Duda "eléctrica"

[Copernico]

Hola, luego de leer muchísimos de los temas que hay sobre la instalación eléctrica del 3CV (en mi caso mod 73).
en el plano que es del "oficial", y al leer comentarios, parecería que hay una conexión que hay que hacer distinta a la del plano.
Por ejemplo:
por el Platense » Vie Feb 12, 2010 11:17 am
Hola amigos, estoy leyendo el tema, y solo una aclaracion, no vi el plano que figura de electricidad del 3cv, pero no se si esta mal explicado o se le paso a girosintornillos, del contacto sale el cable de alimentación, al alternador, pero primero va al regulador de voltaje, entra donde dice "ignición" y sale al alternador donde dice "campos" o "field" en inglés

girosintornillo escribió:con los buenos dias Demetrio, fijate el el taller de electricidad hay un plano de la instalación eléctrica del 3cv. Solo una cosa anormal, en el plano no esta especificado que el cable de los campos del alternador se los debe de conectar en la llave de encendido(personalmente conecte la llave de encendido sobre un Relé)
Girosintornillo

Este comentario esta en:
http://www.citroentuc.com.ar/foro/viewt ... lano#p1415

Subo 2 gráficos, uno el original y otro modificado como "entiendo" que va. El grueso que sale del alternador (que va al burro), solo iría al burro. y todas las demás conexiones pasan antes por el regulador, verá que hay unas conexiones que sale del regulador en "IGN" y "empalma" en 2 lados
¿ES ASÍ?
Plano original (coloreado)

conexión_eléctrica_3cv.jpg

[Singapur]

Carlos, si una linea del circuito pasa por arriba de otra, la de arriba se muestra sin cortes, derecha, en cambio la de abajo, se muestra con separaciones, como si estuviese por debajo de la primera linea.
Es decir, si vez una linea que se cruza con otra y ninguna de las dos se separa de la otra, es decir, los trazos se pisan, entonces es una unión echa y derecha.

[Copernico]

Carlos, si una linea del circuito pasa por arriba de otra, la de arriba se muestra sin cortes, derecha, en cambio la de abajo, se muestra con separaciones, como si estuviese por debajo de la primera linea.
Es decir, si vez una linea que se cruza con otra y ninguna de las dos se separa de la otra, es decir, los trazos se pisan, entonces es una unión echa y derecha.

Si, entiendo que si está "cortado" el dibujo, es que no se conecta con el de arriba.

Mi duda es por lo que dicen que uno de los foristas (en otro post):
Hola amigos, estoy leyendo el tema, y solo una aclaracion, no vi el plano que figura de electricidad del 3cv, pero no se si esta mal explicado o se le paso a girosintornillos,del contacto sale el cable de alimentación, al alternador, pero primero va al regulador de voltaje, entra donde dice "ignición" y sale al alternador donde dice "campos" o "field" en inglés

Lo que dice: "Pero primero va al regulador de voltaje",
es algo que me tiene intrigado, porque justamente en el plano original no veo que esté conectada la "llave de contacto" al regulador y es verdad que en el regulador dice Ign (ignición).

El regulador "en el plano Original", conecta únicamente al Limpiaparabrisas, al destellador de luces de giro, al marcador de combustible y al contacto de luz manómetro (presión de aceite) que se define como "contacto de mano"
Es decir las LUCES, no pasan por el regulador de voltaje ¿es así?

Entonces:
la llave de contacto ¿conecta o no conecta con el regulador?

Desde ya muchas gracias por su atención

[el platense]

En el segundo plano, no tienes alimentacion en ningun circuito, pues el positivo de la batería va a el motor de arranque y al alternador, (salida util), que es el cable de 6 mm. El campo esta conectado al regulador, como corresponde, pero la entrada del regulador esta "puenteada", y no va a ningun lado, pues como digo, donde esta la entrada de positivo a la llave de arranque, y al fusible que tiene siempre tensión ? del lado de "ignición" del regulador no hay tensión, pues esta no viene desde el alternador, por ahí. El primer plano esta bien, solo algo dificultoso de leer, pero bien, ahi se ve claramente la alimentacion desde el motor de arranque, hasta el tablero, en la llave de luz, y de ahi a la llave de contacto, esa es la entrada de tensión para todo el sistema, si no alimentas eso, no tienes tensión en ningun lado.

[kbzao]

Hola, el planteo realizado por Copernico hace unas semanas atrás, desperto una duda que tenia desde hace un largo tiempo, dado que a mi tampoco me cerraba el esquema eléctrico del plano original.
Por esa razón, hace dos fines de semana que con tranquilidad me puse a repasar detalladamente la instalación eléctrica de mi IES 3cv 85.
Luego, repase con colores los cables del esquema original para chequear si tenia alguna diferencia... y encontré...
Con respecto al plano original... en mi instalación tengo una union entre el cable GRIS que va de la bobina a la llave de contacto, y el cable MAGENTA o ROSA que pasa por el Fusible F2. (esta marcado con una bolita color MAGENTA o ROSA).
El resto de la instalación SIN DIFERENCIAS...igualita.
Entonces probé ver que sucedia si quitaba esa union... y sucedió que sin la unión: limpia parabrisas, luz de giro y marcador de combustibles no FUNCIONAN.
Entonces, reconecte y deje todo tal cual estaba... y todo volvió a funcionar.
El auto funciona bien, nunca he tenido problemas electricos... no soy un especialista pero solo puedo mencionar que la conexión eléctrica que tengo funciona bien.
Saludos a todos.
pd: no se como transformar el pdf en un archivo tipo jpg o similar para adjuntar como imagen. Si alguien me hace la guachada se agradece.

[gabrielcitro]

Aquí la imagen para visualizarla directamente.- Para ello puedes usar el programa Snagit.

esquem eléctrico IES.jpg

[kbzao]

Muchas gracias Gabriel!