restauración 2cv Azam 1968!

[Singapur]

Pero se conseguirá usado? mmm.

[marito292]

SI!! Yo por aca te consigo seguro.. pero tenés flete!

Yo creo que en desarmadero o taller de tu zona tiene que conseguirce...

Son fierros muy toscos!! Medio oxidados no importa... Creo que en el 3cv lo colocas sin tocar nada!

Yo tuve que modificarla por los frotadores

[Singapur]

Claro, en mi caso debe ser una papa. Pero por aca no hay mucho desarmadero ni taller de 3cv. O sea, dificil de conseguir. Pero voy a consultar.
Me interesa para probar como se siente el auto. Lo uso bastante por rutas y autopistas y creo que será más seguro.

[lekerika]

impresionante loco!!! te felicito... ojalá tuviera lugar para poder restaurar el mio... te tengo una sana envidia.
saludos
pd: ajajaj genio el perrito

[Singapur]

Maritoooo,
Che, consulta: de qué medida son los bulones que usaste para la reforma de los pernos cuchilla?
y cómo hiciste los agujeros? hay que cortar las orejas de los ejes y luego soldarlos?
Gracias!

[marito292]

Hola! Los bulones son de 15mm por 70mm del largo!

Luego los corte a 55mm del largo de rosca para que no sobresalga mucho de la tuerca autoblocante! Igual le puse una gota de trabasil en la ultima vuelta por las dudas.

Te cuento que agarre el brazo con el taladro de banco (nivelandolo bien) y puse una madera entre las placas que poseen los agujeros para que al apretar la mecha contra el metal no cedan...

no es mucho drama, el tema es conseguir un buen tornero que tenga ganas de hacer los bujes (y lubricados por el agujero)...
Creo que esta reforma va a durar muuuuuucho! ah, las arandelas plasticas dejan justo el lugar para que no roce metal con metal ni se escape la grasa!

[v8porro]

ponerle la estabilizadora es lo mejor que podes hacerle, te da otro andar, en el 3cv sacas y pones nomás, al mio lo tengo con estabilizadora y batidores de inercia, vas arriba de una nube. Saludos

[Singapur]

Hola! Los bulones son de 15mm por 70mm del largo!
Luego los corte a 55mm del largo de rosca para que no sobresalga mucho de la tuerca autoblocante! Igual le puse una gota de TRABASIL en la ultima vuelta por las dudas.
Te cuento que agarre el brazo con el taladro de banco (nivelandolo bien) y puse una madera entre las placas que poseen los agujeros para que al apretar la mecha contra el metal no cedan...
no es mucho drama, el tema es conseguir un buen tornero que tenga ganas de hacer los bujes (y lubricados por el agujero)...
Creo que esta reforma va a durar muuuuuucho! ah, las arandelas plasticas dejan justo el lugar para que no roce metal con metal ni se escape la grasa! :de

Buenísimo Marito, gracias por la información técnica. Pero me entró la duda de eso de los bujes, pensé que los bulones eran acerados e iban directo en los agujeros que se les haga a las orejas de los brazos de suspensión. Son bulones acerados o algo así, no?

ponerle la estabilizadora es lo mejor que podés hacerle, te da otro andar, en el 3cv sacas y pones nomás, al mio lo tengo con estabilizadora y batidores de inercia, vas arriba de una nube. Saludos

Listo! ya me convencieron! jaja
Ahora voy y publico en el foro de COMPRA!
Espero conseguirlo! gracias

[marito292]

no santi!! los bulones son acerados pero sin los bujes terminarian desgastando la superficie tarde o temprano...

Hice embujar eso para que al lubricarse le de una vida util mucho mayor!

Recordar que DONDE HAY ROCE HAY DESGASTE!!! lubricando disminuimos el desgaste...

[Singapur]

Claro, pero el buje donde lo pusiste? dentro del terminal de la varilla o dentro de las orejas? no vi foto de eso. Por eso te consulto. Gracias!
Sería bueno que publicaras el sistema en un post aparte, ya que va a ser beneficioso para todos!