Citroën 3cv 1985 mejora algo poniendole carburador de Ami 8

[Singapur]

un poco de m{has potencia vas a tener, obviamente con un poquito más de consumo. Pero la potencia se va al piso si todo el "Citro" y sus partes no están a tono, es decir, de nada sirve ponerle un doble boca si tenés mal el embrague, por ejemplo. Fijate que en el foro hemos tratado bastante el tema del doble boca.
El carburador que tenés es muy bueno, te esta funcionando bien? porque puede que sea un tema de afinacion.

[Damian3cv]

el que tengo funciona perfecto arranca con un golpe de llave en frio y en caliente yo era para ver si te daba algo mas de potencia pero me parece que dejo esta porque anda de 10

[Damian3cv]

le hace algo que ande sin el filtro secundario y si la manguerita del tubo de llenado? desde ya muchas gracias

[el navegante]

le hace algo que ande sin el filtro secundario y si la manguerita del tubo de llenado? desde ya muchas gracias

el filtro secundario es muy necesario (por algo lo puso la fabrica) el problema es que suele romperseles las patas de agarre y la mayoria hace lo mas simple lo tira es la primera barrera contra la mugre recuerda que el motor con turbina "chupa" mas tierra que uno normal en cuanto a la dichosa mangerita que va del tubo de llenado a el filtro es muy necesaria no solo estas perdiendo el resiclado de los gases sino que capas algunos caballitos (y el "Citro" no tiene muchos ) cada parte del motor original es necesaria si se saca se debe reemplazar por una mejora sino lo mas inteligente es dejarlo como esta con todas sus partes

[Damian3cv]

a buscar el filtro secundario entonces... muchas gracias por la ayuda

[Mec]

y cambia algo poniendole el de dos bocas o es mas consumo al cuete?

La eterna discusión. Consume más en ciudad, empuja más en alta, sobre todo en subidas. Cada uno evaluará si vale la pena.

[emilianov]

Lo del aumento del consumo, es relativo al manejo. Podes andar todo el día utilizando solo la primer boca, y vas a terminar consumiendo menos que con el de una boca. Ahora, si te parás arriba del pedal, y si, va a consumir más, así también vas a notar mas empuje.
mas potencia aporta, de eso no hay duda, de ahí, o por gran parte de esto (y del sobrealimentador), la diferencia en Hp´s entre el 3cv y el Ami.

a buscar el filtro secundario entonces... muchas gracias por la ayuda

Al respecto y pensando en el doble boca, teniendo en cuanto lo siguiente:

el filtro secundario es muy necesario (por algo lo puso la fabrica)

Yo me inclinaría por el del Dyane, que tiene un único filtro, con sobrealimentador claro. Esto lo digo pensando en que el Dyane tiene muchas mejoras que son como parte de la evolución del 3 CV.

[Mec]

Los citros se manejan como los diesel aspirados, siempre apretando el acelerador a fondo, jaja. En un lugar tranquilo podés regular, pero en tránsito denso, hay que usar todos los recursos para que no te pasen por encima.

[macoco alzaga unzue]

2 bocas, van a tragar mas que 1, sobre todo cuando las dos están abiertas.
El ami (tube 2), no era un prodigio de economia, para su categoria logicamente.
Creo que no vale la pena.
ojo, solo es una opinion personal.
saludos

[Carlinho54]

Tendrías algo mas de potencia, pasa creo de 32 hp a 35 hp. Ahora quizás algo mas complicado el doble boca y sobre todo menos 'común' ( o sea $ mas en arreglos ). Y como dice el dicho: lo que anda... no se toca !
En fin, solo es mi opinion, a vos de ver.