Valvula BY-PASS

[girosintornillo]

con las buenas tardes, tengo ya la primera consulta, la valvula (de aceite interna ) by pass es posible de verificarla en su estado de estar dañada como seria la reparación de la misma Desde ya las muchas gracias.
Giro

[Mec]

Se cambia directamente. Y yo soy partidario de ponerla tal cual como viene, sin tocar el resorte. Sospechás que abre demasiado temprano o demasiado tarde?

[girosintornillo]

Hola Mec, hace varias lunas que estoy mas que ausente, pero las ganas de jugar y de seguir aprendiendo están mas que vigentes.
en verdad de las cosas estoy tratando de armar un muleto, el cual ya está todo abierto y en las lecturas previas no encontré nada al respeto y ante las dudas cambie la misma.( lo de cambiar lo comprobe con el actual motor que arrancaba en frio con 60 de presión y después ... cambie el resorte y el pistón - de la valvula externaq - y sas en el arranque da unos 120 pero a las cuadras de andar tenés que ponerle una ayudita para que se mantenga). tenés idea de como se la cambia???
giro

[Mec]

Del lado derecho del motor (del lado del filtro de aceite) vas ver un tapón más o menos en el mismo lugar donde del otro lado va el manómetro de presión de aceite. La válvula está debajo de eso. Yo la cambié por las dudas (la había comprado mucho antes) cuando le hice motor. Para que te es una idea, cuando lo prendo y el aceite está frío, me llega a marcar 150 psi si lo acelero un poco. Y después llega a irse a "cero" si lo dejo regulando con el motor bien caliente, cosa que es normal siempre y cuando no se prenda la luz de presión de aceite. Lo que no debe bajar es cuando lo llevás acelerado. Y eso depende de la temperatura ambiente y del aceite.

[el platense]

Hola Giro, la valvula te puede ayudar en no pasarte de presión al arrancar, si esta sube demasiado, lo podes trabajar de ahí, pero si cuando calienta el motor, se viene abajo la presión, no podes soluciónar nada desde ahí generalmente es que ya tienen desgaste los bujes del árbol de levas y demas. Si así fuere, yo que siempre anduve reparando cachivaches, te diré que una solución externa, es sacar la tapa de la bomba de aceite, y trabajarla con esmeril sobre un vidrio, así le sacas las rayaduras que tenga, y te puedo asegurar que da muy buen resultado. Pues en caliente te compensa las perdidas. Es un trabajo de preso, pero si lo haces bien notaras rápidamente la diferencia. Otro truco que me ayuda a elevar la presión de aceite en motores desinflados, es cerrar apenas un poquito los agujeritos de los Racor, que van a las tapas, con un martillo bolita, el aceite sube igual pero todo el circuito gana presión. Suerte.

[Mec]

Hugo me hizo acordar de algo: muchas veces las roscas de las tapas donde van los racores se borran. Entonces, como "solución" ponen los de Peugeot que son mucho más largos y enganchan filetes de roscas más internos. El problema es que el agujerito es de un diámetro bastante mayor. Si es eso, se soluciona poniendo los originales luego de poner un helicoil