consulta técnica pegamento si o no

[el navegante]

Bueno ahora la pregunta es este sábado si Dios quiere me pongo a cambiarle las juntas del múltiple a la bestia ya compre las juntas pero mi duda es le pongo algún pegamento o las apretó así en crudo por ahí tengo los pares de apriete ya los busco pero esa duda me pego que dicen ustedes. seguro ya les toco cada cual a su manera no

[Atessa_61]

En algún post anterior tocamos ese tema Alberto. Con mi poca experiencia puedo decirte que cuando comencé a tocar el tema de motor de Grillito le ponía sella-junta además de las juntas a todo lo que se me ocurría pero con el tiempo me fui dando cuenta de muchos errores que cometí.
Incluso en la unión del Múltiple y culatas además de las juntas le ponía el sellador ese de color rojo y QUE GRAN ERROR!. Ocurre que cuando me di cuenta de eso traté de hacer que las superficies de ambas uniones se encontrasen totalmente "PLANAS" y para eso LIMA AMIGA y un pedazo de VIDRIO, con eso me aseguré de que al poner las JUNTAS ORIGINALES el Apriete quedará correcto y no tendría que tener problema alguno y así fue. no Hay que ponerle nada, solo las juntas Alberto, pero "ojo al piojo" si tienes las caras de las superficies a unir deformes o onduladas por más juntas originales que le pongas te va a chupar aire igualmente.
Ahora que si decides ponerle algún pegamento trata de que no sea del lado ESCAPE por que allí se termina QUEMANDO todo igualmente. Del lado ADMISIÓN no tendrías problemas al colocarle el pegamento pero no tiene ningún sentido hacerlo. Solo verifica las caras de las superficies que estén PLANAS y el resto lo hace un las juntas originales y el PAR DE APRIETE que creo que es 1,9 Kgr/frza. y no mas.
aquí encontré el tema al poner la palabra "LIMA" en el buscador

http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic. ... ima#p23405" onclick="window.open(this.href);return false;

[el navegante]

biennn gracias como siempre alerta Carlos ya me parecía soy poco adepto a los pegamentos pero ante la duda me gusta preguntar la experiencia de la mayoria siempre es mas valedera

[el platense]

Estimado amigo, no se en que condiciones sacaste el múltiple, pero te diré algo importante, recuerda que antes de ajustar a fondo el múltiple, debes aflojar las tapas de cilindros, de esta manera, LAS TAPAS se ajustan a la forma del múltiple, si ajustamos el múltiple como corresponde con las tapas flojas, estas se amoldan a la posición de la cara del múltiple, el error muy común en los citroneros, es apretar el múltiple, con las tapas ajustadas y querer llevar este a la posición en que no aspire aire o sople, y así de esta manera terminamos barriendo las roscas de la tapa que son de aluminio, espero te quede todo bien. Yo no suelo agregar algún sellajunta, pero a veces en casos muy dificiles una pequeña capa, algo ayuda, vienen para alta temperatura aquí en La Plata, una casa de repuestos, mandó a fabricar unas juntas, con mas cuerpo, y andaban bárbaro, pero por una cuestión de que ya no permiten trabajar, con el asbesto, las prohibieron. Abrazo y suerte con la máquina.

[el navegante]

Aflojar las tapas de cilindro gluppppppp este yo eso mete chucho en el flaco pero bien veré como hago. Si no me animo recurriré a mi mecánico aunque creo que me va a sacar de raje así que tendré que animarme y hacerlo yo solito
Hasta que punto debo aflojar las tapas (pregunta bestia no) pero digamos solo un pelín o bastante

[el platense]

Aflojar las tapas de cilindro gluppppppp este yo eso mete chucho en el flaco pero bien veré como hago. Si no me animo recurriré a mi mecánico aunque creo que me va a sacar de raje así que tendré que animarme y hacerlo yo solito
Hasta que punto debo aflojar las tapas (pregunta bestia no) pero digamos solo un pelín o bastante

Estimado amigo, hay puntos a resolver que no sé, por ejemplo: para que sacaste el múltiple ?, el múltiple, es el mismo que sacaste ? si lo sacaste para soldarlo o reparación etc., Si es el mismo múltiple, y no lo reparaste o soldaste, no debe haber cambiado de posición, por lo tanto, puedes intentar colocarlo así, sin aflojar las tapas, pues se supone tienen sus conductos, la misma posicion que las tapas. Si es otro múltiple, o lo reparaste con autógena o como sea, seguro se modifico su apoyo, (salvo que lo soldaras, estando sujeto, y ajustado en una plantilla maestra) cosa que no creo). Bueno no quiero complicarte, pero si decides aflojar las tapas es de lo mas sencillo, sin los guardabarros, sacas las tapas de valvulas, con cuidado que contienen aceite, y ahí a mano ya están las tres tuercas a la vista, dos arriba y una abajo, son 14 mm, las puedes aflojar con una llave, y luego si, debes usar un torquímetro, para darle los kg, llevan sin no recuerdo mal 2,5 kgm, que es muy poco, de fabrica, yo les doy 3 y un poquito mas también ja; las aflojas sin sacar solo que ya no ajusten, luego colcas el múltiple, una vez ajustado el múltiple, bien, aprietas las tuercas, a 1,5 kgm, empezando por la de arriba del lado delantero, luego la del lado embrague,arriba ypor ultimo la de abajo, luego de esto, las repasas llevandolas a 3 kgm. y listo.

múltiple 1.png

múltiple 2.png

múltiple 3.png

múltiple 4.png

múltiple 5.png

[el navegante]

aaaa no no ay drama en eso este múltiple es el que trae de fabrica "la bestia" seguramente está bien hermanado ya; se saco el año pasado por una chinchada mía quería ver como estaba de aros y esas cosas y de paso lo limpie y deje bonito pero no se soldó ni nada, solo limpieza agüita, aire y pintura hecho por mí lo que deduzco por lo que veo es que el mecánico dejo un poco flojos los tornillos de un lado y algo se rompió en las juntas o eso pienso cuando saque veré, no creo que necesite mover las tapas en este caso ffffffffffffffffffffffff ya que debe estar bien moldeado mi múltiple con 36 añitos de uso je. Pero una vez más gracias, cada cosa sirve para volvernos un poco más independientes en el mantenimiento de nuestros "aparatos" y quien sabe es un manual para consultar ya que como bien sabemos estos autos andan mas por maña que por ciencia