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[Copernico]

Hola estoy preparando un citroën 3cv de una amiga, que hace 2 años estaba detenido, porque se quemó la instalación eléctrica.
Luego de arrancarlo, con la misma batería que tenía con líquido suficiente y carga, (lo arranqué puenteando de la batería a la bobina, porque no estaba todavía conectada la parte del tablero y la llave de contacto).

Luego de arrancar, y estar funcionando unos minutos, lo desconecté, y luego de un rato, puse los cables como correspondía, anulé un cable grueso que había puesto el mecánico que alimentaba el burro, pero que estaba soldado con estaño (el empalme) hacia el burro, (no tengo el auto en estos momentos para ver pero era algo así como Alternador a la batería y un cable empalmado y soldado hacia el burro).
los cables que puse son el paquete que venden en los negocios
quise, arrancarlo de nuevo y el burro, apenas hacia fuerza y no giraba para nada. la batería estaba en "casi" 12 volts.
Lo extraño es que el burro se haya quemado justo en el momento en que arrancó el auto, o que de poder arrancar no pueda siquiera mover lentamente el motor.
¿El burro se desconecta mecánicamente de la corona del motor, o no?,
¿Puede que eso haya dañado al burro?

a los que conocen cada tornillo de su 3cv, ¿qué les parece que podría ser?

Otra cosa:
Al ir conectando el paquete de cables, me encuentro que colores que deberían ser por ejemplo para el Limpia Parabrisas, son de la bocina, ¿les ha pasado esto?, o es que el cableado sea para otro modelo más nuevo y haya diferencias en algunos cables...¿?

Y Hay un Plano de la instalación eléctrica del auto pero veo algo medio raro por ejemplo en la conexión del limpia parabrisas, que va de F2 (caja fusibles) al motor limpiador y a la llave, y vuelta al motor, ¿La masa no está?, ¿tiene más errores que ese?, (o yo estoy equivocado) Gracias de por sí a la gente que aporta en este foro

esquemaelect3cv.jpg

[el platense]

Estimado con respecto a la masa del limpiaparabrisas, no figura ningun cable, pero la toma en forma directa por medio de una chapita dispuesta a tal efecto, pues el motor para evitar su vibración trabaja sobre bujes de goma. con respecto al arranque, me cuesta entender la pregunta, al motor de arranque "burro", va un cable de unos 50 mm, los de batería, directo al arranque, y la masa, generamente a la caja de cambios, esos deben estar limpios y bien ajustados, pues pasa un gran amperaje por los mismos. Con estos dos solos conectados, si tu arranque es " a palanca", la accionas a mano y debería girar. Si es arranque con automático, debes puentear el cable de batería positivo y el terminal del automático, generalmente es un palita macho, que sale de la tapa trasera, de la bakelita. El acumulador (batería), debe medir con un tester o simil, mas de 12 voltios, unos 13, al menos en vacio, pues cada celda de la batería es de 2,2 voltios, por 6 celdas o vasos. Prueba con otra batería, sino una manera de saber si esta esta trabajando, es poner una portátil sobre la misma y accionar el arranque, si este se apaga o baja mucho de intensidad, es la batería que no tiene carga. Con respecto a la instalación, la que muestras es la original, guiate por esa. no tiene mas errores, y las que se compran pueden variar no te guies por los planos y los colores tan decididamente, pues me ha pasado que encontré colores cambiados, pero igual asignados a algún elemento. Para hacer mas facíl cuando te trabas con alguna duda de color o donde va, seguí con otro ramal, así también te van quedando menos cables sueltos y lo ultimo lo sacas por deducción, Esas intalaciones no pasan por la norma hizo ja já, Suerte Siempre es mejor si podes acompañar con alguna imagen.

[Copernico]

Muy amable y tu respuesta fue en tiempo record

[admin]

Muy amable y tu respuesta fue en tiempo record

[warnbox]Carlos! si consideras que la respuesta que te dieron en "tiempo record" es la acertada a tu problema o que resolvió el mismo, "Tilda" tu consulta como TEMA SOLUCIONADO, el tilde es el de color verde. Gracias

Admin[/warnbox]

[Copernico]

Para terminar, (aclaro para el que lea esto y que haya tenido la misma duda que yo), creo que el que desconocía cosas del funcionamiento del Citroën, era yo.

En realidad el Limpia Parabrisas está BIEN EN EL PLANO, ya que tiene 2 tomas de positivo porque en este mismo foro, se comenta que una conexión va directa al positivo, para que al apagar la otra entrada de (+), termine el recorrido en el lugar correspondiente.
Así que gracias!!