puesta a punto?

[zorrito]

Hola si bien hace rato que sigo el foro es la primera vez que consulto.
El problema es el siguiente , tengo un america con encendido a platino , le hice de todo desde el paragolpe delantero hasta el trasero jajaj , andaba de 10 , arranque , regulación etc. , me faltaban las opticas delanteras por eso no salia a la calle , cuando llegaron lo puse en marcha para poder así regular las luces ,y comenzo a fallar hasta que se paro y no quiso lola . Verifico el punto ( con los elementos descriptos en el foro) y se corrio mal tanto que no daba el registro de la caja del platino , saco todo verifico , vuelvo a armar pongo el punto , todo bien al encender falla y se va el punto de nuevo , así varias veces , Saque motor verifique corona de encendido ,bien cigüeñal bien , resortitos en el engranaje bien , tiene levas nuevas estaban un poco torcidas pero trabajanban bien o sea vuelven .Por condiciones climaticas hace un tiempo no lo pude probar , que será?
Es un modelo 85 , ya venia así , creo que tenia ese encendido
Trato de dejarlo lo mas original que pueda le puse algunos adelantos como luces de led que no consumen casi nada , salvo que tube que cambiar el destellador del guiño por uno electrónico .

[mcarrasco]

Se sale de punto solo??? proba poner la luz de platino en 0.4 cuando la leva esta en apertura maxima con la caja de platinos horizontal y después ponelo a punto. Mucha ciencia no tiene esto sino lo unico para que se salga de punto es que se desacoplen engranajes pero seria muy raro che. Desarmaste motor y estaba todo bien no? Fijate si llegas a desarmar de nuevo, girando el conjunto cigüeñal-árbol de levas con un solo semicarter puesto sin que se salgan estos elementos, fijate donde queda el punto.
Saludos.

[Mec]

Los América tenían encendido electrónico y su árbol de levas venía sin posibilidad de poner la leva. Es raro lo que decís. Fijáte si no está floja la parte donde engancha la leva.