Gente me pude conseguir un "Citro" 3 CV en buen precio y estado para acomodar un poquito ya que con el quiero usarlo diariamente y ademas correr en 2013 si llego el gran premio historico del aca que son aproximadamente 4000 kms mas la vuelta. Quiero hacerlo con un 3 CV ya que camina mas que un dos y para la ruta lo mínimo para andar deberia ser 100. Ahora esta original pero va a salir con un Carburador de ami 8 y múltiple algo en el escape a ver si da un poquito mas motor original resto todo original con una buena puesta a punto. Me pierda nafta por el tanque tengo un ruleman del der para atrás baja un poco el aceite un cuarto en 350 kms será mucho? por que según me dice el que me lo vendio tiene el motor nuevo no tira nada de aceite y se nota que esta todo recien armadito y bien. Calculo tendra 2000 kms 0 3000 kms no se si da para pisarlo a fondo todavia o esperar un poco. Me camina 100 105 pero el otro día me di cuenta que el pedal no llega hasta el fondo del carburador voy a tener que revisar la varilla del acel.
Saludos y espero consejos
Para marzo tiene que estarpintado me gusta la combinacion que tiene ahora.. pero que colorres original venían los m 28??
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3 CV M28 74 Andando
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Citroazul68
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3 CV M28 74 Andando
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Última edición por admin el Vie Nov 16, 2012 6:06 am, editado 1 vez en total.
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Ivan3cv
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Que nave !!!!!!!!!!! Felicitaciones por la compra !!!!!
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emilianov
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Hola Citroazul68 (no veo tu nombre en tus datos)! Muy linda tu máquina!
Colores de M28... Blanco tiza con rayas negras, Amarillo "andaasaberqué" con rayas negras/blancas, Verde "creoqueelysee" con rayas blancas, Terracota con rayas blancas y creo que ninguno más. Suerte con la pintura!!
PD: Fijate si podes mover este tema al foro de presentación de autos que este es el de personas, yo ya te iba a dar la bienvenida!
Colores de M28... Blanco tiza con rayas negras, Amarillo "andaasaberqué" con rayas negras/blancas, Verde "creoqueelysee" con rayas blancas, Terracota con rayas blancas y creo que ninguno más. Suerte con la pintura!!
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Citroazul68
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Me inclino por el amarillo quiero averiguar bien el color y el tema de las rayas adonde me pueden llegar a hacer el ploter por que en una de esas le paso la laca arriba del ploter para que quede como si fuese pintura.
El citronero mercedino
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Citroazul68
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Bueno la idea es hacerlo camina bien así como esta y después el carburador de ami 8 con un filtro común y silvestre si es que no hay problema.
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Última edición por admin el Vie Nov 16, 2012 6:07 am, editado 1 vez en total.
Razón: se "inserto en texto" las imágenes. Leer Tutoriales
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El citronero mercedino
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admin
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Re: 3 CV M28 74 Andando
[warnbox]Debes completar tu perfil para que salga debajo del Avatar. Está incompleto. Compara con los demás usuarios. Tienes tutoriales para ello[/warnbox]
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Los invito a CENSAR sus Citroën Clásicos en http://www.elcitroen.org/ , Es sin registro y libre opción.
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emilianov
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Pasate por este POST que hablamos bastante de filtros y pre filtros. La realidad es que ningún modelo de 3 CV venía con un filtro, o conjunto de filtro que no tenga para recibir la descarga desde el Reniflard (Tubo de llenado).
"Echando a andar se aprende", y en eso estamos! Tratando de que "la práctica haga al maestro".
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Gon.Rubio
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Citroazul68!, Antes que nada! FELICITACIONES!. Hermoso el "Citro", se lo ve re lindo.
Lo que veo es que te pierde líquido de frenos, aparentemente por la campana derecha y lo que se ve arriba de la tapa de la caja que era?. Si es líquido para freno también puede ser la union de tubos donde dirige para cada uno de los frenos delanteros. Digo esto basandome en que el nivel de líquido del tachito esta al mínimo.
La manguera que preguntas va en el tubo de llenado de aceite, eso toma el aceite que puede salir por la valvula del tubo. Ademas al entrar en ese filtro secundario, hace como un filtro de aceite donde se queda polvillo. Te falta el filtro que va encima del carburador, el principal.
Te falta la tapita de proteccion del alternador.
Para sacar el "ventilador" (turbina), agarrá algún tubo que entre en el centro, sin que entre en la zona donde se enrosca el tornillo, y hacele palanca para un lado y para otro, sin golpear, balanceando, y va a ir aflojando, si no suelta, golpea un poco. Donde agarra la turbina es una punta conica para lograr el centrado, al palanquear para un lado y otro el encastre con el cono va soltando. y sale sin hacer mucha fuerza.
saludos!
Lo que veo es que te pierde líquido de frenos, aparentemente por la campana derecha y lo que se ve arriba de la tapa de la caja que era?. Si es líquido para freno también puede ser la union de tubos donde dirige para cada uno de los frenos delanteros. Digo esto basandome en que el nivel de líquido del tachito esta al mínimo.
La manguera que preguntas va en el tubo de llenado de aceite, eso toma el aceite que puede salir por la valvula del tubo. Ademas al entrar en ese filtro secundario, hace como un filtro de aceite donde se queda polvillo. Te falta el filtro que va encima del carburador, el principal.
Te falta la tapita de proteccion del alternador.
Para sacar el "ventilador" (turbina), agarrá algún tubo que entre en el centro, sin que entre en la zona donde se enrosca el tornillo, y hacele palanca para un lado y para otro, sin golpear, balanceando, y va a ir aflojando, si no suelta, golpea un poco. Donde agarra la turbina es una punta conica para lograr el centrado, al palanquear para un lado y otro el encastre con el cono va soltando. y sale sin hacer mucha fuerza.
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3CV 1979
Gonzalo Rubio
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Gon.Rubio
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Para la puesta a punto, fijate lo de los platinos, hay muchos foros y también es muy importante el avance centrífugo. A mi me cambio mucho el auto al regular estas dos cosas correctamente.
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Singapur
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Re: 3 CV M28 74 Andando
Hola "NoseComoTeLlamas" muy lindo "Citro" y se lo ve bien paradito! Fijate el tema de las pérdidas que pueden ser de líquido de frenos y/o caja. Completá tu perfil así por lo menos sabemos tu nombre!
(.º\=/º.) Singapur