Tres continentes y un Citroën 2CV

[marito292]

PUBLICADO EL Lunes 28 noviembre 2011


La historia es larga, como corresponde a un viaje a cara de perro sobre 51.667 kilómetros, en 367 días.

Por eso, sólo cabe una síntesis.

Corría 1953. Los dos jóvenes franceses Henri Lochon y Jacques Cornet, con un Citröen 2CV, se proponen salir de París hacia Estados Unidos. Luego de atravesarla, trasponer Centroamérica, bajar hasta Tierra del Fuego y durante el regreso cruzar incluso el Sahara.

Fue un anticipo del París–Dakar, pero sin auxilio de terceros, sin más que unos litros de aceite en lata, y algunas cubiertas de repuesto que al final tampoco alcanzaron.

un Deux Chevaux último modelo: 2 CV AZ, dos cilindros, 425 cc, compresión 6,25 a uno, 12 HP, velocidad máxima 70 km/h sin viento en contra.

Varias veces se encuentran al borde de abismos, tienen que construirse puentes y ser sacados del barro por burros y caballos. O a pulso.

En Bolivia, deciden subir al Chacaltaya, cerca de La Paz, la pista de esquí más alta del mundo. A medida que trepan, el motor va perdiendo potencia. De la docena de caballos nominales van quedando diez, luego ocho, al final -a gatas- seis.

Desesperados, van quitando una puerta tras otra. Dejan sus bártulos en el camino y finalmente tiran el asiento trasero. Jacques hace rato se ha bajado y sigue a pie al lado del coche, empujando cuando el motor no quiere más.

Hasta que, por último, llegan a los 5.420 metros sobre el mar.

El viaje al extremo del continente no es menos azaroso. Recorren Tierra del Fuego sin caminos ni aún sendas. Y casi se caen al mar.

Por fin toman el trasbordador en Primera Angostura y están en tierra firme. Pero no tienen más neumáticos de auxilio, aquellas Michelin radiales. Y lo peor: en la Argentina escasean las cubiertas.

Hay una sola opción: emprender el regreso de Río Gallegos a Buenos Aires por la Ruta Nacional 3. Sobre las llantas. Tal cual.

Los que trabajábamos entonces en la revista pionera Velocidad fugazmente vimos al raro Sapo pintarrajeado por las calles de Buenos Aires, pero sin animarnos a contactar a los dos extraños gringos.

A los pocos días, desaparecieron para retornar a París vía África. Menos mal que en el Sahara no hay ripio ni pedregullo. Apenas arena.

Solo quedaba el Estrecho de Gibraltar y, por fin, los espera el Arco de Triunfo. Nombre nunca más merecido.

Estacionan para la foto del recuerdo, un poco alejados de la vereda.

un flic -insobornable agente de policía parisino- les hace una multa.

En el Sur de Chile, con el cono perfecto del Osorno al fondo.

Escena de un cambio de ruedas improvisado por rotura del crique.

El recorrido del 2 CV por las America, África y Europa.

Sin puertas ni equipaje, y un solo asiento en la cima del Chacaltaya.

* Texto y fotos originalmente publicados en la Revista Mecánica Popular.

[Singapur]

Hermosa historia Marito! GRACIAS!

[mehari003]

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!! que placer causa leer estas cosas!!!!! Me quede con ganas de más....

[Mec]

Éstos son los de las bananas en lugar del aceite. una vez vi un reportaje a uno de ellos, ya mayor, en el que contaba cómo este viaje le había cambiado la vida. Si no me equivoco o estaba estudiando para farmacéutico. Como anécdota contó que lo más estúpido que hizo en su vida fue comprarse un Rolls Royce, porque cada vez que paraba en un semáforo alguien lo insultaba o lo miraba con mala cara. Y si lo dejaba estacionado, aparecía todo escupido.

[Mec]

De paso, 60 años después, escasean las gomas de nuevo. Viva Perón!

[mehari003]

Jua jua ahora es VIVA que... lo pasado pisado!!!! y si son con cubiertas radiales mejor....

[Ivan3cv]

Esa nota salió publicada en la Revita mecánica Popular de 1950 y tantos. Se puede ver online la nota completa en inglés en Google books.

[Citrojp]

Impresionante periplo. La subida hasta los 5420 mts, (monte Chacaltaya, Bolivia), fue record mundial de altura conseguido por un automovil, homologado por el Presidente del Automovil Club Boliviano, y estuvo vigente hasta el año 2007 (batido por un Jeep Wrangler!). Muy probablemente, el record aun sigue vigente para vehiculos de traccion simple (no pude chequearlo)

Se ve que les gusto el asunto, y que se quedaron con ganas de ver mas en detalle algunos lugares, porque poco tiempo después, en 1954, realizan una nueva travesia de 3 meses y 20000 km de Nueva York a Mexico.

Esto no le basto a Jacques Cornet. En 1956 , realiza una travesia París-Tokio-París con Georges Khim , 45.000 kilómetros en nueve meses.

En 1960, se casa, y como luna de Miel, lleva a su esposa a recorrer las pirámides y templos en todo Egipto, Nubia y Etiopía. un viaje de seis meses y 25.000 km.

En 1964 realiza un viaje en solitario , una gira por Argentina con un 2CV hecho en la Argentina! un periplo de seis meses y 25.000 km.

En 1967 se embarcó en un viaje de exploración en Irán con la fotógrafa Emmanuel Broquet , con un Azam 6 Belga. Esta es la travesia mas pequeña, dos meses y 18.500 km.

Por ultimo, en 1968, nuevamente con Brroquet, recorre Iran y Afganistan con un Dyane. 31500 kilometros y cinco meses.

Sin palabras.

[Mec]

¿Habrá pasado algo con la fotógrafa?