te quedara abierta la valvula de escape de ese lado y te esta pasando fuego de la combustión???
Digo no se me ocurre otra cosa.
Ahhh en banco de pruebas... y proba poner el alternador quizás disipa y no calienta tanto no???
Saludos

[Atessa_61]

Leonardo! no habría posiblidades de ver algún videito del motor cuando está en marcha? Saludos

[marito292]

Hola! lo unico que se me ocurre si es tanta la diferencia es que tengas la leva del árbol que corresponde a la admision de ese cilindro desgastada y "pijotea" combustible por lo que calienta...

Pero para esto deberia "picar" la bujia, o sea dar muestra de falta de combustible... Sacalas y mostranos las bujias!

[caretaaa]

Hola.... tengo un ami 8 con el mismo problema,pinte el múltiple y me pasa lo mismo,buscando en este foro encontré que habia un agujerito en el múltiple abajo del carburador ,que seguro lo tape por la pintura ,le clave la aguja para limpiar el orificio y se arreglo.la nafta que quedaba trabada en el múltiple caia para el lado del alternador y lo hacia fallar como si estubiese fuera de punto y recalentaba esa parte ,capaz que es lo mismo que te esta pasando

[gabrielcitro]

Puede que sea asientos de válvula, nunca escuché que calentara más de un lado.

[Gon.Rubio]

Tema viejo, pero aporto mi experiencia. Es justamente por asiento de válvula picado, tanto los gases de la explosión aún calientes escapan por aquí como así también mezcla de combustible sin quemar durante la etapa de compresión. Esta nafta que no explota, libera toda su energia potencial de manera térmica y calienta que da calambre.