Aditivos para fugas de aceite por retenes

[ikisosa]

Buenos días a todos!
Escribo para ver si alguien tiene alguna experiencia con aditivos para eliminar las pérdidas de aceites. Me recomendaron uno de marca alemana (no se si se puede nombrar) que asegura restablecer la elasticidad de los retenes ya fatigados, eliminando las pérdidas. Recorriendo otros foros encontré comentarios positivos pero no se si puede traer efectos no deseados.
Se que el trabajo correcto sería sacar el motor y cambiar los retenes, trabajo para el cual me pasaron cerca de $3000 o más. Lo peor es que no tengo ni las herramientas ni el lugar para hacerlo yo mismo, y que de paso estaría bueno para aprender.
En mi caso creo que la mayor pérdida está en el retén de bancada y creo que pierde algo por los anteojitos de un cilindro. La pérdida no es una locura (agrego 1litro cada un mes y medio) pero mancha los pisos y además no me gusta nada,jaja.
En fin la solución seria probar con este aditivo y ver que pasa. Agradezco opiniones y experiencias.
Saludos

[Mec]

Antes de cambiar los retenes, revisa el Reniflard (Tubo de llenado) o tubo de llenado de aceite. Tres mil pesos por cambio de retenes es una locura. Aquí encontrarás toda la información necesaria para hacerlo vos mismo en caso de necesidad. Pero me juego a que es el Reniflard (Tubo de llenado) fuera de servicio.

[el platense]

no hay soluciones magicas, si bien, hay muy buenos aditivos, antifriccion, antidesgaste etc., no es la solución y menos para nuestros motorcitos. Coincido con Mec, de revisar el tubo de llenado. En cuanto a cambio de anteojitos y retenes, por 3.000 $ voy hasta Rosario te los cambio y vuelvo ja ajajjaja, El retén de bancada, viene de doble labio, si te animas a hacerlo vos, abrí un post, y te damos una mano, si sabes distinguir bien entre un destornillador y una pinza, estarías capacitado para tal trabajo. Abrazo. Desde la ciudad de los diagonales.

[Atessa_61]

si te animas a hacerlo vos, abrí un post, y te damos una mano, si sabes distinguir bien entre un destornillador y una pinza, estarías capacitado para tal trabajo.

Apoyo la moción de Hugo!

[ikisosa]

El tubo de llenado ya lo revisé anteriormente con un manómetro casero y estaba OK. El tema de los cambios de retenes es que en mi casa no tengo el lugar físico ni las herramientas para hacerlo. El precio que me pasó el mecánico era para cambiar todos los retenes y sellar nuevamente los dos "semi-carter" para lo que habría que desarmar todo el motor. Igualmente me parece muy caro
Por lo que estuve viendo hay que armarse una herramienta para sacar los resortes de válvula para llegar a los anteojitos..y lo más importante, tener un banco para dejar el motor y trabajar tranquilo cosa que no tengo.
Otra cosa por la que no me inclino a desarmar el motor es porque anda perfecto!no quema blanco, regula en baja muy bien y el consumo es bajo (este invierno me arrancaba de 1era). El "Citro" lo compré hace poco y se ve que le han hecho motor no hace mucho. Pero en ese caso los retenes deberían estar OK.
Cuando leí lo de este aditivo me llamó la atención y por eso quería consultarlo.
Muchas gracias por la buena onda y sus contribuciones!

[Atessa_61]

Por lo que estuve viendo hay que armarse una herramienta para sacar los resortes de válvula para llegar a los anteojitos..y lo más importante, tener un banco para dejar el motor y trabajar tranquilo cosa que no tengo.
Otra cosa por la que no me inclino a desarmar el motor es porque anda perfecto!no quema blanco, regula en baja muy bien y el consumo es bajo (este invierno me arrancaba de 1era). El ""Citro"" lo compré hace poco y se ve que le han hecho motor no hace mucho. Pero en ese caso los retenes deberían estar OK.
Cuando leí lo de este aditivo me llamó la atención y por eso quería consultarlo.
Muchas gracias por la buena onda y sus contribuciones!

A ver ignacio! Empecemos de nuevo....Al parecer tienes intensiones de hacerlo tu mismo al trabajo y veo que careces de información básica pero no técnica sino de recursos que te estimulen a ver desde un punto de vista mucho mas amplio. Te sugiero poner en Youtube "demontaje y montaje de motor 2 CV6 o solo 2 CV" y te vas a cansar de ver videos del proceso, pero debes verlos, asimilarlos y cuando sientas esa cosa dentro tuyo que puedes lograrlo ahi si estoy seguro que las herramientas no serán un problema para ti...pero ve y entra en youtube y busca esos videos que hay miles incluso para descargar como archivos comprimidos. Luego seguramente nos sumaremos desde este foro a acompañarte en el proceso pero ya en los detalles Técnicos. La parte de estimulación visual la vas a lograr viendo videos.
Suerte

[el platense]

Estimado Ignacio, si el motor anda bien, y la pérdida por los anteojitos no es mucha, no lo toques!!!, la pérdida por el retén trasero y/o delantero, es muy fácil de solucionar, el delantero se puede cambiar sin sacar motor. y el trasero lo sacas, y lo dejas apoyado en el chasis mismo, si no tenés lugar, quitas el embrague y ahí esta el retén, quitas uno y ahi nomás pones el otro. Si es el retén este, lo que te hace es, salpicar, al centrifugar con el giro del motor, salpica los guardabarros y todo lo que este en radio de giro del embrague. Para colocar el retén, un pequeño destornillador, un poco de sellador de siliconas, y un palito de escoba para golpear y acomodarlo suavemente. Si tienes algún amigo que entienda un poquito de mecánica, lo puedes hacer en poco mas de medio día, pues todo el trabajo es mas que nada, quitar los escapes y correr el motor hacia adelante. Si no tenés algún amigo con lugar o que te de una mano, consulta otros mecánicos, para quitar la mayoría de las perdidas, no necesitas abrir el block, Abrazo y suerte.

[ikisosa]

Gracias Hugo por la información. Me inclinaria a hacer algo así ya que el motor anda muy bien (estoy en los 17 km/l de consumo). Y por lo que describís seguramente es el retén de bancada porque justamente me salpica los guardabarros por la centrífuga del giro. Gracias!

[gabrielcitro]

Eso!! no abras el motor para cambiar los retenes!! :o
Otro dato: Usá retenes siliconados (de color naranja, la mayoría)

retén siliconado.jpg

Tanto adelante y atrás, ya que soportan mejor las altas temperaturas respecto a los de nitrilo.- Si no conseguís el de adelante, usá el de nitrilo, pero para el de atrás es mejor siliconado, ya que para su reemplazo (en menos tiempo de uso) deberías volver a desarmar todo si usas el de nitrilo.

Acá podemos apreciar el retén delantero siliconado.

Circ aceite a t cilindro.jpg

[/b]

Suerte!

[Mec]

Es una locura abrir un motor para cambiar retenes. A mí me funcionó bárbaro para ponerlos en su lugar el tubo grueso de papel o cartón que viene como alma de los rollos de bolsitas o algún otro material de empaque. Lo suficientemente duro para poder golpearlo y lo suficientemente suave como para no romper el retén. Hay que tener unas pocas precauciones al poner un retén nuevo: lubricarlo bien, calzar totalmente el labio externo antes de empezar a empujarlo y no mandarlo hasta el fondo. Sonó casi obsceno pero es así.