Bomba de Nafta Eléctrica

[tomasesteban]

una sugerencia para mejorar es instalar una bomba eléctrica que tiene importantes ventajas, a saber;Cuando no usas la "Rana" por algún tiempo y se evaporo la nafta en el carburador te da un trabajo que podes evitarlo con la eléctrica, solo hay que girar la llave de encendido y esperar unos segundos

[marito292]

Buena idea!! Habria que ver que podemos adaptar!

tengo un amigo mecánico (de los que arreglan las latas nuevas ja) voy a preguntar como es su funcionamiento... De paso podriamos solucionar la falta o exceso de presión!

[Atessa_61]

Buena idea!! Habria que ver que podemos adaptar!

tengo un amigo mecánico (de los que arreglan las latas nuevas ja) voy a preguntar como es su funcionamiento... De paso podriamos solucionar la falta o exceso de presión!

La idea está excelente pero vos Marito! ya estoy empezando a pensar de que sos una "caja de Pandora" jajajaja

[ser_jan]

Es buena la idea!
Para mí, la bomba eléctrica tiene que ser EXTERNA para carburador porque también hay para inyección, pero tienen mucha presión y puede hacer que no cierre el punzoá.
Personalmente yo les desconfío a las internas... pero son gustos...

[Singapur]

Nada mal che, se podrían resolver muchos problemas de carburación, punzúa, etc..

[francisco_nahuel]

Buena idea!! Habria que ver que podemos adaptar!

tengo un amigo mecánico (de los que arreglan las latas nuevas ja) voy a preguntar como es su funcionamiento... De paso podriamos solucionar la falta o exceso de presión!

Justamente, con esa idea estoy instalando una bomba para carburador ($ 140 en Warnes), ya que mi Ami parecía quedarse corto de nafta a mas de 80-90.
La duda que tengo, que hago con la bomba original? Me conviene dejarla puesta, o trabajar en seco la joderá? Alguien sabe como se hace en los vehículos a GNC?

[el navegante]

Podría probarse la bomba externa de un "pan lacta" Mitsubishi o alguno de esos pequeños furgones hay varios que son bicilíndricos y con los mismos cc que los citros

[marito292]

Creo que sacándole unos mm a la varilla de empuje y Armando de nuevo ya estaria! todo queda igual pero no acciona el diafragma..

Mi amigo me va a mandar una bomba de duna usada que tiene para ver si anda ok. Yo estoy por armar el motor recien por demoras (trabajando en chapa)

Ya les comentare! SALUDOS!

[Mec]

Hace un par de números, salió una nota en 2CVXpert al respecto. Ponen la bomba sin ningún tipo de retorno (se ve que es chica). Y lo que e aconsejan hacer con la bomba mecánica es unir entrada y salida con una manguerita (en forma de loop o lazo).

[ser_jan]

Buena idea!! Habria que ver que podemos adaptar!

tengo un amigo mecánico (de los que arreglan las latas nuevas ja) voy a preguntar como es su funcionamiento... De paso podriamos solucionar la falta o exceso de presión!

Justamente, con esa idea estoy instalando una bomba para carburador ($ 140 en Warnes), ya que mi Ami parecía quedarse corto de nafta a mas de 80-90.
La duda que tengo, que hago con la bomba original? Me conviene dejarla puesta, o trabajar en seco la joderá? Alguien sabe como se hace en los vehículos a GNC?

mmmm... me parece que si se te queda corto de nafta, hay que revisar el carburador primero... porque imaginá que la bomba (en buen estado) tira esos brutos chorros de nafta para llenar la cuba... no creo que a 80-90 Km/h el auto necesite o gaste más de lo que tira la bomba en buen estado.

Por el tema de los autos a GNC, creo que le ponen una eléctrovalvula de cierre. Cuando activas el GNC con la tecla, antes pones una posición intermedia (tecla de 2 puntos) que cierra la eléctrovalvula y no pasa mas nafta al carburador; cuando se te acaba la nafta de la cuba, cambias a modo GNC, que habilita el paso de gas hacia el carburador.

Por ahi leí de limar la varilla de accionamiento para que no trabaje en seco la bomba... no me parece lo mas adecuado, imaginate si te falla la bomba eléctrica, tampoco podes seguir conectando la común, porque la varilla no la acciona más como debe ... creo que lo mejor sería sacar diréctamente la bomba y varilla (de paso no le transmite vibraciones al árbol de levas), tapando el hueco que queda con una chapa bien limada hecha a medida y junta .
La bomba y varilla habría que llevarlas en una cajita con los terminales tapados y el mantenimiento hecho (lista para usar), que de última podes cambiarla en casi cualquier lado y te saca del apuro...