mejorar rendimiento motor

[JuanMS]

si y creo que alguien ya lo posteo pero tener las ruedas lo mas livianas posibles, ninguna frenada,la presión de neumáticos; yo el alternador lo tengo con un interruptor desde adentro, pero no es la locura tampoco jej todo en nuestro "Citro" esta hecho para que choque con el viento, hasta los que tenemos la capota de lona lo frena jaj ya van a aparecer motores modernos baratos CON PAPELES de los c3 o algo así y se los vamos a adaptar a ver quien nos agarra jej en una ciudad vecina no recuerdo si era en Tandil o Olavarria mi viejo mE contaba que habia un "Citro" amarillo que los tenia cortitos a los Falcon y las chevys los partia como un queso, tenia motor mirafiori de 125, él los bio corriendo cuando volvia del semipermanente de Olavarria.

[admin]

Off Topic

Gracias!

[amoelami8]

El que te va a poder explicar bien el tema del armado con partes de Visa es Gonzalo, mas conocido como amoelami8 o el loco de la amoladora !!!!!!!

Ese soy Yo
Tanta fama porque corte mi Ami 8 y lo estoy haciendo Cabriolet 4 puertas, porque le hice el motor 652 cc con pistones de 77mm con el volante alivianado 1kg, una leva mejorada, un cigüeñal de competicion Nitrurado, etc., y Gnc... si Gas

[javiercenturion]

Hola en marzo del 2012 habia terminado de armar el motor del ""Citro"" de estar totalnte std a hacerles unas mejoras e incluso haciendo oidos sordos a que cuando sacamos de original el motor de nuestro ""Citro"" éste deja de ser el motor mas noble que se haya fabricado, el resultado fue el siguiente, averiguando y con la ayuda de unos conocidos que andan en la preparacion de motores de motos(si, de motos) me iban tira unos consejos e incluso mano de obra, lo primero que hice fue conseguir un carburador de ami,colector de aire de ami,araña ami, darle 7,3 de alzada a la leva, en las tapas se limo la admisión para una caida directa de la nafta al cilindro, de un par de conjuntos usados que tenia consegui los pistones Super medida e hice rectificar un jgo de cilindros y se corrio en 3 mm aproximadamente el aro de compresión y un escape que elimina la cámara de gases;los por y los contras fueron los sig: como por se podría decir que se incremento la reacción de abajo y la velocidad final a 120 km aproximadamente(mi ""Citro"" antes andaba a 90 a fondo) pero los contra se hicieron ver rápidamente ya que lo primero fue el consumo de nafta se incremento bastante,la puesta a punto habia que tocarla muy seguido,regular válvulas también y el problema mas grande fue el menos pensado en un ""Citro"", problemas de temperatura, andando tranquilo en la ciudad no habia drama pero en ruta empezaba a largar un olorcito mamita!!! y un par de problemas mas que en este momento no se me vienen a la cabeza.En Diciembre del 2012 volviendo de un encuentro en Olavarria a 20km empezó a golpear un pistón, iguamente por lo noble de nuestro auto me trajo hasta casa, cuando desarme aros rotos,pistón, virutas de árbol de leva, biela con principo de fundida jej,las tapas con válvulas quemadas y varias cosas mas.
En conclusion mi humilde experiencia y opiñon si quieren empezar a gastar plata sin parar toquen el motor y hagan que camine mas, pero si lo que quieren es tener un motor durable, confiable dejenlo std y no por eso va a ser lento ya que si le ponen buenos materiales por ejemplo, leva,cigüeñal frances de 1era rectificacion y un conjunto std por ejemplo perfect van a conseguir buena velocidad final y durabilidad o el que puede se compra cigüeñal fances nuevo con leva nueva,viene con los botadores y no me acuerdo que mas frances a 8500 mangos y listo pero quien los tiene disponible?jej

Hola buen aporte... pero voy a seguir con mi teoria y si rompo te dare la razón... pero tu rotura fue por error humano... yo en mi caso jamas pondria pistones Super medida y menos hacerlos rectificar... sacatodo y se pone todo nuevo!!! la leva si se gasto es por mal material de relleno... ha! los botadores también se endurecen... hisiste revisar el cigüeñal antes de hacer eso? no... eso tenés que mandar a revisar con alguien que sepa... no se...
yo en mi humilde opinion siento y pienso que lo que tengo en mente no puede fallar..Ha y estoy desarrollando un encendido electrónico con un amigo que si llega a andar va a ser un golazoo!!! saludos y los mantengo informados...

[javiercenturion]

Este es otro tipo de deflector pero mas integrado.

713.JPG

este deflector esta genial Ivan... marche la copia para el mioooo!!! jajaja

[Ivan3cv]

Por cierto con el tema encendido fijate el que armo Fokker que te puede ser de ayuda. http://www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=11&t=134" onclick="window.open(this.href);return false;

[javiercenturion]

En la imagen de tu propio Avatar tienes la solución. Bajas el techo y listo! eso si no vas a usar la Furgo para grandes volúmenes de carga.

nooooooo y en donde llevo las motos de carrera? no entran sino ajaja...

[javiercenturion]

Estimado, en busca de hacer mi pequeña contribución al tema aquí expuesto, os dejo algunas imágenes de posibles soluciones a su búsqueda de mas velocidad, de tal manera dejo mi aporte de menor a mayores posibilidades.

citrobici....jpg

citrobici 2.jpg

Bien ya descartada la anterior, pasamos al plan "B", aquí si este es un diseño estudiado y que da muy buenos resultados, no tengo la posibilidad de acercarle las medidas especificas, pero bueno todo aporta, a su solución final. Este CITROËN llegó a dar 180 que/h, con platinos, pues el reglamento lo especificaba así. Aparte del múltiple de escape, podemos ver bajo el carburador una especie de tubo, del cual pude ver lo calibraban con un gliceur, en su base. Supongo que la mezcla se emulsionara mejor, por lo que pude leer de su post, veo que tiene conocimientos sobre el tema.

180 kph con sensor.jpg

también dejo quiero hacer aporte de mi experiencia en tratar de que mi ""Citro"" mejore su performance, con pequeños detalles, aquí dejo la imagen de este pequeño deflector para mejorar las turbulencias de la parrilla portaequipaje. no solo mejoró el andar, sino que se eliminaron ruidos del viento y Además, mi techo es un techo duro, fabricado por mi, en el cual para terminarlo sobre la tapa baúl, le dejé una especie de pequeño babero, para que pase sobre su bisagra y no entre agua al interior, este babero al andar en ruta, golpeaba continuamente contra la chapa del portón, con el deflector dejo de hacerlo, cuento esto para mostrar que pequeños detalles ayudan al todo.

img094.jpg

Costa Atlantica.jpg

también pude comprobar lo importante del Cx, con este carromato, nunca pude pasar los 60 que/h, hasta que le hice una reforma que consistia en copiar la lanza y hacer dos paredes en forma de cuña, fue increible la mejora, incluso no se sacudía tanto en la ruta, creo que en nuestros autitos con motores chicos cualquier pequeño artilugio mejora su performance, lamentablemente no tengo fotos de la reforma, pero lo muestro para ver su tamaño importante, y como mejoro.

Rosada II.jpg

Por último dejo dos imágenes mas, posibilidades de aportar mas ideas y/o soluciones. Abrazo Platense y suerte en la tarea

que bueno 3cv.jpg

motor original.jpg

Por último y no menos importante, que buenas termas, linda tierra Entre Rios

gracias por el aporte amigo me diverti mucho gracias en serio... de todas me llevo un poco jajajajaj

[Atessa_61]

En la imagen de tu propio Avatar tienes la solución. Bajas el techo y listo! eso si no vas a usar la Furgo para grandes volúmenes de carga.

nooooooo y en donde llevo las motos de carrera? no entran sino ajaja...

Si no quieres bajar el techo de la caja pues sube el de la cabina de conducción y le agregas un porta documentos por sobre parabrisas (lado interno) como lo tiene la Renault Express. Pero al margen del techo...¿Cuantas motos crees que vas a poder meter dentro de la AK? si entra 1... prende velas...y si con los manillares no te rompe los laterales...pues ahi si agradece a "San Espedito"

[francisco_nahuel]

no lo había notado antes, en el video del "Citrorrari" mas atrás, ensanchan la cabina hasta el ancho de la caja. Difícil de hacer, pero sí que solucionan el escalón!